การแข่งขันฟุตบอลโลกในสหรัฐอเมริกาใช้ระบบการกำหนดราคาแบบไดนามิกสำหรับตั๋วเป็นครั้งแรก และราคาได้พุ่งสูงขึ้นในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ตั๋วที่แพงที่สุดสำหรับรอบสุดท้ายมีราคาประมาณ 55,000 เรียลบราซิล ในขณะที่การแข่งขันอย่างสเปน x อุรุกวัย ตั๋วที่ถูกที่สุดเพิ่มขึ้นจาก 600 เรอัลเป็น 1,575 เรอัล FIFA ให้เหตุผลว่าโมเดลดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานตลาดของอเมริกา และนำรายได้ 90% ไปลงทุนใหม่ในการพัฒนาฟุตบอลโลก
เหลือเวลาอีกสามสัปดาห์ก่อนการแข่งขันจะเริ่มขึ้น และอัตราเงินเฟ้อของราคาไม่เพียงส่งผลต่อตั๋วเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อประสบการณ์ของแฟนๆ ในสนามอีกด้วย สถานที่หลักของทัวร์นาเมนต์คือสนามกีฬานิวยอร์ก/นิวเจอร์ซีย์ จะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน 8 เกม รวมถึงเกมเปิดตัวของบราซิลและรอบชิงชนะเลิศที่กำหนดไว้ในวันที่ 19 กรกฎาคม ความต้องการตั๋วที่เพิ่มขึ้นมีความสัมพันธ์โดยตรงกับการเพิ่มขึ้นที่บันทึกไว้
ระบบไดนามิกเพิ่มต้นทุนตามความต้องการ
กลไกนี้ทำงานเหมือนกับบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ ยิ่งมีความสนใจในตั๋วมาก ราคาสุดท้ายก็จะยิ่งสูงขึ้น การแข่งขันที่มีทีมที่มีชื่อเสียงและรอบแพ้คัดออกจะบันทึกค่าสูงสุด เอฟเฟกต์ระลอกคลื่นไปถึงการแข่งขันที่ได้รับความนิยมน้อยที่สุด ซึ่งแม้แต่ตั๋วธรรมดาก็มีราคาหลายร้อยเรียล
กลยุทธ์เชิงพาณิชย์ของ FIFA แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากทัวร์นาเมนต์ครั้งก่อน ก่อนหน้านี้ราคายังคงคงที่ในช่วงระยะเวลาการขาย ขณะนี้ความผันผวนนั้นถาวร และแฟนๆ ที่รอคอยวินาทีสุดท้ายต้องเผชิญกับราคาที่สูงกว่าตอนที่เริ่มจำหน่ายอย่างมาก
การขนส่งสาธารณะคิดค่าบริการเพิ่มขึ้น 8 เท่าในช่วงฟุตบอลโลก
ผลกระทบทางการเงินมีมากกว่ารายได้ แฟนบอลที่ต้องการไปสนามนิวยอร์ก/นิวเจอร์ซีย์ จะต้องเสียค่าขนส่งที่สูงเกินจริง ตั๋วรถไฟไป-กลับ ซึ่งปกติราคา R$64 จะถูกเรียกเก็บเงินที่ US$105 (ประมาณ R$525) ในช่วงระยะเวลาการแข่งขัน เพิ่มขึ้น 800%
การเดินทางโดยรถไฟจากมิดทาวน์แมนฮัตตันไปยังสนามกีฬาใช้เวลาเพียง 15 นาที แม้จะมีระยะเวลาสั้นๆ แต่ค่าโดยสารสุดพิเศษก็กระตุ้นให้แฟน ๆ บนอินเทอร์เน็ตพิจารณาที่จะเดินเท้า ซึ่งเป็นทางเลือกที่เป็นไปไม่ได้เนื่องจากมีเครือข่ายถนนรอบสถานที่จัดงานและความเสี่ยงด้านความปลอดภัย รถบัสปรากฏเป็นทางเลือกระดับกลาง โดยมีตั๋วราคาประมาณ 100 เรียลบราซิล แต่บริการนี้มีเพียง 18,000 ที่นั่งต่อเกมเท่านั้น
ทางเลือกที่จำกัดและต้นทุน
- รถไฟ: US$105 (R$525) ไป-กลับ; แปดเท่าของราคาปกติ
- รถบัส: ประมาณ R$100 ต่อเที่ยว ความจุลดลงเหลือ 18,000 ใบต่อเกม
- การเดินทางด้วยการเดินเท้า: ไม่สามารถทำได้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและโครงสร้างพื้นฐานของถนน
ตัวเลือกทั้งสามนี้สรุปเมนูสำหรับแฟนๆ ที่เดินทางมาจากเซ็นทรัลนิวยอร์ก ไม่ใช่ทุกแมตช์ที่จะมีโครงสร้างพื้นฐานเหมือนกัน เนื่องจากทัวร์นาเมนต์นี้ใช้สนามกีฬาหลายแห่งในเมืองต่างๆ ในอเมริกา
บริบทของอัตราเงินเฟ้อและเหตุผล
FIFA วางกรอบระบบไดนามิกภายในแนวทางปฏิบัติเชิงพาณิชย์แบบรวมในสหรัฐอเมริกา สายการบิน โรงแรม และบริการด้านการขนส่งใช้วิธีการที่คล้ายกันมานานหลายปี จนกระทั่งถึงตอนนั้น ฟุตบอลยังคงอยู่นอกกลยุทธ์นี้ในการแข่งขันชิงแชมป์ระดับนานาชาติครั้งใหญ่
นิติบุคคลให้เหตุผลว่า 90% ของจำนวนเงินที่ได้จากตั๋วนั้นกลับไปเพื่อการพัฒนาของฟุตบอลโลก การแจกจ่ายซ้ำนี้จะเป็นการสนับสนุนทางการเงินแก่โครงสร้างพื้นฐาน โปรแกรมการฝึกอบรมด้านเทคนิค และการริเริ่มระดับรากหญ้าในประเทศที่พัฒนาน้อยกว่าในด้านกีฬา ตรรกะทางเศรษฐกิจจึงขึ้นอยู่กับการลงทุนซ้ำตามภาคส่วน ไม่ใช่ผลกำไรที่แท้จริงสำหรับองค์กร
โดยเฉพาะอย่างยิ่งแฟนๆ ชาวบราซิลต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น ตั๋วเครื่องบินระหว่างประเทศ ที่พักเป็นดอลลาร์ และกิจกรรมเสริม ปัจจัยเหล่านี้รวมกัน เช่น ค่าตั๋วแบบไดนามิก ค่าขนส่งในท้องถิ่นที่สูงขึ้น และค่าใช้จ่ายระหว่างประเทศ ทำให้เกิดอุปสรรคทางการเงินในการเข้าร่วมการแข่งขันฟุตบอลโลกด้วยตนเองอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน