ガソリンが8ドルを超えると、ロサンゼルスのドライバーは給油ごとに100ドルを費やす

ガソリン価格が1ガロンあたり8ドルを超え、多くのドライバーが車のタンクを満たすために100ドル以上を費やさざるを得なくなり、ロサンゼルスのドライバーは危機的なシナリオに直面している。この状況は経済的に厳しい状況に陥り、個人の予算とゴールデンステートの生活費に影響を及ぼしました。ロサンゼルスのダウンタウンにあるシェブロンなどの一部のガソリンスタンドでは、レギュラーガソリンが 1 ガロンあたり 8.29 ドル、高オクタン価ディーゼルが 8.89 ドルという高額な価格を報告しています。

全国平均との違いは歴然としています。 AAA によると、4 月の最終週にカリフォルニア州の 1 ガロンあたりの平均価格は 6.01 ドルに達しましたが、全国平均は 4.30 ドルでした。燃料税と製油所の規制により、カリフォルニア州の価格は国内で最も高い水準に保たれており、ドライバーは急速に減少する銀行口座に直面している。

個人の財政への直接的な影響

住民らの報告によると、ガソリン代が毎月の予算のかなりの部分を占めているという。フェニックス在住のニックさんは、1回の給油に110ドルを払ったことを認めた。ネブラスカ州から移住してきた母親のアイーダさんは、ポンプ場でのルーチンをこう語った。「見もしない。お金を入れて、駒を置き、振り向いて、カードを入れて、あとはただ神に祈るだけ。100ドル以上だ。」

オルベラ・ストリートの市場のオーナーであるマヌエル氏は、急激な成長を観察しました。以前はガソリンを入れるのに 40 ドルかかっていた小型車は、今ではガソリンを入れるのに 63 ドルから 65 ドルかかります。高インフレと賃金停滞がシナリオをさらに悪化させる。ポンプに費やす100ドルの代替案について尋ねると、回答者は食料、レジャー、旅行、ビジネスへの投資など、現在では実現不可能な出費を挙げた。

移動習慣の強制的な変更

車中心の文化で知られるこの都市が、ここ数十年で初めて、公共交通機関への非自発的移行を経験している。都市計画ではなく、経済的必要性によって、都市モビリティ政策では決してできなかったことを実現している。ベッシーはもう運転しないことに決め、電車を使い始めました。 「今回は、そのため運転しないことに決めました。だから、ガソリン代や駐車場代を使わずに電車で行くことにしました」と彼は説明した。

サンタクラリタのアマドール氏も同様の戦略を採用した。 「今はできる限り公共交通機関を利用しています。車で行く必要がある場合は車で行きます。しかし、それ以外でバスか電車で行けるのであれば、その選択肢を選びます。」ダビエバさんは、必要性と現実の間の緊張を認識していた。「私はすべてが近くにあることを望んでいますが、残念なことに、仕事は遠くにあります。したがって、必要性があなたを去らせます、そして、生きるためのお金を得るためにあなたは去らなければなりません。」

ドライバー間の不信感の反応

Fox News Digitalはロサンゼルス郡のいくつかのガソリンスタンドを訪問し、ショックを受けた反応を記録した。フェニックス出身のアマドールさんは、「現在、ロサンゼルスで車を運転するのは本当に大変で、特に最低賃金を少ししか稼いでいない人にとっては、運転する価値すらない。ミームだと思ったし、人工知能だと思っていたが、よく見ると、9ドル近く払っていると思うと、ちょっとクレイジーだ」と語った。

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エルサルバドル生まれのベッシーさんは、「ガソリン価格がここまで上がるとは想像もしていなかった。信じられない」と語った。アイーダはそれを率直な言葉で要約し、「ばかばかしい。ニュースで誓ってもいいですか？私はこう言った。『なんてことだ！ 最高だった』と。」この価格では高すぎます。」

ダビエバ氏は、コストと給与の差を強調し、「驚くべきことですよね。物価が非常に高く、給与以外のすべてが値上がりしているのです。正直に言うと、物価のせいでカバンを満たすことさえできません。だから、必要なものだけを詰め込んでいます。」

すでに激しい交通の緊張がさらに高まる

燃料に対する税負担は、ただでさえ厳しい運転環境にさらに不安定さを加えている。アイーダは、ネブラスカ州とロサンゼルスでの経験の対照を次のように説明した。「ネブラスカ州から戻ってきたところです。あそこでは、交通は文明化されています。ここでは、一人で平和に過ごすことができますが、誰かが『脇腹を殴る』と言います。」ひどいですね。とてもストレスがたまります。痛くてとても怖いです。私はロサンゼルスが大好きです。しかし、ここでは多くのことが起こります。」

フェニックス出身でロサンゼルス在住のニックは、率直にこう語った。「交通状況はほぼ同じで、ひどい。おそらく米国で最も運転するには最悪の場所の一つだ」。高コスト、経済的ストレス、過酷な運転環境が組み合わさって、何百万ものカリフォルニア州民の意欲を低下させるシナリオが生まれています。

国家エネルギー危機の背景

カリフォルニア州は石油の75％を輸入しているが、これはかつてこの分野で優勢だった州の地位を低下させたエネルギー政策を反映している。製油所に対する規制や税制により、燃料価格が全国平均を大幅に上回る環境が生まれています。これは、ゴールデンステート州の経済危機に関する一連の調査の第 2 部です。今後の章では、ロサンゼルスの指導者や州当局者に、ガソリンスタンドに影響を与える謎の追加料金や手数料、そして住民救済の本当の見通しについて質問する予定だ。