บีวายดีสร้างมาตรฐานเครื่องยนต์ 326 แรงม้า 6 รุ่น; กลยุทธ์ลดต้นทุนสำหรับรถยนต์จาก 12,000 ยูโรเหลือ 788 แรงม้า

BYD บริษัทรถยนต์ไฟฟ้ายักษ์ใหญ่ของจีน ได้ดำเนินกลยุทธ์ทางอุตสาหกรรมที่ใช้บล็อกเครื่องยนต์เดียวเพื่อติดตั้งทุกอย่างตั้งแต่รถซิตี้คาร์มูลค่า 12,000 ยูโร ไปจนถึงรุ่นสมรรถนะสูงที่มีกำลัง 788 แรงม้า แนวทางที่เป็นนวัตกรรมนี้มีศูนย์กลางอยู่ที่เครื่องยนต์ TZ200XYAT โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดต้นทุนการผลิตลงอย่างมาก ขณะเดียวกันก็รักษาประสิทธิภาพและตำแหน่งทางการแข่งขันในตลาดโลก โครงการริเริ่มนี้พยายามที่จะทำให้การเข้าถึงเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าขั้นสูงเป็นประชาธิปไตยสำหรับผู้บริโภคในวงกว้าง

การตัดสินใจของแบรนด์จีนซึ่งดำเนินการอยู่เป็นเวลาสองปีนั้นได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการด้วยการจดทะเบียนเครื่องยนต์ TZ200XYAT กับกระทรวงอุตสาหกรรมของจีน ณ สิ้นปี 2568 เครื่องยนต์นี้จะได้รับการติดตั้งในรุ่นอย่างน้อยหกรุ่น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถของ BYD ในการปรับทรัพยากรและกระบวนการให้เกิดประโยชน์สูงสุด ตัวเลขยอดขายในสเปนในช่วงไตรมาสแรกของปี 2569 บ่งชี้ถึงความสำเร็จของนโยบายนี้แล้ว โดยมีผลกระทบโดยตรงต่อกำลังซื้อของผู้บริโภคชาวยุโรป

เทคโนโลยีและความสามารถของเครื่องยนต์ TZ200XYAT

เครื่องยนต์ TZ200XYAT แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าในด้านประสิทธิภาพและความอเนกประสงค์ในภาคยานยนต์ไฟฟ้า เป็นมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ซึ่งเป็นโครงร่างมาตรฐานในรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะปานกลางถึงสูง กำลังที่กำหนดคือ 120 กิโลวัตต์ เทียบเท่ากับ 163 แรงม้า ในขณะที่กำลังสูงสุดอยู่ที่ 240 กิโลวัตต์ หรือ 326 แรงม้า ความจุกำลังนี้ช่วยให้เครื่องยนต์เดียวกันสามารถติดตั้งยานพาหนะที่มีความต้องการด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกันได้

สถาปัตยกรรมของ TZ200XYAT เข้ากันได้กับแพลตฟอร์ม 800 โวลต์ของ BYD และรองรับระบบ Megawatt Flash Charge โปรโตคอลการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษนี้มีความโดดเด่นเนื่องจากขดลวดของมอเตอร์จะส่งผลต่อกระแสไฟเข้า ซึ่งจะช่วยเร่งเวลาการชาร์จให้เร็วขึ้น ในแง่เทคนิค มอเตอร์ประกอบด้วยการระบายความร้อนโดยตรง ขดลวดสเตเตอร์ลวดแบนสิบชั้น และใบมีดเหล็กซิลิกอนหนา 0.2 มม. เซ็นเซอร์กระแสไหลวนน้ำหนักเบาและมอเตอร์ฟลักซ์แบบแปรผันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบริโภคภายใต้โหลดบางส่วน ลักษณะเฉพาะทำให้บล็อกนี้เป็นหน่วยที่ทันสมัย ​​โดยมีเทคโนโลยีเทียบเท่าหรือเหนือกว่าที่พบในรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมของยุโรป

รุ่น BYD ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน

เอกสารกำกับดูแลยืนยันการรวมเครื่องยนต์ TZ200XYAT ในหกรุ่นในแค็ตตาล็อก BYD ครอบคลุมซีรีส์ Dynasty และ Ocean ยานพาหนะเหล่านี้ซึ่งมีราคาเริ่มต้นประมาณ 100,000 หยวน (ประมาณ 12,000 ยูโรถึง 13,000 ยูโรในจีน) แสดงให้เห็นถึงขอบเขตการใช้งานของเครื่องยนต์ กลยุทธ์ของ BYD ช่วยให้ส่วนประกอบหลักสามารถตอบสนองวัตถุประสงค์ได้หลากหลาย ตั้งแต่รถยนต์เอนกประสงค์ขั้นพื้นฐานไปจนถึงรถยนต์หรูหรา

การใช้งานเครื่องยนต์ TZ200XYAT ที่ยืดหยุ่นถือเป็นเสาหลักของกลยุทธ์ด้านต้นทุนของ BYD ซึ่งแสดงให้เห็นว่าวิศวกรรมโมดูลาร์มีอิทธิพลต่อตลาดได้อย่างไร
หกรุ่นที่ได้รับการยืนยันว่าใช้เครื่องยนต์นี้คือ:

• บีวายดี ซีล 07 อีวี:ทำงานที่ 240 กิโลวัตต์ (326 แรงม้า) ซึ่งเป็นรถซีดานขนาดกลางที่สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ LiDAR ที่เป็นอุปกรณ์เสริมบนหลังคาได้
• บีวายดีซีล 06 GT:มีพละกำลังถึง 240 กิโลวัตต์ (326 แรงม้า) ด้วยเครื่องยนต์หลังเดี่ยว ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนหน้าที่มีกำลัง 165 กิโลวัตต์ ถือเป็นผู้สมัครที่แข็งแกร่งที่จะเข้าถึงยุโรปในปี 2569
• บีวายดี ซีล 06 อีวี:มีการสอบเทียบสองแบบ โดยมี 240 kW ในรุ่นท็อปสุด และ 120 kW ในรุ่นเริ่มต้น
• บีวายดี ฉิน แม็กซ์:ใช้กำลัง 240 กิโลวัตต์ (326 แรงม้า) ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ปี 2026 ของ Qin L EV ซึ่งเป็นรถซีดานจากตระกูล Dynasty
• บีวายดี Ti3:ด้วยกำลัง 240 กิโลวัตต์ (326 แรงม้า) แทนที่เครื่องยนต์ขนาด 170 และ 200 กิโลวัตต์รุ่นก่อน โดยยังคงรักษาเครื่องยนต์เสริมด้านหน้าไว้
• บีวายดี ฮาน อีวี:โดยผสมผสานเครื่องยนต์สองยูนิตเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้กำลังสูงสุด 580 กิโลวัตต์ (788 แรงม้า) ในรูปแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งถือเป็นเวอร์ชันที่มีสมรรถนะสูงสุด

การกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมนี้ช่วยให้บีวายดีประหยัดค่าใช้จ่ายในการพัฒนา การตรวจสอบ เครื่องมือ ซัพพลายเออร์ และบริการหลังการขายได้อย่างมาก ความแตกต่างระหว่างยูทิลิตี้ BYD และยูทิลิตี้ระดับไฮเอนด์ไม่ได้อยู่ที่ส่วนประกอบอีกต่อไป แต่อยู่ที่ปริมาณ การบูรณาการ และการเพิ่มประสิทธิภาพ รถรุ่นนี้เป็นที่รู้จักในภาคส่วนอื่นๆ เช่น Volkswagen ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป 1.5 และ 2.0 TSI แต่ BYD เป็นผู้บุกเบิกในการใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังปานกลางถึงสูงในช่วงราคานี้

Leia Tambem

Netflix จะเปิดตัวผลงาน 5 เรื่องระหว่างวันที่ 1 ถึง 5 มิถุนายน 2026

การปะทุของภูเขาไฟ Hunga Tonga ในปี 2022 ช่วยทำความสะอาดมีเทนที่ปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ

Stephen Curry อยู่ในอันดับที่ 6 ในบรรดานักกีฬาที่มีรายได้สูงที่สุดในโลกด้วยรายได้ 124.7 ล้านเหรียญสหรัฐ

ผลกระทบและความสำเร็จของกลยุทธ์ BYD ในตลาดยุโรป

แม้ว่ารถยนต์รุ่นจีนส่วนใหญ่จะไม่ได้จำหน่ายในยุโรป แต่กลยุทธ์ของบีวายดีมีผลกระทบต่อผลลัพธ์ของตลาด เครื่องยนต์ถูกนำเสนอเมื่อห้าเดือนที่แล้ว และความเกี่ยวข้องของการกล่าวถึงในปัจจุบันนั้นอยู่ในตัวเลขที่เผยแพร่โดย BYD ในสเปน ข้อมูลตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2569 นี้พิสูจน์ถึงประสิทธิผลของแนวทางดังกล่าวในตลาดจริงและการยอมรับจากผู้บริโภค

ระหว่างเดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 บีวายดีได้จดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบจำนวน 2,956 คันในสเปน ครองส่วนแบ่ง 13.7% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ประสิทธิภาพนี้เพิ่มขึ้น 7.5 เท่าเมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปี 2557 เมื่อแบรนด์ส่งมอบได้ 391 คัน ปัจจุบัน บีวายดีอยู่ในตำแหน่งแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองในประเทศ แซงหน้าคู่แข่งที่มีอยู่แล้ว BYD Dolphin Surf เปิดตัวเมื่อปลายปีที่แล้วด้วยราคาเริ่มต้นที่ 19,990 ยูโร และสิ้นสุดไตรมาสด้วยการส่งมอบ 1,002 คัน นี่เป็นรถยนต์รุ่นที่ไม่ใช่ Tesla รุ่นแรกที่มียอดจำหน่ายเกินพันคันในไตรมาสเดียวในสเปน ซึ่งถือเป็นการเสริมความแข็งแกร่งให้กับการมีอยู่ของ BYD

Alberto de Aza ผู้จัดการทั่วไปของ BYD ประจำประเทศสเปนและโปรตุเกส ตั้งเป้าหมายให้มีการลงทะเบียนประมาณ 50,000 รายภายในปี 2569 ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของจำนวนปัจจุบันของบริษัท เขายกเลิกการเปิดโรงงานในสเปน โดยยืนยันอีกครั้งว่าลำดับความสำคัญสำหรับการผลิตในยุโรปยังคงเป็นหน่วยในฮังการีที่ดำเนินการอยู่แล้ว รุ่นต่อไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยุโรป เช่น Dolphin G น่าจะได้รับประโยชน์จากหลักการผลิตแบบเดียวกันที่ช่วยให้ BYD สามารถประกอบเครื่องยนต์ TZ200XYAT ได้หลายรุ่น ปฏิกิริยาจากการแข่งขันมีอยู่แล้ว เช่น Stellatis เปิดตัว Leapmotor B05 ในราคา 19,500 ยูโรและผลิตในสเปน เพื่อตอบสนองต่อ Dolphin Surf โดยตรง

BYD ก้าวต่อไปและนวัตกรรมแห่งอนาคต

สิ่งที่ไม่ทราบหลักสองประการยังคงเกี่ยวกับการขยายธุรกิจของ BYD สู่ตลาดยุโรปด้วยเทคโนโลยีเครื่องยนต์ใหม่นี้ เรื่องแรกเกี่ยวข้องกับกำหนดการเปิดตัวในยุโรป กลุ่มผลิตภัณฑ์ยานยนต์ปัจจุบันของ BYD ในสเปน ซึ่งรวมถึง Dolphin, Dolphin Surf, Atto 2, Atto 3, Seal และ Seal U ยังคงใช้เครื่องยนต์จากรุ่นก่อนๆ บริษัทสาขาในสเปนยังไม่ได้ยืนยันวันที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ BYD Seal 06 GT มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะเปิดตัวเครื่องยนต์ TZ200XYAT ในทวีปยุโรปในปี 2569

สิ่งที่ไม่ทราบประการที่สองคือนวัตกรรมที่ BYD กำลังเตรียมการสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ ในการประชุมผู้ถือหุ้นครั้งล่าสุด Wang Chuanfu ประธานและซีอีโอของบริษัท ได้ประกาศ “เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม” สำหรับปี 2569 โดยไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเฉพาะเจาะจงเพื่อไม่ให้แจ้งเตือนการแข่งขัน แบรนด์ได้ประกาศการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษสูงถึง 1,000 กิโลวัตต์ หนึ่งเมกะวัตต์ต่อซ็อกเก็ต TZ200XYAT นั้นเข้ากันได้กับข้อกำหนดนี้ โดยใช้ Megawatt Flash Charge หากมาตรฐานของเครื่องยนต์ถึงระดับคุณภาพในยุโรปเช่นเดียวกับในจีน และแบตเตอรี่ยังคงเป็นเทคโนโลยี LFP พร้อม Blade การลดราคาเพิ่มเติมสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าของ BYD ที่ตัวแทนจำหน่ายในสเปนอาจดำเนินการได้เร็วกว่าที่ผู้ผลิตในยุโรปคาดไว้