Notícias de "オリバー・ブルーム"

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  フォルクスワーゲン、競争力を求めて最大10万人の人員削減を検討していることを確認

  フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）は7月13日月曜日、従業員向けの社内声明の中で、同社はさらに5万人の雇用を削減する必要があるかもしれないと示唆した。最初の公式確認書によると、この措置は競争力の点で同社を競合他社と同等にすることを目的としており、予想される欠員の合計は最大10万人に増加するという。 ブルーメの取り組みは、ヨーロッパ最大の自動車メーカーの最適化に焦点を当てています。同社の利益は、数十億ドルの関税費用、中国での熾烈な市場競争、ドイツでの産業運営の効率向上への要求によってマイナスの影響を受けた。 同社はすでに、ポルシェやアウディなどのブランドを傘下に持つ複合企業全体で５万人を削減する合意を結んでいた。現在、ブルーム氏のメモで詳述されているように、他の自動車メーカーと比較してコストで20％不利であることを指摘する分析に動機づけられて、コスト抑制の新たな段階に焦点が当てられている。 文書によると、この予測は、世界中で5万人の雇用がさらに「理論的」調整されることになるという。ブルーメ氏は、「私たちはすべてのブランド、企業、地域を対象に、どれだけの調整が本当に必要で、実行可能であるかを評価している」と強調した。 フォルクスワーゲンはこれまで、最大10万人の人員削減の可能性を示唆する報道についてコメントを避けていた。この覚書の送付は、ブルーメ社が監査役会に提出した再建計画に関して経営陣に説明を求める従業員らの激しい抗議の中で行われた。 この問題に近い関係者によると、評議会の労働者代表らはこの提案に反対していたという。これらの提案には、人員削減と最終的に 4 つの製造部門の停止の両方が含まれていたと伝えられています。 ブルーメ氏は、現時点では「2030年代のエムデン、ハノーファー、ツヴィッカウ、ネッカースウルムの工場の競争力のある設計はまだ確認できない」と強調した。同幹部は閉鎖よりも「インテリジェントなソリューション」を好む姿勢を示し、以前は防衛産業への適応や、十分に活用されていないユニットのために欧州大陸で中国製フォルクスワーゲン車を製造するなどの代替案に言及していた。

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  フォルクスワーゲンCEO、最大10万人削減の可能性を伴う大幅なリストラ計画を発表

  フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）は、ドイツの自動車メーカーの大胆なリストラ計画を明らかにした。その計画には、最大10万人の雇用削減とドイツ国内の4つの工場での段階的な生産停止が含まれる。この取り組みは、VWブランドを新たな事業体に完全に変革することを目的としています。 この野心的な提案は、同社の 89 年の歴史の中で最大の改革を表しています。ブルーメ氏は最高財務責任者のアルノ・アントリッツ氏とともに事業の大幅な再構成を主導しており、中核となるフォルクスワーゲンブランドとその部品事業の両方を別々の部門の創設を検討している。 提示された戦略は、5万人の雇用削減を目的として既に実施されているプログラムの目標を超えるものである。注目すべきことに、この新たな動きは、この10年間を通じてドイツの工場が閉鎖されないことを保証する2024年に労働組合と締結された協定にもかかわらず発生している。 この変更により影響を受けるドイツの製造部門 同社は、現行モデルのライフサイクル終了後すぐに、ネッカースウルムのアウディ工場に加え、ハノーファー、ツヴィッカウ、エムデンの工場での生産活動を中期的に停止する予定である。これらの部門を合わせると約 4 万人が雇用され、年間 75 万台の車両生産能力があります。 この計画のもう 1 つの柱には、フォルクスワーゲンが計画している投資の大幅な削減が含まれます。今後５年間で拠出額を約１５％、総額１３００億ユーロ強削減すると予想されている。 次なるステップと2030年構想の提示 2030 年に向けた「グループ目標図」と題されたコンセプトが、ブルーメによって自動車メーカーの取締役会に提出されました。 CEOは現在、承認のための詳細な計画を7月9日に監査役会に提出する予定だ。 労働組合と工場評議会はリストラ計画に反応 この暴露を受けて、フォルクスワーゲンの労働評議会と影響力のあるIGメタル労働組合はすでに強い反対を表明している。両社は共同声明で、同社経営陣が措置の実施を決定した場合、措置を阻止するためにあらゆる努力をすると警告した。 リストラと人員削減に関する発表の規模が大きかったにもかかわらず、情報発表後の資本市場でフォルクスワーゲン株はほとんど変動を記録しなかった。

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  オリバー・ブルーメ、世界戦略を放棄しフォルクスワーゲンの現地生産に賭ける

  フォルクスワーゲン CEO のオリバー・ブルーメは、世界的な自動車時代に終止符を打ち、生産を地域市場に振り向けます。この変更は、ビートルやゴルフなどのモデルがドイツで製造され、実質的にそのまま輸出されていた数十年にわたる伝統の終焉を意味する。この自動車メーカーは、世界市場の細分化と競争圧力の増大に対応しています。 戦略的変革は、激しい経済的圧力を反映しています。 ＩＦＯのクレメンス・フュースト会長は、ドイツ産業界における第２の「中国ショック」について警告した。中国製造業が世界的に存在感を拡大する中、同国の経済生産は2019年の水準で停滞している。フォルクスワーゲンは、追加の工場買収については交渉していないと明言しているが、変化の緊急性は依然として明らかである。 集中輸出に代わる現地生産 以前の戦略では、世界市場にサービスを提供するためにドイツでの製造に集中していました。現在、フォルクスワーゲンは主要地域に製造部門を設立しています。中国と北米の工場は、特定の地域の需要を満たすために自主性を獲得しました。 この分散化により、運用上の利点がもたらされます。地方自治体は、地域の消費者の好みや新しい環境法制に迅速に対応します。このモデルにより、長い輸送時間が不要になり、物流コストが削減されます。同社は、市場の変化に応じて生産ラインを適応させる柔軟性を示しています。 株式市場は不確実性を反映している フォルクスワーゲン株は大幅下落した。 2026年1月以来、株価は約15.5％下落した。前週終値時点では89.60ユーロに達していた。 テクニカル指標は投資家に相反するシグナルを送ります。 14日間の相対力指数は88.6で、短期的には買われ過ぎの状態であることを示唆している。アナリストらは、株価収益率は2026年も4.5程度と歴史的に低いままであると指摘している。 予想配当はインカム投資家にとって魅力的です。予想価値は 1 株あたり 5.26 ユーロで、経営上の混乱にもかかわらず安定した利益を維持しています。 ドイツの経済情勢の課題セクター ドイツ商工会議所は成長率予想を０．３％に下方修正した。この不利な経済シナリオにより、従来の自動車メーカーへの圧力が増大しています。中国の市場シェア拡大に伴い、アジアの生産者との競争が激化している。 カウンターバランス信号は他の領域から到着します。アルゼンチンは7月から自動車分野の輸出関税を段階的に撤廃し、商機が広がる。電気自動車に対する国内の補助金は地元の需要を刺激します。すでに約23,000件のリクエストが登録されており、持続可能なモビリティに対する市場の関心が示されています。 フォルクスワーゲンの主な運営上の変更点...

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  フォルクスワーゲンは生産能力過剰に直面し、2028年までに100万台を削減する準備をしている

  フォルクスワーゲングループは生産能力を最大１００万台削減する。この措置は主に欧州で実施され、2028年までに完了する予定である。目標は、グループの総年間生産能力を従来の1,200万台以上の潜在能力から約900万台にすることである。 この決定は、マネージャー・マガジン誌のインタビューで執行社長のオリバー・ブルーム氏が明らかにした。同氏は過剰生産能力は長期的には持続不可能であると指摘した。同グループは近年、中国ですでに100万ユニットの生産能力を削減していた。 ブルーメ氏は自動車セクターの構造変化に言及 Oliver Blume 氏は、過去のボリュームに基づいた計画モデルはもはや持続可能ではないと説明しました。世界の自動車市場では、電気自動車の販売が縮小し、競争が激化しています。 米国の商業ダジ、中国における中国ブランドからの圧力、欧州市場の弱さなどの要因がこのシナリオに寄与している。中東戦争はサプライチェーンにもさらなる影響を与えた。 同幹部は、グループが数百億ユーロ規模の悪影響に直面していることを認めた。コストを削減するために、これまでの対策がすでに採用されています。現在は、損益分岐点をさらに下げることに重点が置かれています。 中国と米国で売上が減少 同グループの世界的な納入量は、2026年第1四半期に減少した。中国では、地元メーカーとの激しい競争により、売上高が大幅に減少した。米国では、商業広告が結果を重視した。 前年には中国への納入量が約８％減少した。北米では、その減少率は10%以上に達しました。 ID の電動モデルラインは、いくつかの市場で不振に直面しました。 ブルーメ氏は、同社は製品の競争力を維持しているが、営業利益率は改善する必要があると強調した。このグループは、リスクの高い環境においてさらなる回復力を追求しています。 ドイツの労働者との以前の協定 2024年、フォルクスワーゲンは2030年までにドイツ国内で3万5000人の雇用を削減することで労働評議会と合意に達した。この措置には自主退職やその他の形態の調整が含まれていた。 同グループはすでに従業員数の減少を記録している。予測によると、ポルシェなどのブランドの調整が加わり、総削減数は10年末までに5万人に近づく可能性がある。 これらの措置は、コスト構造を新たな需要の現実に適応させるためのより大きな取り組みの一環です。焦点は、賢明な対策を通じて可能な限り雇用を維持することにあります。 米国のプライベートブランドへの投資 フォルクスワーゲンは、米国でスカウト ブランド プロジェクトを維持しています。この取り組みでは、ピックアップ...