Le azioni BYD crollano dopo il calo del 55% degli utili del primo trimestre

BYD Company Limited ha registrato un calo del 55,4% nell’utile del primo trimestre 2026 a 4,09 miliardi di RMB, mentre le vendite nazionali di veicoli elettrici sono diminuite del 15,5% su base annua. Il risultato mette sotto pressione i prezzi dell’azione 1211 scambiata a Hong Kong, dove il titolo chiuderà a HK$99,30 questo martedì. Al peggioramento dei profitti si contrappone l’andamento delle esportazioni, che hanno raggiunto la cifra record di 135mila unità in aprile, in crescita del 70% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente.

Il sentiment degli investitori si trova ad affrontare dinamiche contrastanti. Abril ha portato vendite a 321.123 unità di veicoli di nuova generazione, con un incremento del 6,96% rispetto a marzo, ma ha segnato l’ottavo mese consecutivo di calo annuale. Analistas che copre l’azienda riconosce la pressione immediata. Allo stesso tempo, vedono nelle spedizioni internazionali un fattore di sostegno a lungo termine per l’azienda cinese.

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Fascia di prezzo Metas compresa tra HK$87 e HK$147

Le proiezioni di terzi per il prossimo anno riflettono profondi disaccordi circa il recupero della redditività. Goldman Sachs fissa un obiettivo di prezzo di 134 HK$ con una raccomandazione di acquisto, sapendo che il primo trimestre rappresenta il punto più basso per le vendite e l’utile netto. L’intermediazione prevede una ripresa graduale tra il secondo e il quarto trimestre, con la domanda di modelli di ricarica rapida come catalizzatore. Nomura ribadisce l’acquisto con un obiettivo di 127 HK$, superiore alla stima precedente di 123 HK$, scommettendo sull’espansione internazionale come motore sostenibile.

BNP Paribas adotta un atteggiamento più cauto. L’istituto assegna al mercato un rating di underperform con un prezzo target di 87 dollari di Hong Kong, la valutazione più conservativa tra le banche che hanno analizzato i risultati. La banca segnala pressioni per ridurre le proiezioni degli utili, citando un forte calo dell’utile netto rispetto all’anno precedente e l’incertezza riguardo al ritmo di ripresa dei margini nazionali. Citigroup mantiene l’obiettivo di acquisto di 142 HK$, prevedendo che l’utile netto core del secondo trimestre potrebbe raggiungere circa 11,30 miliardi di RMB se i volumi esteri reggeranno e i prezzi interni si stabilizzeranno.

Il consenso di Análise punta alla stabilità nonostante le revisioni

L’aggregazione Simply Wall St comprende 25 analisti che coprono BYD. L’obiettivo medio rimane pari a 124 dollari di Hong Kong per i prossimi dodici mesi, invariato nonostante le revisioni al ribasso delle stime di ricavi e utili per azione per il 2026. La stima più alta raggiunge i 147 dollari di Hong Kong, mentre la più conservativa è 86,99 dollari di Hong Kong. Conforme sulla piattaforma, la differenza tra le recensioni non modificherebbe sostanzialmente la valutazione a lungo termine dell’azienda. Le opinioni più ottimistiche si concentrano sulla crescita delle consegne internazionali, sulle aspettative di una ripresa dei profitti interni a partire dal secondo trimestre e sui margini di profitto lordi migliori del previsto.

Essa la varietà di prospettive convive con la realtà dei numeri attuali. Apenas la divisione export fornisce dinamismo alla narrativa aziendale. Il mercato interno si trova ad affrontare un’intensa pressione competitiva con guerre sui prezzi tra i produttori di veicoli elettrici, che erodono i margini. L’utile compresso del trimestre riflette queste dinamiche impegnative. Investidores, che scommette sulla ripresa, cita il potenziale di stabilizzazione dei prezzi nella seconda metà dell’anno e la crescita esponenziale all’estero come ragioni per mantenere una posizione lunga.

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I dati tecnici di Indicadores mostrano debolezza a breve termine

Il prezzo delle azioni 1211 è pari a 99,30 HK$, in linea con la media mobile semplice a 100 giorni di 99,64 HK$. Permanece, tuttavia, si trova al di sotto della fascia densa di medie mobili che comprende la SMA a 20, 50 e 200 giorni, rispettivamente a circa HK$106, HK$103 e HK$104. L’insieme delle medie mobili da 10 a 200 giorni mostra un segnale di vendita. La media mobile a nove periodi di Hull è a 100,61 HK$ in calo.

L’indice di forza relativa a 14 giorni è pari a 42,13, un valore neutrale-ribassista che non indica un’estrema ipervenduta. Sugere ha limitato la pressione d’acquisto nel breve termine. L’indice direzionale medio a 15,76 indica che la tendenza al ribasso prevalente in questo momento manca di una forte convinzione direzionale. Para sopra, il classico pivot R1 a HK$110,78 segna la prima resistenza sopra i livelli attuali. Fechamento giornaliero al di sopra di questo livello metterebbe in vista l’area R2 vicino a HK$ 119,07. Para basso, il punto pivot a HK$105,12 funge da resistenza, mentre S1 a HK$96,83 funge da supporto significativo nel caso in cui la media a 100 giorni venga superata. S2 a HK$91,17 segna il livello successivo.

Il recente Histórico rivela una traiettoria biennale instabile

Le azioni di 1211 oscillavano tra i 220 e i 250 dollari di Hong Kong fino alla metà del 2024, un periodo di relativa stabilità nonostante l’intensificarsi della concorrenza globale nel mercato dei veicoli elettrici. Dalla fine di settembre 2024, il titolo ha recuperato, passando da circa 240 a 320 dollari di Hong Kong all’inizio di ottobre, spinto dagli annunci di stimoli economici di Pequim di cui hanno beneficiato i titoli cinesi quotati su Hong Kong.

Lo slancio di Esse si è esteso fino all’inizio del 2025. Le azioni BYD hanno superato i $ 465 di Hong Kong alla fine di maggio 2025, il picco del set di dati storici. La mossa ha coinciso con un numero record di consegne internazionali e con un crescente interesse per le aziende tecnologiche cinesi. Seguì il forte Reversão. Le azioni sono scese nell’intervallo compreso tra $ 310 e $ 335 di Hong Kong durante lo shock tariffario dell’aprile 2025, quando il governo Trump ha intensificato le misure commerciali contro China, prima di stabilizzarsi parzialmente.

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Entro la fine del 2025, il titolo si era ulteriormente ritirato nella fascia compresa tra 92 e 100 dollari di Hong Kong, sotto la pressione del deterioramento delle prospettive di profitto nazionali e della continua pressione sui margini. Le azioni sono rimaste in questo intervallo compresso fino al 2026. La chiusura a 99,30 HK$ il 6 maggio 2026 rappresenta un calo di circa il 74,7% rispetto al picco di maggio 2025 ed è rimasta praticamente stabile da inizio anno dalla chiusura a 95,25 HK$ il 31 dicembre 2025.

Perspectivas divergono tra recupero e pressione continua

I principali punti di disaccordo tra gli analisti risiedono in tre aspetti. Primeiro, la velocità e l’entità della ripresa dei profitti interni nella seconda metà del 2026. Segundo, la capacità di BYD di mantenere il ritmo di crescita delle esportazioni senza sacrificare i margini a livello globale. Terceiro, l’impatto delle tensioni commerciali globali e delle politiche tariffarie sull’accesso ai mercati internazionali.

Le banche più ottimiste sostengono che l’azienda ha attraversato il periodo più difficile e che lo slancio internazionale offre un supporto strutturale. I più scettici Instituições sottolineano che la compressione dei margini nel mercato interno potrebbe persistere oltre quanto previsto dal consenso e che la crescita internazionale potrebbe non compensare la debolezza interna nei prossimi trimestri. La volatilità dei prezzi delle azioni riflette questa reale incertezza tra i partecipanti al mercato.