Presidente da FIA afirma que Fórmula 1 segue forte mesmo se Max Verstappen sair

O presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Mohammed ben Sulayem, tratou com naturalidade a possibilidade de Max Verstappen deixar a Fórmula 1 ao final da temporada de 2026. O dirigente comentou o assunto durante o Grande Prêmio de Miami, realizado no último fim de semana. Embora reconheça o peso do piloto holandês para o grid, Sulayem enfatizou que a categoria possui uma estrutura que sobrevive à ausência de qualquer ídolo ou equipe.

A declaração surge em um momento de incerteza sobre a permanência do tetracampeão mundial. Verstappen tem manifestado descontentamento sistemático com as normas técnicas vigentes e com a dinâmica das competições. Para o mandatário da FIA, a história do esporte mostra que estrelas são transitórias, enquanto a instituição e o campeonato permanecem sólidos. Ele destacou que, apesar de o esporte sentir falta de um talento como o do holandês, a Fórmula 1 continuará sua trajetória de crescimento.

Dirigente questiona se intenção de aposentadoria de Max é definitiva

Durante as interações nos bastidores na Flórida, Sulayem revelou ter mantido um diálogo direto e positivo com o titular da Red Bull. O presidente da entidade máxima do automobilismo declarou ser admirador confesso da mentalidade competitiva e da técnica de pilotagem demonstrada pelo jovem veterano. Entretanto, o dirigente expressou ceticismo quanto à real vontade de Verstappen de abandonar o cockpit prematuramente.

“Muitas estrelas vêm e vão, e equipes. Mas a Fórmula 1 sempre vai continuar. A FIA sempre vai continuar”, afirmou Mohammed ben Sulayem ao avaliar o cenário.

A postura do holandês mudou o cronograma esperado pelos analistas de bastidores. Antes, a expectativa era de que qualquer conversa sobre aposentadoria ocorresse apenas perto de 2028, quando encerra seu contrato atual. A antecipação desse debate para o fim de 2026 reflete o nível de frustração do piloto com o rumo tecnológico da categoria. Ben Sulayem pontuou que Verstappen foi claro em suas queixas, mas o dirigente acredita que o calor das competições pode pesar mais do que o descontentamento técnico no longo prazo.

Críticas ao regulamento técnico motivam insatisfação do piloto holandês

O foco principal das reclamações de Max Verstappen reside na forma como a energia é gerenciada nos carros atuais. O piloto critica o fato de o regulamento forçar uma condução que ele considera artificial e pouco intuitiva para o nível de elite do esporte. O sistema de recuperação de energia tem gerado situações que o tetracampeão classifica como prejudiciais à essência das corridas. Entre os pontos mais sensíveis listados por Verstappen e que geram atrito com a organização estão:

• Uso excessivo do “superclipping” para estocar energia no final das retas.
• Diferenças de velocidade discrepantes que facilitam ultrapassagens artificiais.
• Risco de segurança elevado em manobras defensivas devido ao diferencial de potência.
• Gerenciamento extremo de sistemas elétricos mesmo em voltas rápidas de classificação.
• Sensação de punição ao piloto que tenta imprimir maior velocidade nas curvas.
• Necessidade de técnicas de condução que lembram simuladores casuais.

As comparações feitas pelo piloto foram ácidas ao longo dos últimos meses. Ele chegou a utilizar termos pejorativos para descrever a sensação de guiar os monopostos sob as regras atuais, comparando-os a categorias de entrada ou jogos eletrônicos. A principal frustração é o fato de que, ao ser rápido em um trecho do circuito, o sistema acaba limitando o desempenho do motor na sequência, o que retira o prazer da pilotagem pura.

Ajustes realizados em Miami não convenceram o líder da Red Bull

A FIA implementou modificações pontuais nas regras antes da etapa norte-americana com o objetivo de mitigar o desconforto dos competidores. Embora a Red Bull tenha apresentado uma evolução de performance em pista, o impacto no humor de Verstappen foi nulo. Ele reconheceu que o carro se tornou menos estressante de conduzir após as atualizações, mas manteve a visão crítica sobre a base do regulamento. A vitória de Kimi Antonelli em Miami também serviu para mostrar que novas gerações estão prontas para ocupar espaços, reforçando a tese de Sulayem sobre a rotatividade do grid.

O piloto reforçou que as mudanças recentes não atacaram o cerne do problema que ele aponta desde o início do ano. Para ele, o esporte não deveria punir o desempenho aerodinâmico com restrições eletrônicas severas. Essa divergência filosófica entre o que a FIA projeta para o futuro híbrido e o que o piloto deseja como experiência esportiva é o principal entrave para a renovação do ânimo do tetracampeão.

Próximos passos e o mercado de pilotos para as próximas temporadas

A possível saída de Verstappen abriria uma vaga sem precedentes no mercado da Fórmula 1 para 2027. Equipes de ponta monitoram a situação, enquanto a FIA trabalha para equilibrar o espetáculo televisivo com a satisfação técnica dos atletas. O cenário atual coloca pressão sobre os engenheiros da federação para que as próximas revisões do regulamento sejam mais assertivas.

Se Verstappen confirmar a saída, o movimento poderá desencadear uma reestruturação profunda na Red Bull Racing. O time austríaco, que construiu seu sucesso recente em torno do holandês, teria que buscar um substituto à altura em um mercado inflacionado. Por outro lado, a categoria foca na promoção de novos talentos para garantir que o interesse do público permaneça em alta, independentemente de quem esteja no topo do pódio. A estabilidade financeira e comercial da Fórmula 1, segundo Ben Sulayem, garante que o negócio suporte a transição de eras sem grandes traumas institucionais.