卡塔尔航空因中东冲突减少22个城市的运营
为应对中东地缘政治紧张局势升级，卡塔尔航空已暂停全球 22 个城市的运营。这一决定反映了航空业更广泛的战略，为应对涉及伊朗的冲突及其全球影响，航空业减少了航线、缩短了运营时间并切断了航班连接。该公司证实，飞往欧洲马耳他、萨拉热窝、索非亚和威尼斯的航班以及亚太和非洲的八个目的地以及中东的十个城市的航班仍然暂停。
其他运营商已经采取了类似措施。汉莎航空暂停了 25 条航线，土耳其航空暂停了 23 个城市的运营。然而，卡塔尔航空并没有完全停滞不前：该公司计划恢复其空客 A380 的航班，预计于 6 月返回，比原计划晚两个月。此外，它还宣布开通飞往波哥大和加拉加斯的新航线，并恢复飞往赫尔辛基和东京羽田的服务。
欧洲四个城市维持停运
暂停的欧洲航线包括该公司运营的四个相对较小的目的地。根据 Cirium Diio 提供的航班时刻表数据，卡塔尔航空目前没有从多哈枢纽（哈马德国际机场）飞往马耳他、萨拉热窝、索非亚或威尼斯的航班。这些首都或城市都不代表该航空公司的大容量市场。
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大型航空公司网络很少暂停主要航线，因为这些航线集中了不成比例的客流量和收入。四个欧洲目的地和其他 18 个暂停运营的城市可能会产生损失，尤其是在燃油价格上涨的情况下，或者在当前地缘政治危机期间在该公司网络中发挥的作用不再那么重要。
欧洲三个城市预计将于 9 月中旬恢复运营：
- 马耳他：每周四班空客 A320ceo 航班
- 索非亚：A320ceo 每周四趟航班
- 威尼斯：A320ceo 每周四趟航班
预计飞往萨拉热窝的航班将在同一时期恢复。然而，未来所有飞往波斯尼亚首都的航班均已从预订系统中删除。该公司没有透露这一变化是暂时的还是永久性的。
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亚太和非洲八个城市停运
堪培拉、宿务、吉布提、卡诺、基加利、摩加迪沙、那格浦尔和桑给巴尔将在 9 月之前停止卡塔尔航空的运营。其中一半的目的地将由 A320ceo 提供服务：吉布提每周有 3 趟航班，基加利有 2 趟航班，摩加迪沙有 3 趟航班，那格浦尔有 4 趟航班。
堪培拉将接受由波音 777-300ER 在墨尔本转机的每日航班。该战略使卡塔尔航空获得了前往墨尔本这个被认为非常重要的市场的更大航权。只有当该公司还运营飞往该国四大城市以外的其他城市的航班时，增加飞往墨尔本的航班才可行。通过堪培拉航线，该公司以相对较低的成本和风险实现了这一目标。从历史上看，澳大利亚首都是通过悉尼提供服务的。
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另见
波音 787-8 飞机将返回桑给巴尔，提供日常服务，该飞机是卡塔尔航空机队中最常见的宽体飞机之一。另外两个目的地将使用较小的梦想飞机型号：卡诺，每周有两次经阿布贾的航班；宿雾，每周有三趟航班。宿务将以三角方式（多哈-宿务-达沃-多哈）提供服务，并在达沃转机。目前，飞往达沃的航班经克拉克运营，这一运营将于 9 月进行调整。
十个中东城市仍不在飞行地图上
卡塔尔航空没有飞往阿勒颇、加西姆、伊斯坦布尔萨比哈格克琴（位于该市的亚洲地区）、马什哈德、尼奥姆湾、设拉子、塔布克、塔伊夫、德黑兰和延布的航班。其中三个目的地位于伊朗：马什哈德、设拉子和德黑兰。伊朗领空仍然关闭，无论该公司的意愿如何，都无法对这些城市进行任何运营。
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未来飞往叙利亚第二大城市阿勒颇的所有航班均已从预订系统中删除。没有传达回报预测。其余目的地预计于 9 月中旬恢复，根据公布的时间表由 A320ceo 独家运营：
- Gasim：每周三趟航班
- 伊斯坦布尔萨比哈格克琴：每日服务
- 马什哈德：每周两次航班
- Neom Bay：每周两次航班
- 设拉子：每周两次航班
- 塔布克：每周三趟航班
- 塔伊夫：每周三个航班
- 德黑兰：每周 12 班航班
- 延布：每周三个航班
行业分析师认为，9 月份恢复对伊朗的服务的可能性极小。无论公布的时间表如何，伊朗领空的关闭仍然是国际商业运营不可逾越的障碍。
全球航空业的不确定性背景
卡塔尔航空宣布的航线暂停是影响整个商业航空业的更广泛不确定性情景的一部分。涉及伊朗、以色列和地区大国的地缘政治紧张局势迫使亚太地区、中东和欧洲部分地区的航线网络进行重新配置。
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航空公司面临着艰难的决策：维持潜在危险航线或需求减少航线的运营会损害盈利能力，而全面停飞则会损害市场定位。卡塔尔航空选择青睐数量和收入较高的航线，巩固其主要市场的运营，同时等待地区地缘政治局势正常化。
