سيارة هوندا WR-V EXL تصل إلى مستوى مبيعات جديد مع محرك السحب وحزمة التكنولوجيا

يتلقى سوق السيارات البرازيلي التكوين الأكثر تجهيزًا للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة لشركة صناعة السيارات اليابانية. تصل هوندا WR-V EXL إلى الوكلاء في جميع أنحاء البلاد بهدف جذب المستهلكين الذين يبحثون عن سيارة عائلية قوية وتكنولوجية. يشترك الطراز الأفضل في منصة Honda City القائمة بالفعل ويستخدم نفس المجموعة الميكانيكية الموجودة في إصدارات المبتدئين من HR-V. وحتى شهر مارس من هذا العام، سجل النموذج حجمًا كبيرًا يزيد عن 3540 تسجيلًا في جميع أنحاء البلاد.

تتضمن استراتيجية العلامة التجارية تقديم مجموعة مغلقة من المعدات مقابل 154000 ريال برازيلي. يشمل السعر ضمانًا ممتدًا لمدة ست سنوات، وهو ما يمثل ميزة تنافسية مهمة في فئة السيارات المدمجة. تستثمر الشركة المصنعة في عناصر الراحة المتقدمة، مثل الشاحن التعريفي للهواتف الذكية ونظام تشغيل المحرك عن بعد. يتم تسليط الضوء أيضًا على الاتصال من خلال تكامل نظام Honda Connect، الذي يسمح للسائق بالوصول إلى معلومات السيارة مباشرة عبر الهاتف الخليوي بطريقة سريعة وبديهية.

البنية الخارجية وأبعاد المرافق

يتميز تصميم الجسم بخطوط تنقل إحساسًا بالحجم والصلابة الأكبر. يبلغ طول السيارة 4.32 مترًا وعرضها 1.79 مترًا. ويساهم ارتفاع السيارة البالغ 1.65 مترًا في الحصول على وضعية قيادة أعلى، وهي ميزة تحظى بتقدير كبير من قبل مشتري سيارات الدفع الرباعي الحديثة. وتضمن قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2.65 مترًا الاستخدام الذكي للمقصورة.

يستخدم التجميع البصري الأمامي والخلفي تقنية LED الكاملة، مما يضمن إضاءة ليلية أفضل وتوقيع بصري مذهل. تملأ العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة أقواس العجلات بشكل جيد وتعزز مظهر السيارة المغامر. تمت معايرة الارتفاع الحر بالنسبة للأرض لمواجهة الخنادق ومطبات السرعة الشائعة على الطرق الحضرية البرازيلية. يستوعب صندوق الأمتعة 458 لترًا من الأمتعة، وهو حجم كافٍ للرحلات الطويلة مع العائلة.

لقد غيّر الجيل الثاني من النموذج المفهوم الذي اعتمدته الشركة المصنعة سابقًا تمامًا. تخلت السيارة عن مظهرها الميني فان واتخذت بشكل نهائي الهوية المرئية لسيارة رياضية أصيلة. ويكتسب هيكل السيارة حضوراً بصرياً دون اللجوء إلى المبالغات الجمالية، مع إعطاء الأولوية دائماً للتطبيق العملي في الاستخدام اليومي.

ميزات التشطيب الداخلي والاتصال

تم تصميم مقصورة هوندا WR-V EXL لتحقيق أقصى قدر من الراحة للركاب أثناء التنقلات اليومية. تجمع لوحة العدادات بين شاشات العرض التناظرية وشاشة رقمية قابلة للتكوين. يهيمن مركز الوسائط المتعددة العائم مقاس 10 بوصات على وسط اللوحة ويوفر استجابات سريعة للمس. يسمح النظام بعكس تطبيقات الملاحة والموسيقى دون الحاجة إلى الكابلات، وهو متوافق تمامًا مع منصات Android Auto وApple CarPlay.

يحظى الركاب الذين يسافرون في المقعد الخلفي باهتمام خاص في هذا التكوين المتطور. تحتوي الكونسول الوسطي على منافذ مخصصة لتكييف الهواء للصف الثاني. يسهّل مقبس إضافي بجهد 12 فولت إعادة شحن الأجهزة الإلكترونية أثناء التنقل. يتم استخدام مواد عالية الجودة في التشطيب العام، مع تشطيبات دقيقة وأسطح لطيفة الملمس في العديد من مناطق المقصورة.

• المقاعد مغطاة بجلد صناعي متين للغاية.
• قضبان سقف طولية لربط رفوف الأمتعة الإضافية.
• مصابيح ضباب LED مدمجة في المصد الأمامي.
• مسند ذراع خلفي وسطي مع حامل أكواب مدمج.
• مرايا خارجية قابلة للطي كهربائياً أوتوماتيكياً.

يقوم المفتاح الشخصي بفتح الأبواب عن طريق القرب ويتم تنشيط المحرك عبر زر موجود على اللوحة. نظام التوجيه الكهربائي التقدمي يجعل مناورات ركن السيارة سهلة للغاية. عند السرعات القصوى، يزداد وزن عجلة القيادة لتوفر للسائق قدرًا أكبر من الأمان على الطريق.

Leia Tambem

تعرض Netflix خمسة إنتاجات لأول مرة في الفترة ما بين 1 و5 يونيو 2026

ثوران بركان هونجا تونجا عام 2022 ينظف غاز الميثان المنبعث في الغلاف الجوي

يحتل ستيفن كاري المركز السادس بين الرياضيين الأعلى أجراً في العالم بمبلغ 124.7 مليون دولار أمريكي

أنظمة مساعدة القيادة والسلامة

تعد حماية الركاب إحدى ركائز الجيل الجديد من المركبات متعددة الاستخدامات. ويخرج الطراز من المصنع مزوداً بست وسائد هوائية موزعة بين الأمام والجانب والستارة. يستخدم هيكل الجسم فولاذًا فائق القوة، مصممًا للتشوه بطريقة مبرمجة وامتصاص الطاقة الناتجة عن الصدمات الشديدة. تعمل أدوات التحكم الإلكترونية في الجر والثبات بشكل مستمر لمنع فقدان التحكم على الأسطح الزلقة أو الانحرافات المفاجئة.

تعمل مجموعة تقنيات مساعدة السائق المتقدمة على رفع مستوى السلامة النشط للسيارة. يقوم نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) بضبط سرعتك تلقائيًا للحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامك. يقوم نظام فرامل تخفيف الاصطدام (CMBS) بمراقبة حركة المرور ويمكنه فرملة السيارة من تلقاء نفسه عندما يكتشف وجود مشاة أو راكبي دراجات أو سيارات أخرى في طريق الاصطدام الوشيك.

تعمل تقنية الحفاظ على المسار (LKAS) على عجلة القيادة لتمركز السيارة في المسار أثناء الرحلات البرية. يطبق مساعد تجنب المسار (RDM) قوة تصحيحية على التوجيه إذا بدأ السائق في مغادرة المسار دون تنشيط المؤشر. يقوم الضوء العالي الأوتوماتيكي (AHB) بتبديل شعاع الضوء عند تحديد المركبات القادمة من الاتجاه المعاكس، مما يتجنب إبهار السائقين الآخرين على الطريق. يكمل مساعد البدء على التلال حزمة السلامة الأساسية.

الأداء الميكانيكي وكفاءة الطاقة

تحتوي حجرة المحرك على محرك مرن رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، وهو ميكانيكي معروف بموثوقيته العالية وتكاليف صيانته المنخفضة. تتطور المجموعة إلى ما يصل إلى 126 حصانًا وتوفر عزم دوران يبلغ 15.8 كجم في الدقيقة عند تزويدها بالإيثانول. يحاكي ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT سبع تروس افتراضية ويعطي الأولوية للراحة الصوتية وتغييرات التروس بسلاسة. يصل الوزن الإجمالي للسيارة إلى 1,278 كجم.

تمثل الكفاءة في استهلاك الوقود أحد عوامل الجذب الرئيسية لهذا المحرك ذو السحب الطبيعي. تشير قياسات Inmetro الرسمية إلى أن السيارة تسجل متوسطات تبلغ 8.2 كم/لتر في الدورة الحضرية و8.9 كم/لتر على دورة الطريق السريع مع وجود الإيثانول في الخزان. عندما يختار السائق استخدام البنزين، تقفز أرقام الأداء إلى 12 كم/لتر في المدينة وتصل إلى 12.8 كم/لتر على الطرق السريعة. يتمتع خزان الوقود بسعة كبيرة لضمان استقلالية مرضية في رحلات الإجازة الطويلة.

تلقى التعليق معايرة حصرية للتعامل مع تضاريس ورصف المدن البرازيلية. يعمل هذا الإعداد على تصفية العيوب الموجودة في بئر الإسفلت دون المساس بالاستقرار في المنحنيات الأكثر إحكامًا. تبلغ تكلفة النسخة المبتدئة من الخط، والتي تسمى EX، 149000 ريال برازيلي وتشترك تمامًا في نفس المحرك وعلبة التروس. تعزز هوندا WR-V EXL مكانتها في السوق الوطنية كبديل عقلاني ومجهز جيدًا لأولئك الذين يقدرون المساحة الداخلية والتكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة.