マクラーレンはまったく新しい車をマイアミに持ち込む。アントネッリ、自宅でのパフォーマンス再現を目指す 著者 Bruna
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F1は4週間のレースのない週末を経て今週末に米国に戻り、マイアミのパドックに異例のニュースが到着した。チームはカレンダーの中断を利用して大幅な改善パッケージを開発する一方、変更されたレギュレーションにより、2026年シーズンの第4ステージで予選とレースのダイナミクスが変化することが約束されている。
4月に予定されていた2つのステージ（バーレーンとサウジアラビア）がキャンセルされたことで、チームは新しい部品の開発と製造により多くの貴重な時間を得ることができた。マクラーレンのボス、アンドレア・ステラは、特に空力の観点から見て、チームの努力は完全に新しい車を表しているとさえ表現した。同氏は、今週末に大幅なアップグレードを行うのはマクラーレンだけだとは考えていない。
前例のない技術変革
新しいレギュレーションにより、チームが探索できるいくつかの道が開かれ、シーズン開始時により大きな利益を得ることが可能になりました。オーストラリア、中国、日本ですでに3つのラウンドが開催されており、収集されたデータは、チーム、ドライバー、FIA、パワーユニットメーカーの間で協力して議論するための基礎となった。変更の主な焦点は次のとおりです。
- ドライバーが予選パフォーマンスを最大限に発揮できるようにする
- レース中の最終ラップでの速度超過の可能性を軽減します。
- トラック上のデータに応じて修正可能な規制調整を維持します
- すでに開催された最初の 3 つのイベントの情報を使用してシミュレーションを実行
- マイアミはレース条件の変化に対する最初の本当の試練となるだろう
「私たちの意図には、北米のレース用に完全に新しい車を提供するという考えが常にありました」とステラは語った。 「カレンダーが変更されたという事実は、他のすべてのチームにとって確かに助けとなり、レースに追われるよりも効率的にマシンのアップデートに取り組むことができたので、少しは助けになった。」
アントネッリ、記憶に残る2025年のパフォーマンスを追う
キミ・アントネッリは現在のチャンピオンシップリーダーとしてマイアミに到着するが、これはF1でまだ2シーズン目の人物としては驚くべき状況である。昨年のヨーロッパ選手権では困難に直面したが、マイアミでのイタリア人ドライバーのパフォーマンスは特に際立っている。前回ではスプリント部門で最速タイムを記録し、総合予選ではポールポジションまでわずか0.067秒の差で3位を獲得した。ポールポジションから2連勝し、ジョージ・ラッセルに9ポイントの差をつけて到着したアントネッリは、カムバックの成功を再現したいと考えている。
マイアミ・サーキットはアントネッリのパフォーマンスにとって肥沃な土地となった。彼の強力な資格と、有利な条件でメルセデスの能力を最大限に引き出す能力により、彼は今週末の新たなポールポジション獲得候補の一人となっている。パドックに広がっている疑問は単純だ：チャンピオンシップリーダーは、アップデートされたパッケージを備えたチームに対してこの連勝を維持できるだろうか？
アメリカの2チームにホームチャンス
マイアミはすぐにカレンダーの重要な目的地となり、各チームが特別なデザインを披露し、追加のアクティベーションを実施しました。今年は、2 チームがホームでの 3 つのレースのうち最初のレースに出場できるというアドバンテージを得ることができます。ハースは、過去4回のエディションでわずか3ポイントだった記録を更新することを目指して復帰し、そのうちの2ポイントはスプリントレースで達成した。チームはチームチャンピオンシップで4位となり、今年の良いスタートを切れたので、目標はさらにポイントを追加することになるのは間違いありません。
しかし、キャデラックはさらに特別な瞬間を経験することになります。週末はF1の本拠地デビュー戦となる。チームは初のアップグレードパッケージをマイアミにもたらし、このスポーツでのデビューシーズンを続けるアメリカのファンのサポートを期待している。セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスは、チームの第3ドライバーと同様に、週末を通して間違いなく大きなサポートを受けることになるだろう。
最近の歴史と週末のハイライト
マイアミは F1 の開催地であるだけでなく、アメリカ大陸での F2 のデビューの地でもあります。キャデラックの3人目のドライバー、コルトン・ハータ（インディカーから転身）は、米国でF2に参戦する予期せぬチャンスを得る。バーレーンとサウジアラビアのラウンドが中止になったことにより、北米でのF1の次の2週末はアクセスカテゴリーが開催され、ファンは週末に2回次世代のレースを観戦する機会が得られる。マイアミとモントリオールはどちらもスプリント週末であり、週末にポイント獲得のチャンスが2回ある。
レース間隔と日本以降の規制変更を考慮し、FIAは金曜日の唯一のフリー走行セッションを1時間から90分に延長することを選択した。この措置は、サーキットに訪れる新たなコンディションやアップデートに適応するための時間をチームに与えることを目的としている。パドックではレース条件における規制変更の実際のテストに備えて、技術的およびスポーツ的なアクションが満載の週末になることは間違いありません。
