تقوم Royal Enfield وVOGE بتوسيع عملياتهما في البرازيل للمنافسة في سوق الدراجات النارية المتوسطة

تعمل شركتا Royal Enfield وVOGE على تسريع عملياتهما التجارية لجذب مستهلكي الدراجات النارية متوسطة الإزاحة في البرازيل. تقوم شركتا صناعة السيارات الأجنبيتان بتوجيه الموارد المالية والهيكلية للتنافس على المساحة التي تشغلها العلامات التجارية التقليدية تاريخياً. وتشمل الحركة فتح وكالات جديدة وتجميع المركبات على الأراضي الوطنية. وتهدف الاستراتيجية إلى خدمة شريحة من العملاء الذين يبحثون عن سيارات ذات قوة أكبر ومعدات قياسية.

ضاعفت الشركة المصنعة الهندية عدد المتاجر في البلاد وأكدت بناء مجمعها الصناعي الخاص. بدأ المنافس الصيني أنشطته باستثمار قدره 10 ملايين دولار أمريكي. تستخدم الشركتان الهيكل الصناعي في ماناوس لتمكينهما من تجميع منتجاتهما. يجذب سوق الدراجات النارية متوسطة الحجم المشترين الراغبين في استثمار مبلغ يتراوح بين 20.000 ريال برازيلي و70.000 ريال برازيلي للوحدات التي تهدف إلى الترفيه والنقل اليومي.

التركيز على الإنتاج في ماناوس يقلل من التكاليف ويتيح التوسع التجاري

تعد عاصمة أمازوناس بمثابة المركز الاستراتيجي الرئيسي للشركات الآسيوية. بدأت Royal Enfield في تجميع دراجاتها النارية في وحدة Dafra في ديسمبر 2022. واتبعت VOGE نفس المسار وتستخدم أيضًا مرافق الشريك البرازيلي لإنتاج مركباتها. يتيح الاستعانة بمصادر خارجية لخطوط التجميع للعلامات التجارية اختبار قبول منتجاتها دون التكلفة المباشرة لبناء مصنع من الصفر.

النموذج الصناعي الذي تختاره الشركات هو CKD. يتكون التنسيق من استيراد الأجزاء المفككة للتجميع اللاحق في البرازيل. ويضمن اعتماد هذا النظام الحوافز الضريبية ويقلل العبء الضريبي النهائي للمنتج. ومن شأن استيراد الدراجات النارية الجاهزة أن يزيد سعر البيع بنسبة 30% على الأقل. الخصم الضريبي يجعل الأسعار تنافسية في نوافذ الوكالة.

إن نجاح عملية الاستعانة بمصادر خارجية يعزز المصنعين الأجانب الآخرين. وتدير شركة باجاج، التي استخدمت أيضًا هيكل دافرا في البداية، مصنعها الخاص في ماناوس. تجاوزت العلامة التجارية الهندية شركة Royal Enfield في حجم التسجيل في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026. وتتبع شركات آسيوية أخرى، مثل Zontes وCFMOTO وMoto Morini الإيطالية، التي تسيطر عليها مجموعة Zhongneng، نفس المسار الصناعي للحصول على مساحة في البلاد.

تصمم شركة Royal Enfield مصنعها الخاص بعد مضاعفة شبكة متاجرها

بدأ مسار شركة صناعة السيارات الهندية في البرازيل في عام 2017 ببيع الوحدات المستوردة. كان الانتقال إلى التجميع المحلي بمثابة بداية دورة نمو متسارعة. ويقسم غابرييل باتيني، المدير التنفيذي لشركة رويال إنفيلد لأمريكا اللاتينية، عمليات الشركة إلى مرحلتين. استمرت المرحلة الأولى حتى عام 2023 وعملت على تقديم المحفظة وهيكلة نقاط البيع.

بدأت المرحلة الثانية في فبراير 2024 بالتوسع الكبير للشبكة المعتمدة. افتتحت العلامة التجارية مؤخرًا متجرها الحادي والخمسين وأقامت شراكة مع Grupo Multi لتوسيع قدرة التجميع في ماناوس. أطلقت الشركة أيضًا خدمة اتحاد تديرها شركة Rodobens. تتضمن الخطة الرئيسية فتح مصنع خاص بها في غضون 24 شهرًا. وقد تضاعف حجم مبيعات الشركة ثلاث مرات في العامين الماضيين.

تعود جذور الشركة المصنعة إلى إنجلترا، حيث تأسست عام 1901 في مدينة ريديتش. اشترت المجموعة الهندية Eicher العملية في عام 1994. وتولى المدير التنفيذي سيدهارثا لال المسؤولية وركز على النماذج متوسطة الإزاحة. تمتلك العلامة التجارية 72% من قطاع الدراجات النارية المخصصة في البرازيل بست دراجات نارية مختلفة. يتصدر قطار الهيمالايا 450 ماكسي تريل فئته ويتفوق على هوندا NX 500 في المبيعات. تمثل البرازيل ثاني أكبر سوق عالمي للشركة، بعد الهند فقط.

تراهن VOGE على الحزمة التكنولوجية والضمان لمدة خمس سنوات

إن تشغيل العلامة التجارية الصينية في البرازيل هو نتيجة شراكة تجارية. انضمت الشركة المصنعة Loncin إلى المجموعة الأرجنتينية Vacas & Caruso لتوزيع المركبات في البلاد. تمثل الأرجنتين رابع أكبر سوق لشركة VOGE في العالم، بعد الصين وإسبانيا وإيطاليا. يوضح رودريغو موتينيو، المدير العام لشركة VOGE Brasil، أن المقر الرئيسي الآسيوي يقوم بتوريد المنتجات، بينما يطبق الشركاء في أمريكا الجنوبية خبرتهم في المبيعات الإقليمية.

Leia Tambem

تعرض Netflix خمسة إنتاجات لأول مرة في الفترة ما بين 1 و5 يونيو 2026

ثوران بركان هونجا تونجا عام 2022 ينظف غاز الميثان المنبعث في الغلاف الجوي

يحتل ستيفن كاري المركز السادس بين الرياضيين الأعلى أجراً في العالم بمبلغ 124.7 مليون دولار أمريكي

ينحرف اقتراح صانع السيارات الجديد عن النداء الكلاسيكي الذي يستخدمه المنافس الهندي. تراهن الشركة المصنعة على إدراج التكنولوجيا المتطورة وفترة الضمان الممتدة لجذب الجمهور. تغادر المركبات المصنع بكاميرا أمامية مدمجة، وهو عنصر نادر في هذه الفئة. وتقدم الشركة خمس سنوات من التغطية ضد عيوب التصنيع. يتجاوز الموعد النهائي المتوسط ​​الذي تمارسه العلامات التجارية التقليدية في السوق الوطنية.

تغطي المحفظة الأولية لشركة صناعة السيارات أربع دراجات نارية بمحركات يتراوح حجمها بين 244 و895 سم مكعب. تضع قائمة الأسعار المنتجات في نطاق أعلى من نماذج المبتدئين من المنافسين الآسيويين.

• يحتوي طراز SR3 على سعر مقترح يتراوح بين 35000 ريال برازيلي و39000 ريال برازيلي.
• يصل إصدار DS525X إلى المتاجر بأسعار تتراوح بين 45000 ريال برازيلي و49000 ريال برازيلي.
• تبلغ تكلفة الدراجة النارية SR4 Max ما بين 50000 ريال برازيلي و54000 ريال برازيلي.
• يتطلب الطراز DS900X الأفضل استثمارًا يتراوح بين 75000 ريال برازيلي و79000 ريال برازيلي.

وتخطط الشركة لبيع ما يصل إلى 12 ألف دراجة نارية على مدى السنوات الثلاث المقبلة. وتتوقع خطة التوسع افتتاح 35 وكالة بحلول عام 2030. وستعمل المتاجر الأولى في ساو باولو وكامبيناس وكوريتيبا وريو دي جانيرو. وستتسلم مدينتا بيلو هوريزونتي وبرازيليا الوحدات التالية. يعد إنشاء الكونسورتيوم الخاص بها جزءًا من التخطيط طويل المدى للشركة.

تواجه هيمنة هوندا وياماها منافسة في فئة السيارات الفاخرة

تسيطر أكبر شركتين مصنعتين للدراجات النارية في البلاد على حوالي 80% من إجمالي التسجيلات. قامت هوندا وياماها ببناء نظام تجاري قوي يتضمن مبيعات السيارات والتمويل وبيع قطع الغيار. حصل اتحاد هوندا الوطني على ما يقرب من 500 مليون ريال برازيلي في عام 2024. ويتفاوض المسؤول على 100000 سهم شهريًا ويحتفظ بقاعدة تضم أكثر من مليون عميل نشط.

إن نموذج الأعمال الذي تتبناه الشركات اليابانية العملاقة يخدم المستهلكين من ذوي الدخل المنخفض بشكل مثالي. يعمل الكونسورتيوم كأداة شراء مخططة للعملاء الذين ليس لديهم إمكانية الوصول إلى الائتمان المصرفي. يتغير السيناريو عندما يركز التحليل على الدراجات النارية ذات الإزاحة المتوسطة والكبيرة. يتمتع مشترو السيارات الأكثر تكلفة بملف مالي مختلف ويتطلبون شروط تفاوض مختلفة.

يصل عملاء القطاع المميز إلى خطوط الائتمان التقليدية بسهولة. يقوم هذا المستهلك بالبحث في التقنيات ومقارنة حزم المعدات وتقييم التكلفة والعائد قبل إغلاق الصفقة. وينخفض ​​الاعتماد الحصري على الاتحادات في هذا النطاق السعري. حددت العلامات التجارية الأجنبية هذا التغيير في السلوك وعدلت استراتيجيات مبيعاتها. إن عرض المنتجات المتنوعة يكسر هيمنة القادة ويخلق بيئة جديدة من النزاع التجاري في قطاع العجلتين.