F1のファクトリーチームとしてのアウディの軌跡の始まりは、メカニカル面で厳しい障害に直面しました。ブラジル人ドライバーのガブリエル・ボルトレトは、このドイツの自動車メーカーが製造したエンジンは、このカテゴリーの競合他社と比べて明らかに性能が劣っていると公言した。最終スピードの問題と度重なる故障により、チームは2026年世界選手権の最後の3ステージでポイントを獲得できなかった。
ブラジル人ドライバーの技術分析は、チームメイトのドイツ人ベテラン、ニコ・ヒュルケンベルグから直接サポートを受けた。どちらも、この規制移行期に向けて計画されたプロジェクトには、徹底的かつ長期的な介入が必要であることを強調しています。この車のシャシーは予選トレーニングでは競争力のある動作を示しますが、ストレートでの推力不足により、日曜日のレースではコンビが理想的なペースを維持することができません。
ガブリエル・ボルトレトが線路上でのドイツ製エンジンの挙動を詳しく語る
診断の概要は、パワートレインに広範囲にわたる欠陥があり、内燃エンジンの供給と電気システムの両方に影響を与えていることを示しています。ガブリエル・ボルトレトは、この不利な状況により、ドライバーはポジション争いの際に慢性的な防御姿勢を取ることを強いられると説明した。ストレートでの遅れを補うために常にエネルギーを節約する必要があるため、レース戦略が損なわれます。
テレメトリーによって収集されたデータは、線路上で組織が直面している不利なシナリオを裏付けています。マイアミグランプリの週末中、アウディエンジンを搭載した車両はサーキットのチェックポイントで最悪の最高速度記録を記録した。この車両は時速 319 km のマークに達し、同じ場所を時速 318.5 km で通過したキャデラック モデルのみを上回りました。このパフォーマンスは、メルセデスが開発したエンジンで駆動する車が達成する時速334.1kmを大幅に下回った。
ストレートでの速度の違いにより、理論的に遅い相手を追い抜く可能性がなくなります。ガブリエル・ボルトレト氏によると、公開されているパフォーマンスシートには、管理マップのさまざまな分野に広がる小さな欠陥が総返品時間の大幅な損失につながることが示されています。ブラジルの競合他社は、シャシーが適切な構造的品質を備えており、現在のプロジェクトの主なボトルネックである推進剤を隔離していると強調しました。
ニコ・ヒュルケンベルグ、ハンドリングの欠陥を指摘し忍耐力を擁護
ニコ・ヒュルケンベルグの経験は、この若いブラジル人ドライバーによる批判を正当化する根拠となっている。ドイツ人は、カレンダーの初めに行われた最初のテスト以来、マシンのハンドリングは厳しい課題を示していると主張した。この機能を使用するには、エンジニアは車のトルク伝達、生のパワー、エネルギー効率を調和させるために複雑な調整に取り組む必要があります。
工場自体で完全に製造されたエンジンを管理することは、チームの活動拠点にとって歴史的な初めてのことです。ニコ・ヒュルケンベルグ氏は、ヒンヴィルに基づく組織が過去20年間、他の推進剤供給業者の顧客として運営されてきたことを回想した。正式なスタッフの地位に移行するには、非常に複雑な産業プロセスを迅速に学習する必要があります。ドイツ人ドライバーは、現在の開発段階について次の点を強調しました。
- 競合他社と比較した現在のエンジンの出力不足は社内で把握されており、特定のレース条件でのパフォーマンスに影響を与えます。
- 迅速または簡単な解決策が存在しないため、機械アセンブリの進化は時間のかかる技術的なプロセスになってしまいます。
- すべての電子コンポーネントと機械コンポーネントの統合は、自動車が理想的なバランスを見つけるための重要な要素です。
- 技術チームは、サーキットでの純粋なパフォーマンスの大幅な向上を追求する前に、信頼性に重点を置く必要があります。
故障と技術的な罰がチャンピオンシップの最終段階を示す
機器の信頼性の欠如により、ドイツチームの最後の出場は波乱万丈な日々となった。フロリダサーキットでは、一連の運営上の障害により、2人のアウディドライバーの計画が妨げられました。ニコ・ヒュルケンベルグは、メインレース中に電子部品の過熱警告に対処したことに加え、液体漏れによるシングルシーターの火災にも直面した。
ガブリエル・ボルトレトの北米地での週末も、機械によって引き起こされた事故によって危険にさらされることになった。このブラジル人選手は、テクニカルスチュワードがシステムの空気圧の異常な上昇を確認したため、スプリントレースから正式に失格となった。その後、サンパウロ出身の青年は日曜のレース中に慢性的なブレーキ故障に見舞われ、フィールドを回復する試みが不可能になった。
F1世界選手権の前ラウンドでは、放棄や重大な失敗の歴史が明らかになり始めた。ガブリエル・ボルトレトとニコ・ヒュルケンベルグは今季、重要なグランプリでスタートする機会を逃した。ドイツ人選手はオーストラリアではスタート前にピットで立ち往生したが、ブラジル人選手は中国でも同じ状況を経験したが、その原因はいつもエンジン周辺システムの故障だった。これらの製造上の欠陥を修正することが、今年の残りのエンジニアリング部門の優先目標となりました。