Lando Norris puolustaa akkujen loppua F1:ssä parantaakseen suorituskykyä ja kilpailukykyä
Lando Norris ilmaisi tyytymättömyytensä luokan tekniseen suuntaan Grande Prêmio:n Miami:n jälkeen. McLarenin kuljettaja totesi, että viimeaikaiset energianhallinnan muutokset ovat vain välitoimia. Para nykyinen mestari, keskeinen ongelma on liiallinen riippuvuus sähköjärjestelmistä. Ele uskoo, että lopullinen ratkaisu olisi poistaa akut kokonaan tulevina vuosina.
Fórmula 1 on toteuttanut muutoksia, jotta kilpailijat voivat kiihtyä enemmän aika-ajokierrosten aikana. Tavoitteena oli vähentää tarvetta ajaa vapaalla kuorman säästämiseksi. Norris tunnusti, että muutos edustaa edistystä, mutta huomautti, että vaadittu ajotaso on vielä kaukana kilpailijan historiallisesta ihanteesta. Nykyinen dynamiikka pakottaa urheilijat hallitsemaan komponentteja sen sijaan, että etsisivät absoluuttista mekaanista rajaa.
Lando Norris huomauttaa virranhallinnan rajoituksista
Brittikuljettaja korosti, että rangaistus aggressiivisesta ajamisesta on edelleen voimassa nykyisissä määräyksissä. Segundo analyysisi, tahdin pakottaminen kaikissa kaarteissa johtaa suorituskyvyn heikkenemiseen kertyneen sähkövarauksen puutteen vuoksi. Norris korosti, että nykyinen laitteisto estää puhtaasti nopeussuuntautuneen ajon. Ele väittää, että kuljettajaa ei pitäisi koskaan rangaista siitä, että hän yrittää saada autosta kaiken irti radan jokaisella sektorilla.
Hybridijärjestelmän monimutkaisuus luo turhauttavan skenaarion niille, jotka etsivät klassista kilpailutyyliä. Durante haastatteluissa Miami:ssä, mestari sanoi painokkaasti, että korjaus tähän tilanteeseen ei tule pienillä ohjelmistosäädöillä. Ehdotuksella akuista luopumisesta pyritään yksinkertaistamaan kiistaa ja palauttamaan johtava rooli polttomoottorille.
Divergências nopeus aiheuttaa turvallisuusriskejä radalla
Norris:n joukkuetoveri Oscar Piastri tarjosi huolestuttavan näkökulman ohitusten turvallisuuteen ja ennustettavuuteen. Australialainen kertoi, että lähestymisnopeudet energiaa purkavan ja latautuvan auton välillä ovat erittäin korkeat. Esse-ilmiö luo puolustus- ja hyökkäystilanteita, jotka ovat satunnaisia. Nopeilla radoilla vauhtiero voi aiheuttaa vakavia onnettomuuksia, kuten äskettäin Oliver Bearman:llä tallennetun.
- Velocidades liialliset lähestymiset vaikeuttavat puolustusliikkeet
- Diferença-rytmi pilottien välillä eri energiatiloissa luo epävarmuutta
- Aktiivinen Aerodinâmica hidastaa autoa vaihdettaessa nopeasti suuntaa
- FIA:n ja F1:n välinen Colaboração pyrkii lieventämään ongelmia, mutta törmää laitteistoon
- Próximos-vaiheet riippuvat uusien komponenttien käyttöönoton ketteryydestä
Vastustajan liikkeen ennakoinnin vaikeudesta tulee fyysinen ja henkinen haaste. Piastri mainitsi, että lentäjien välinen luottamus testataan äärirajoille, kun liikkuvat siivet otetaan käyttöön. Auto reagoi vähemmän ketterään äkillisissä liikkeissä niin kutsutun Modo Reta:n alla. Essa:n tekninen ominaisuus vaatii urheilijoiden ajattelua paljon pidemmälle kuin luokan aikaisempina aikakausina.
Leia Também
George Russell varmisti paalupaikan kaoottisessa Formula 1:n Itävallan GP:ssä
Kroatia x Ghana: missä katsoa livenä, aika ja kokoonpanot tämän päivän FIFA World Cup -otteluun
Panama x Englanti: missä katsoa livenä, aika ja kokoonpanot tämän päivän FIFA World Cup -otteluun
Kimi Antonelli vahvistaa luottamusta kilpailijoiden keskuudessa
Kilpailun voittaja ja nykyinen mestaruuden johtaja Kimi Antonelli yhtyi havaintoihin aerodynaamisesta epävakaudesta. Ele selitti, että pyörästä pyörään ajaminen vaatii hiljaista kunnioitusta vastustajien välillä. Quando aktiiviset vastuksen vähennysjärjestelmät toimivat, ohjattavuus on heikentynyt huomattavasti. Antonelli näkee Miami:n muutokset alustavana edistyksenä, mutta odottaa voimakkaampaa kehitystä.
Fórmula 1:n johto suunnittelee jo rakenteellisia muutoksia kaudelle 2027. Suunnitelmaan sisältyy polttomoottorin tehon lisääminen 50 kW lisäämällä polttoainevirtaa. Simultaneamente, sähköinen riippuvuus vähenee vastaavasti säätämällä tehonjako suhteeseen 60-40. Essa-toimenpiteen tavoitteena on tuoda autot lähemmäksi Norris:n ehdottamaa käyttäytymistä, mikä vähentää elektronisen hallinnan taakkaa kilpailujen aikana.
Impactos tekninen siirtyminen vuoden 2027 asetukseen
Kategorian sidosryhmät myöntävät, että nykyinen laitteisto on saavuttanut kehityskaton. Tasapainon etsintä hybridin kestävyyden ja radalla näkyvyyden välillä on osoittautunut insinööreille monimutkaiseksi tehtäväksi. Fossiilisten tai synteettisten polttoaineiden lisääntynyt polttaminen nähdään välttämättömänä pahana voiman lineaarisuuden palauttamiseksi. Pilotos-veteraanit ja uudet tulokkaat ovat yhtä mieltä siitä, että akkuriippuvuus muuttaa urheilun teknisen kärsivällisyyden harjoitukseksi.
Uusien moottoreiden odotetaan tarjoavan ennustettavampaa vääntömomenttia. Sem kineettisen energian uusiutumisen aiheuttamat huiput ja laaksot, kiistat ovat yleensä suorempia. Lando Norris ja hänen kollegansa toivovat, että nämä muutokset tapahtuvat mahdollisimman nopeasti, jotta luokka ei menettäisi kilpailukykyään. Fórmula 1:n tulevaisuus näyttää olevan matkalla kohti järjestelmien yksinkertaistamista, joka vastaa ratin takana olevien huutoon.
