卡達航空因中東衝突減少22個城市的營運
為因應中東地緣政治緊張局勢升級，卡達航空已暫停全球 22 個城市的營運。這項決定反映了航空業更廣泛的策略，為應對涉及伊朗的衝突及其全球影響，航空業減少了航線、縮短了營運時間並切斷了航班連接。該公司證實，飛往歐洲馬耳他、薩拉熱窩、索菲亞和威尼斯的航班以及亞太和非洲的八個目的地以及中東的十個城市的航班仍然暫停。
其他業者已經採取了類似措施。漢莎航空暫停了 25 條航線，土耳其航空暫停了 23 個城市的營運。然而，卡達航空並沒有完全停滯不前：該公司計劃恢復其空中巴士 A380 的航班，預計於 6 月返回，比原計劃晚兩個月。此外，它還宣布開通飛往波哥大和加拉加斯的新航線，並恢復飛往赫爾辛基和東京羽田的服務。
歐洲四個城市維持停駛
暫停的歐洲航線包括該公司營運的四個相對較小的目的地。根據 Cirium Diio 提供的航班時刻表數據，卡達航空目前沒有從多哈樞紐（哈馬德國際機場）飛往馬耳他、薩拉熱窩、索菲亞或威尼斯的航班。這些首都或城市都不代表該航空公司的大容量市場。
大型航空公司網路很少暫停主要航線，因為這些航線集中了不成比例的客流量和收入。四個歐洲目的地和其他 18 個暫停營運的城市可能會產生損失，尤其是在燃油價格上漲的情況下，或者在當前地緣政治危機期間在該公司網路中發揮的作用不再那麼重要。
歐洲三個城市預計 9 月中旬恢復營運：
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- 馬耳他：每週四班空中巴士 A320ceo 航班
- 索菲亞：A320ceo 每週四班機
- 威尼斯：A320ceo 每週四班航班
預計飛往薩拉熱窩的航班將在同一時期恢復。然而，未來所有飛往波斯尼亞首都的航班都已從預訂系統中刪除。該公司並未透露這項變更是暫時的還是永久性的。
亞太和非洲八個城市停駛
坎培拉、宿霧、吉布地、卡諾、基加利、摩加迪沙、那格浦爾和桑給巴爾將在 9 月之前停止卡達航空的營運。其中一半的目的地將由 A320ceo 提供服務：吉布地每週有 3 趟航班，基加利有 2 趟航班，摩加迪沙有 3 趟航班，那格浦爾有 4 趟航班。
坎培拉將接受由波音 777-300ER 在墨爾本轉機的每日航班。該策略使卡達航空獲得了前往墨爾本這個被認為非常重要的市場的更大航權。只有當該公司還營運飛往該國四大城市以外的其他城市的航班時，增加飛往墨爾本的航班才可行。透過堪培拉航線，該公司以相對較低的成本和風險實現了這一目標。從歷史上看，澳洲首都是透過雪梨提供服務的。
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另見
波音 787-8 飛機將返回桑給巴爾，提供日常服務，該飛機是卡達航空機隊中最常見的寬體飛機之一。另外兩個目的地將使用較小的夢幻飛機型號：卡諾，每周有兩次經阿布賈的航班；宿霧，每周有三趟航班。宿霧將以三角方式（多哈-宿霧-達沃-多哈）提供服務，並在達沃轉機。目前，飛往達沃的航班經克拉克運營，這項運營將於 9 月進行調整。
十個中東城市仍不在飛行地圖上
卡達航空沒有飛往阿勒頗、加西姆、伊斯坦堡薩比哈格克琴（位於該市的亞洲地區）、馬什哈德、尼奧姆灣、設拉子、塔布克、塔伊夫、德黑蘭和延布的航班。其中三個目的地位於伊朗：馬什哈德、設拉子和德黑蘭。伊朗領空仍然關閉，無論該公司的意願如何，都無法對這些城市進行任何運作。
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未來飛往敘利亞第二大城市阿勒頗的所有航班都已從預訂系統中刪除。沒有傳達回報預測。其餘目的地預計於 9 月中旬恢復，根據公佈的時間表由 A320ceo 獨家運營：
- Gasim：每週三班航班
- 伊斯坦堡薩比哈格克琴：每日服務
- 馬什哈德：每週兩次航班
- Neom Bay：每週兩次航班
- 設拉子：每週兩次航班
- 塔布克：每週三班航班
- 塔伊夫：每週三次航班
- 德黑蘭：每週 12 班航班
- 延布：每週三個航班
產業分析師認為，9 月恢復對伊朗的服務的可能性極小。無論公佈的時間表如何，伊朗領空的關閉仍然是國際商業運作不可逾越的障礙。
全球航空業的不確定性背景
卡達航空宣布的航線暫停是影響整個商業航空業的更廣泛不確定性情境的一部分。涉及伊朗、以色列和區域大國的地緣政治緊張局勢迫使亞太地區、中東和歐洲部分地區的航線網絡進行重新配置。
航空公司面臨艱難的決策：維持潛在危險航線或需求減少航線的營運會損害獲利能力，而全面停飛則會損害市場定位。卡達航空選擇青睞數量和收入較高的航線，鞏固其主要市場的運營，同時等待地區地緣政治局勢正常化。
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