ダチア、ヨーロッパでのテストでサンデロ用の155馬力ハイブリッドエンジンを公開

ダチアは、サンデロとサンデロ・ステップウェイの路上テスト中に、新しい155馬力ハイブリッドパワートレインを初公開した。 2026年第4四半期の発売予定に先立ち、写真家らが開発中のプロトタイプの画像を撮影した。ハイブリッドシステムは、エネルギー効率を高めるためにガソリンエンジンと2台の電気モーターを統合している。

捕らえられたモデルは慎重にアイデンティティを維持しています。車名の横にある「ハイブリッド」ステッカーと後部の下の保護カバーが電動化バージョンであることを示しています。審美的には、プロトタイプは、新しいフロントライトとリアライト、再設計されたグリル、再設計されたフロントバンパーを備えています。すでにジョガーに実装されているように、ラゲッジスペースの確保が設計の優先事項でした。

他モデルでも実証済みの技術

155 馬力のハイブリッド エンジンは Dacia Bigster でデビューし、スタイルを変更された Duster と Jogger にも搭載されます。ルノーは、Captur、Symbioz、および Clio 6 向けに、160 馬力の同様のバージョンを提供する予定です。技術アーキテクチャは、単一システムで熱効率と電気効率を組み合わせています。

直噴1.8リッター4気筒ガソリンエンジンはアトキンソンサイクルで動作し、出力109馬力、トルク170Nmを発揮します。 2 つの電気モーターがセットを補完します。メインユニットは 49 馬力および 205 Nm、セカンダリユニットは 20 馬力および 50 Nm です。 1.4 kWh のバッテリーにより、都市部の自転車走行時間の最大 80% で完全電気走行が可能になります。ルノー オーストラル、エスパス、ラファールの直接係合マルチモード トランスミッションには 6 つのギアがあり、そのうち 2 つはメイン電気モーター専用、4 つは内燃エンジン専用です。

仕様と消費電力

• 熱機関: 1.8 リットル、4 気筒、109 馬力、アトキンソン サイクル
• メイン電気モーター: 49 hp、トルク 205 Nm
• 二次電気モーター: 20 hp、トルク 50 Nm
• 総合出力：155馬力
• バッテリー：容量1.4kWh
• 都市部の電気の自律性: 最大 80% の確率で
• ギアボックス: 6 ギア、マルチモード

価格の位置付けはまだ明らかにされていない

現在、120馬力のEco-Gエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したサンデロのセダンバージョンの価格は18,750ユーロです。 Stepway バリアントの価格は、同じ構成で 20,250 ユーロに達します。ハイブリッドはシリーズの最上位に位置し、価格はまだ正式に発表されていない。 2万ユーロ以下で発表された中国のライバル『MG3ハイブリッド+』と競合できるかどうかは不明だ。

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ダチアは商業戦略を定義するための最終的な規制当局の承認を待っている。路上で行われた集中的なテストによって証明されているように、大規模な生産はすでに開発中です。ルーマニアのブランドは、ハイブリッド技術を搭載した手頃な価格の車両分野でのリーダーシップを強化することを目指しています。

欧州市場の背景

サンデロは、2008 年の発売以来、ダチアのベストセラー モデルとなり、販売台数は 97 万台を超えました。フランスでは数年連続で個人向けのベストセラーカーの第1位を占めている。 2020年に第3世代のモデルチェンジが行われ、デザインとエンジンに大幅な変更が加えられた。

電動化は、アジアのブランドと競争するための戦略的ステップを意味します。コンパクトなアーバンユーティリティビークルセグメントでは、消費電力を抑えたモデルの需要が高まっています。ハイブリッド バージョンは、欧州の消費者の期待と、ますます厳しくなる CO2 排出規制に応えます。セダンと積載量のより大きなステップウェイバージョンを同時に発売することで、提供の多様化が強化されます。