तीसरे दिन वेतन वार्ता विफल होने के बाद लॉन्ग आइलैंड रेलरोड (एलआईआरआर) की हड़ताल से न्यूयॉर्क में 250,000 यात्री प्रभावित हुए
उत्तरी अमेरिका की सबसे व्यस्त यात्री रेल सेवा, लॉन्ग आइलैंड रेल रोड (एलआईआरआर) सोमवार, 18 मई, 2026 को ठप रही, वार्ताकार तीन दिवसीय हड़ताल को समाप्त करने के लिए किसी समझौते पर पहुंचने में असमर्थ रहे। अपर्याप्त समझी जाने वाली मजदूरी के विरोध में शनिवार, 16 मई को हजारों श्रमिकों ने अपने हथियार डाल दिए, जिससे परिवहन में व्यापक रुकावट आई, जिससे लाखों न्यूयॉर्क वासियों की दिनचर्या प्रभावित हुई। इस गतिरोध से एक और कार्य सप्ताह की शुरुआत में शहर और इसके पूर्वी उपनगरों में गतिशीलता को गंभीर खतरा है।
एलआईआरआर कर्मचारियों के एक महत्वपूर्ण हिस्से का प्रतिनिधित्व करने वाली यूनियनें और सेवा के संचालक मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (एमटीए) के बीच अभी तक सुबह के समय आम सहमति नहीं बन पाई थी। यह वाकआउट 30 से अधिक वर्षों में एलआईआरआर की पहली हड़ताल है, जिससे न्यूयॉर्क में यातायात और वैकल्पिक परिवहन प्रणालियों की क्षमता के बारे में चिंताएं बढ़ गई हैं। ऐतिहासिक रिकॉर्ड के अनुसार, आखिरी बार एलआईआरआर कर्मचारी 1994 में हड़ताल पर गए थे।
बातचीत से 2022 से वेतन समायोजन रुका हुआ है
एलआईआरआर हड़ताल शनिवार को 12:01 बजे शुरू हुई, जब लगभग 3,500 श्रमिकों (सिस्टम के कार्यबल का लगभग आधा) का प्रतिनिधित्व करने वाली पांच यूनियनें अपने पदों से हट गईं। इन यूनियनों में ब्रदरहुड ऑफ लोकोमोटिव इंजीनियर्स एंड ट्रेनमैन, ब्रदरहुड ऑफ रेलरोड सिग्नलमैन, इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स, इंटरनेशनल ब्रदरहुड ऑफ इलेक्ट्रिकल वर्कर्स और ट्रांसपोर्टेशन कम्युनिकेशंस यूनियन शामिल हैं। श्रमिकों का दावा है कि उन्हें 2022 से वेतन वृद्धि नहीं मिली है, जबकि एमटीए के साथ एक नए अनुबंध के लिए बातचीत 2023 से रुकी हुई है, जो जीवनयापन की बढ़ती लागत से प्रभावित है।
मुख्य रूप से वेतन और स्वास्थ्य प्रीमियम पर असहमति के कारण चर्चा रुकी। हड़ताल शुरू होने से पहले, दोनों पक्षों ने सेवाओं में रुकावट से बचने की कोशिश की। पिछले तीन वर्षों में से प्रत्येक के लिए 3% से 3.5% की पूर्वव्यापी वेतन वृद्धि के लिए पूर्व समझौता हुआ था। हालाँकि, महत्वपूर्ण निर्णायक बिंदु चालू वर्ष के लिए वृद्धि है। यूनियनों ने शुरू में 6.5% वृद्धि का अनुरोध किया, जबकि एमटीए ने 3% के करीब बातचीत करने की मांग की।
एमटीए के सीईओ जान्नो लिबर ने रविवार को सीबीएस न्यूज को बताया कि इसमें शामिल यूनियनों के कर्मचारी पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका में “उच्चतम वेतन पाने वालों” में से हैं। उन्होंने उल्लेख किया कि औसत वेतन $136,000 है, और सैकड़ों कर्मचारी सालाना $200,000 से अधिक कमाते हैं। अन्य अधिकारियों ने दावा किया कि यात्रियों के लिए किराया बढ़ाए बिना मौजूदा वेतन मांगों को पूरा नहीं किया जा सकता है। गवर्नर होचुल ने इस बात पर प्रकाश डाला कि श्रमिकों की संविदात्मक मांगों से दरों में 8% तक की वृद्धि हो सकती है।
श्रमिक विवाद के बीच राजनीतिक तनाव बढ़ा
श्रम विवाद राजनीतिक स्तर तक बढ़ गया, न्यूयॉर्क की गवर्नर कैथी होचुल ने सार्वजनिक रूप से समाधान की मांग की। रविवार को एक संवाददाता सम्मेलन में, होचुल ने वार्ताकारों से यात्रियों के पक्ष में समाधान तक पहुंचने के लिए कहा। उन्होंने रेलमार्ग को “लॉन्ग आइलैंड की जीवन रेखा” के रूप में वर्णित किया, इस बात पर जोर देते हुए कि “इसके बिना, जैसा कि हम जानते हैं, जीवन संभव नहीं है। लब्बोलुआब यह है कि हड़ताल में कोई भी नहीं जीतता है। हर किसी को नुकसान होता है।”
इसमें शामिल यूनियनों में से एक, ट्रांसपोर्टेशन कम्युनिकेशंस यूनियन के राष्ट्रीय अध्यक्ष मैट हॉलिस ने सोमवार के शुरुआती घंटों में घोषणा की कि हड़ताल को तीसरे दिन तक बढ़ाया जाएगा। उन्होंने एमटीए की आलोचना करते हुए कहा कि “हमने एमटीए को इसे रोकने के लिए हर अवसर दिया है। इसके बजाय, एक व्यस्त कार्य सप्ताह की शुरुआत में, एमटीए नेतृत्व ने एक बार फिर प्रदर्शित किया है कि वह न तो यात्रा करने वाले लोगों को महत्व देता है और न ही इस रेलमार्ग को चालू रखने वाले पुरुषों और महिलाओं को महत्व देता है।”
होचुल, जो इस साल फिर से चुनाव की मांग कर रहे हैं, ने हमले के लिए ट्रम्प प्रशासन को जिम्मेदार ठहराया। जवाब में, पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने उन्हें दोष देने के लिए गवर्नर की आलोचना की, शनिवार को ट्रुथ सोशल में लिखा कि “मैंने आज सुबह तक कभी भी [हड़ताल] के बारे में नहीं सुना था।” ट्रम्प ने होचुल को दोषी ठहराया और सुझाव दिया कि आगामी गवर्नर चुनाव में होचुल के खिलाफ खड़े रिपब्लिकन ब्रूस ब्लेकमैन के लिए इस मुद्दे को हल करना “आसान” होगा। उन्होंने यह कहते हुए व्यक्तिगत रूप से हस्तक्षेप करने की भी पेशकश की, “यदि आप इसे हल नहीं कर सकते, तो मुझे बताएं, और मैं आपको दिखाऊंगा कि चीजों को सही तरीके से कैसे करना है।”
प्रतिदिन 250 हजार से अधिक यात्री प्रभावित हुए
शटडाउन का प्रभाव सीधे तौर पर उन हजारों लोगों पर पड़ रहा है जो एलआईआरआर की दैनिक सेवा पर निर्भर हैं। 2025 की एक रिपोर्ट के अनुसार, LIRR ने पिछले साल लगभग 82 मिलियन यात्रियों को ढोया। सप्ताह के दिनों में उपयोगकर्ताओं की औसत संख्या 250,000 से अधिक थी, जबकि शनिवार को यह 137,000 और रविवार को 112,000 थी।
गवर्नर होचुल ने रविवार की प्रेस कॉन्फ्रेंस में दोहराया कि हजारों लोग सीधे प्रभावित होंगे। निजी कारों के उपयोग सहित परिवहन के वैकल्पिक तरीकों को खोजने की आवश्यकता से न्यूयॉर्क के मुख्य राजमार्गों पर यातायात में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है। उन्होंने प्रोत्साहित किया कि यात्रा पर हड़ताल के प्रभाव को कम करने के लिए सोमवार से नियमित यात्री घर से काम करने का प्रयास करें।
एमटीए ने अपनी वेबसाइट पर घोषणा की कि वह सप्ताह के दिनों में सीमित शटल बस सेवा प्रदान करेगी। यह सेवा मुख्य रूप से आवश्यक श्रमिकों और उन लोगों के लिए है जो दूर से अपनी कार्य गतिविधियाँ नहीं कर सकते हैं। बसें पीक आवर्स के दौरान चलेंगी, सुबह 4:30 से 9 बजे तक मैनहट्टन के लिए और दोपहर 3 से शाम 7 बजे तक लॉन्ग आइलैंड के लिए प्रस्थान करेंगी। वे क्वींस में अंक स्थानांतरित करने के लिए लॉन्ग आइलैंड पर छह विशिष्ट स्थानों से प्रस्थान करेंगे। एमटीए ने सिफारिश की है कि नासाउ काउंटी के सवार क्वींस में बिंदुओं से जुड़ने और व्यस्त सबवे स्टेशनों या अन्य परिवहन केंद्रों तक पहुंचने के लिए एनआईसीई बस को एक विकल्प के रूप में मानते हैं। हालाँकि, योजना एलआईआरआर की 11 लाइनों पर सभी 126 स्टेशनों को कवर नहीं करती है, जिससे कई मार्ग जटिल और चुनौतीपूर्ण हो जाते हैं।
संघीय हस्तक्षेप और मध्यस्थता प्रयास
एलआईआरआर श्रमिकों का विनियमन अन्य एमटीए कर्मचारियों से भिन्न है क्योंकि वे 1926 के रेलरोड श्रम अधिनियम के अंतर्गत आते हैं। इस कानून का उद्देश्य ऑपरेटरों और नियोक्ताओं के बीच विस्तृत विवाद समाधान प्रक्रियाओं की आवश्यकता के द्वारा सेवा रुकावटों को रोकना है। ऐसी प्रक्रियाओं में राष्ट्रपति आपातकालीन परिषद द्वारा समीक्षा और शटडाउन से पहले तनाव को शांत करने के लिए डिज़ाइन की गई “कूलिंग-ऑफ” अवधि शामिल हो सकती है।
राष्ट्रीय मध्यस्थता बोर्ड (एनएमबी), एक संघीय एजेंसी जो रेलमार्गों और एयरलाइनों में श्रमिक संबंधों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है, ने अगस्त 2025 में एलआईआरआर वार्ता में शामिल यूनियनों को मध्यस्थता से मुक्त कर दिया। इसका मतलब था कि एलआईआरआर श्रमिकों को हड़ताल जैसी “स्वयं-सहायता” कार्रवाई करने से पहले केवल 30 दिनों की कूल-ऑफ अवधि का पालन करने की आवश्यकता होगी।
हालाँकि, बाद में यूनियनों ने दो आपातकालीन परिषदों के हस्तक्षेप का अनुरोध किया, जिससे आसन्न हड़ताल को टालते हुए, कूलिंग-ऑफ अवधि बढ़ा दी गई। दूसरी आपातकालीन परिषद, जिसने 16 मार्च को अपनी रिपोर्ट जारी की, ने कूलिंग-ऑफ अवधि को अगले 60 दिनों के लिए बढ़ा दिया। सितंबर में, होचुल ने ट्रम्प प्रशासन पर वॉकआउट की जिम्मेदारी डालते हुए दावा किया कि इसने “मध्यस्थता को छोटा कर दिया” और एनएमबी के कार्यों को “गैर-जिम्मेदाराना” बताते हुए हड़ताल की संभावना बढ़ा दी। गवर्नर ने रविवार को प्रशासन पर दोष मढ़ते हुए कहा कि हड़ताल को टाला जा सकता था अगर ट्रम्प प्रशासन ने “पिछले दिनों यूनियनों को मध्यस्थता से मुक्त करने का अत्यधिक असामान्य कदम नहीं उठाया होता।” एनएमबी ने बातचीत को पुनर्जीवित करने के प्रयास में रविवार को यूनियन और एमटीए प्रतिनिधियों को बुलाया। वार्ता सोमवार सुबह फिर से शुरू होने वाली है।
सेवा फिर से शुरू करने में चुनौतियाँ और निरंतर आर्थिक प्रभाव
हड़ताल को तीसरे कार्यदिवस तक बढ़ाने से एमटीए और लॉन्ग आइलैंड की स्थानीय अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियाँ पैदा हो गई हैं। ट्रेन सेवा की अनुपस्थिति न केवल यात्रियों के लिए दैनिक असुविधा का प्रतिनिधित्व करती है, बल्कि कंपनियों के लिए अप्रत्यक्ष लागत और क्षेत्रीय उत्पादकता पर संभावित प्रभाव भी डालती है। एमटीए को श्रमिकों की वेतन मांगों और जनता के लिए किफायती किराए बनाए रखने की आवश्यकता के बीच संतुलन बनाने के दबाव का सामना करना पड़ता है।
इस बीच, यात्रियों को शटडाउन की अवधि और वैकल्पिक परिवहन विकल्पों की प्रभावशीलता के बारे में अनिश्चितता का सामना करना पड़ रहा है। यह स्थिति परिवहन बुनियादी ढांचे और न्यूयॉर्क जैसे महानगर की आर्थिक जीवन शक्ति के बीच परस्पर निर्भरता को उजागर करती है। जबकि बातचीत जारी है, उम्मीद ऐसे नतीजे की है जो नुकसान को कम करेगा और क्षेत्र के लिए एक आवश्यक सेवा की पूर्ण कार्यप्रणाली को बहाल करेगा।
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