Geely EX2 Pro は、パフォーマンスとコストパフォーマンスで BYD Dolphin Mini を上回ります

ブラジルのエントリーレベルの電気自動車市場は熾烈な競争にさらされています。販売台数で誰もが認めるBYD Dolphin Miniは、2025年の最初の2か月だけで1,124台の販売を達成したGeely EX2 Proの登場に直面しているが、この数字はすでに代替品に対する国民の欲求を示している。どちらも価格は約 120,000 レアルで、アプリの運転手、タクシー運転手、初めての電気自動車を探している消費者にサービスを提供します。違いは、Dolphin Mini の価格が 119,990 レアルであるのに対し、EX2 Pro の価格は 123,800 レアルに達します。実際には、この R$3,810 の差により、コストとパフォーマンスを分析する際の選択肢が大きく異なります。

保険とメンテナンスが吉利の当初の優位性を決定づける

運営コストによって 2 つのライバルは大きく分かれます。 EX2 Pro 保険は平均 R$3,861 と、BYD の R$4,897 に比べてはるかに安価です。 5 年間で、累積した差額は吉利に有利な約 5,000 レアルに達します。 12 か月ごとまたは走行距離 20,000 km ごとの必須検査にも同様のコストがかかりますが、ドルフィン ミニの R$3,856 に対して EX2 Pro の方が R$3,245 (最初の 5 回のサービス) と有利です。どちらの保証も標準で、バッテリーは 8 年、車両は 6 年です。ただし、商用利用の場合、保護期間はどちらの場合もわずか 2 年間に低下します。

• 年間保険: EX2 Pro (R$3,861) vs Dolphin Mini (R$4,897)
• 5 つのサービスのレビュー: EX2 Pro (R$ 3,245) vs Dolphin Mini (R$ 3,856)
• 5 年間の累積差額: 約 5,000 レアルが吉利に有利
• 標準保証: バッテリーは 8 年、車両は両方とも 6 年

内部空間とトランク：広場を進むEX2 Pro

Geely EX2 Pro は競合製品よりも寸法が大きく、全長 3.78 m に対して 4.14 m です。 2.65 メートルのホイールベース (BYD の 2.50 と比較) により、後部の乗員スペースが著しく広くなります。 2 列目の乗員は、ドルフィン ミニには備わっていない、エアコンの通気口、USB-C ポート、28 リットルのシート下収納コンパートメントを利用できます。トランクはさらに顕著な違いを示しています。EX2 Pro の容量は 375 リットルで、フロント ボンネットの下に追加の 70 リットルが追加され、合計 445 リットルになります。 BYD の容量はわずか 230 リットルで、フィアット モビのようなエントリーレベルのサブコンパクトに相当します。

リアエンジンとパフォーマンス：吉利はスタートで勝利

EX2 Pro のリアアクスルにエンジンを搭載することで、このセグメントでは珍しい後輪駆動が実現します。ルート 127 試験場で行われたテストでは、116 馬力と 15.4 kgfm のトルクを発揮し、ゼロから 100 km/h まで 9.7 秒で加速します。ドルフィン ミニは 75 馬力、13.8 kgfm を発揮し、同じマークを 14.5 秒で達成します。その差は 4.8 秒で、再始動するとさらに大きくなります。 EX2 Pro は 60 km/h から 100 km/h まで、わずか 5 秒で進みます。 BYD は 8.3 秒を要求します。ブレーキをかけると、優位性が繰り返されます。100 km/h から 0 km/h まで、吉利汽車は 40.9 メートルで停止しますが、BYD は 39.9 メートルで、重量がわずかに大きいにもかかわらず (1,300 kg 対 1,239 kg)、同等の効率を示しています。

バッテリー、自律性、高速充電が実用性を定義します

どちらも、EX2 Pro には 39.4 kWh、Dolphin Mini には 38 kWh の同様の容量の LFP バッテリーが搭載されています。インメトロが宣言した自治権は、280キロ対289キロで吉利に有利だ。さらに重要なのは読み込み速度です。 EX2 Pro は最大 70 kW の電力を受け入れ、わずか 21 分で 30% ～ 80% を回復します。 Dolphin Mini の出力は 40 kW に制限されており、同じレベルに達するまでに 30 分かかります。電気燃料消費量では、平均は吉利に近く、都市部では 10.8 km/kWh、高速道路では 6.8 km/kWh でした。 BYDはそれぞれ10.6km/kWhと6.2km/kWh。

インテリア、テクノロジー、装備の概要の好み

The Dolphin Mini offers a 10.1-inch multimedia center with an intuitive menu and multiple buttons for air conditioning, making it easier to use while driving.回転スクリーンにより多用途性が高まります。 EX2 Pro の画面は 14.6 インチで、当初は Apple CarPlay と Android Auto が搭載されていませんでしたが、この制限は最近のアップデートで修正されました。どちらも 6 つのエアバッグ、電子パーキング ブレーキ、タイヤ空気圧モニタリングを備えています。 Specific differences: the BYD features a 360° camera, induction cell phone charger, electric adjustment of the driver’s seat and height and depth adjustments on the steering wheel, items that enhance its overall finish. Geely は、より優れた収納スペースと堅牢な設計を提供します。

サスペンションと快適性：ブラジルの調整が効いている

フロントサスペンションはマクファーソンストラット式で共通。 EX2 Proはリアマルチリンクを搭載していますが、Dolphin Miniはトーションビームを使用しています。吉利とルノーの提携により、EX2 のサスペンションは適切なトロピカル化が促進されましたが、高速域では一定のバランスが保たれています。ドルフィン ミニは最近、以前の主な批判を修正するサスペンション調整で驚かせ、より単純な構造であってもライバルに匹敵する剛性を提供するようになりました。ブレーキペダルでは、Geely は BYD よりも高い圧力を必要としますが、実際のブレーキではどちらも同等の効率を実現します。

市場背景と将来展望

販売台数は興味深い動向を明らかにしている。2025 年の最初の 2 か月間で、ドルフィン ミニは 7,723 台、対して EX2 Pro は 1,124 台だった。吉利は当初の成功により発売在庫が枯渇し、ブランドは 2 月に輸入を加速せざるを得なくなり、販売台数は 200 台を下回った。販売代理店ネットワークは依然として限られており、BYD のポイントが 211 ポイントであるのに対し、Geely ポイントは 37 ポイントであり、これはアフターセールスにとって重大な不利となります。ただし、ドルフィン ミニは、これまで高級車に限定されていた機能である高度な自動運転技術を備えた LiDar の実装を含む、大幅なアップデートを準備しています。

勝者: Geely EX2 Pro が試合に勝ちます

EX2 Pro は、一連の属性の勝者として比較を終了します。その優れたパフォーマンスは 41 馬力増加し、加速と再始動が著しく向上します。内部スペースとより広いトランクは、乗客と貿易業者に利益をもたらします。特に保険やサービスなどの運営コストが低いため、初期価格の若干の高さが相殺されています。同等の自律性と優れた高速充電により、日常使用に実用性が加わります。ドルフィン ミニは依然として堅実な選択肢であり、装備が優れており、優れた技術支援ネットワークを維持し、洗練された仕上がりを見せていますが、この直接対決では合計ポイントで新参の吉利が有利です。