BYD توحد محرك بقوة 326 حصان في 6 موديلات؛ تقلل الإستراتيجية تكاليف السيارات من 12000 يورو إلى 788 حصانًا

نفذت شركة BYD، عملاق السيارات الكهربائية الصينية، استراتيجية صناعية تستخدم كتلة محرك واحدة لتجهيز كل شيء بدءًا من سيارات المدينة التي تبلغ قيمتها 12 ألف يورو وحتى الطرازات عالية الأداء بقوة 788 حصانًا. ويهدف هذا النهج المبتكر، الذي يتمحور حول محرك TZ200XYAT، إلى تقليل تكاليف الإنتاج بشكل كبير مع الحفاظ على الأداء والموقع التنافسي في السوق العالمية. وتسعى المبادرة إلى إضفاء الطابع الديمقراطي على الوصول إلى تقنيات السيارات الكهربائية المتقدمة لمجموعة واسعة من المستهلكين.

تم إضفاء الطابع الرسمي على قرار العلامة التجارية الصينية، الجاري تنفيذه لمدة عامين، مع تسجيل محرك TZ200XYAT لدى وزارة الصناعة الصينية في نهاية عام 2025. وسيتم تثبيت هذا المحرك في ستة نماذج على الأقل في خطه، مما يدل على قدرة BYD على تحسين الموارد والعمليات. وتشير أرقام المبيعات في إسبانيا، خلال الربع الأول من عام 2026، بالفعل إلى نجاح هذه السياسة، مع تأثير مباشر على القوة الشرائية للمستهلكين الأوروبيين.

تكنولوجيا وقدرات المحرك TZ200XYAT

يمثل محرك TZ200XYAT طفرة في الكفاءة وتعدد الاستخدامات في قطاع السيارات الكهربائية. إنه محرك متزامن ذو مغناطيس دائم، وهو تكوين قياسي في السيارات الكهربائية ذات الأداء المتوسط ​​إلى العالي. وتبلغ قوتها الاسمية 120 كيلووات، أي ما يعادل 163 حصانًا، بينما تصل قوتها القصوى إلى 240 كيلووات، أي 326 حصانًا. تسمح سعة الطاقة هذه لنفس المحرك بتجهيز المركبات بمتطلبات أداء مختلفة.

تتوافق بنية TZ200XYAT مع منصة BYD ذات 800 فولت وتدعم نظام Megawatt Flash Charge. يعد بروتوكول الشحن فائق السرعة هذا ملحوظًا حيث تساهم ملفات المحرك الخاصة في إدخال التيار، مما يؤدي إلى تسريع أوقات إعادة الشحن. من الناحية الفنية، يشتمل المحرك على تبريد مباشر، ولفائف الجزء الثابت من الأسلاك المسطحة المكونة من عشر طبقات، وشفرات فولاذية من السيليكون بسمك 0.2 مم. تعمل أجهزة استشعار التيار الدوامي خفيفة الوزن ومحركات التدفق المتغير على تحسين الاستهلاك في ظل الأحمال الجزئية. وتضع الخصائص هذه الكتلة كوحدة حديثة، ذات تكنولوجيا مكافئة أو متفوقة على تلك الموجودة في السيارات الكهربائية الأوروبية المتميزة.

موديلات BYD مدعومة بالمحرك القياسي

تؤكد الوثائق التنظيمية دمج محرك TZ200XYAT في ستة نماذج في كتالوج BYD، الذي يغطي سلسلة Dynasty وOcean. توضح هذه المركبات، التي تبدأ أسعارها بحوالي 100.000 يوان (حوالي 12.000 يورو إلى 13.000 يورو في الصين)، مدى اتساع نطاق تطبيق المحرك. تسمح استراتيجية BYD للمكون الأساسي بخدمة مجموعة متنوعة من الأغراض، بدءًا من المركبات الأساسية إلى الطرازات الفاخرة.

يعد التطبيق المرن لمحرك TZ200XYAT أحد ركائز استراتيجية التكلفة لشركة BYD، مما يوضح كيف يمكن للهندسة المعيارية أن تؤثر على السوق.
النماذج الستة المؤكدة التي تستخدم هذا المحرك هي:

• بي واي دي سيل 07 EV:تعمل بقوة 240 كيلووات (326 حصان)، وهي سيارة سيدان متوسطة الحجم يمكن أن تشتمل على مستشعر LiDAR اختياري على السطح.
• بي واي دي سيل 06 جي تي:وتصل قوتها إلى 240 كيلووات (326 حصانًا) بمحرك خلفي واحد، متجاوزة الإصدارات السابقة البالغة 165 كيلووات. وهي مرشحة بقوة للوصول إلى أوروبا في عام 2026.
• بي واي دي سيل 06 EV:يحتوي على معايرتين، 240 كيلووات في الإصدار الأعلى و120 كيلووات في الإصدار المبتدئ.
• بي واي دي تشين ماكس:تستخدم 240 كيلووات (326 حصانًا)، وهي النسخة المعاد تصميمها لعام 2026 من سيارة Qin L EV، وهي سيارة سيدان من عائلة Dynasty.
• بي واي دي Ti3:وبقدرته 240 كيلووات (326 حصانًا)، فإنه يحل محل المحركات السابقة التي تبلغ طاقتها 170 و200 كيلووات، مع الحفاظ على المحرك الإضافي الأمامي.
• بي واي دي هان إي في:فهو يجمع بين وحدتين من نفس المحرك لتحقيق ما يصل إلى 580 كيلووات (788 حصانًا) في تكوين الدفع الرباعي، وهو ما يمثل الإصدار الأعلى أداءً.

يتيح هذا التوحيد الصناعي لشركة BYD توفيرًا كبيرًا في التطوير والتحقق والأدوات والموردين وخدمة ما بعد البيع. لم يعد الفرق بين أداة BYD المساعدة والأداة المتطورة يكمن في المكون نفسه، بل في الكمية والتكامل والتحسين. هذا النموذج معروف بالفعل في قطاعات أخرى، مثل فولكس فاجن بمحركات الاحتراق 1.5 و2.0 TSI، لكن BYD رائدة في تطبيقها على المحركات الكهربائية متوسطة إلى عالية الطاقة في هذا النطاق السعري.

Leia Tambem

تعرض Netflix خمسة إنتاجات لأول مرة في الفترة ما بين 1 و5 يونيو 2026

ثوران بركان هونجا تونجا عام 2022 ينظف غاز الميثان المنبعث في الغلاف الجوي

يحتل ستيفن كاري المركز السادس بين الرياضيين الأعلى أجراً في العالم بمبلغ 124.7 مليون دولار أمريكي

تأثير ونجاح استراتيجية BYD في السوق الأوروبية

وعلى الرغم من أن معظم الطرازات الصينية لا تباع في أوروبا، إلا أن تأثير استراتيجية BYD واضح في نتائج السوق. تم تقديم المحرك قبل خمسة أشهر، وتكمن أهمية ذكره الحالي في الأرقام الصادرة عن BYD في إسبانيا. وتشهد هذه البيانات من الربع الأول من عام 2026 على فعالية النهج في السوق الحقيقي وقبوله من قبل المستهلكين.

بين يناير ومارس 2026، سجلت BYD 2956 سيارة كهربائية بالكامل في إسبانيا، مما يضمن حصة 13.7% من سوق السيارات الكهربائية الخالصة. ويمثل هذا الأداء زيادة قدرها 7.5 مرات مقارنة بالربع نفسه من عام 2014، عندما قامت العلامة التجارية بتسليم 391 وحدة. حاليًا، تُصنف BYD كثاني أكبر علامة تجارية للسيارات الكهربائية في البلاد، متجاوزة المنافسين الراسخين. تم إطلاق BYD Dolphin Surf في نهاية العام الماضي بسعر يبدأ من 19.990 يورو، وأنهى الربع بتسليم 1002 وحدة. وهذا هو أول طراز غير تابع لشركة Tesla يتجاوز ألف وحدة في ربع واحد في إسبانيا، مما يعزز وجود BYD.

وحدد ألبرتو دي آزا، المدير العام لشركة BYD في إسبانيا والبرتغال، هدفًا يبلغ حوالي 50 ألف تسجيل بحلول عام 2026، وهو ما من شأنه مضاعفة الأرقام الحالية للشركة. واستبعد فتح مصنع في إسبانيا، مؤكدا أن الأولوية للإنتاج الأوروبي لا تزال هي الوحدة في المجر، العاملة بالفعل. الطرازات التالية في الخط الأوروبي، مثل Dolphin G المفترضة، يجب أن تستفيد من نفس مبدأ التصنيع الذي يسمح لشركة BYD بتجميع محرك TZ200XYAT في نماذج متعددة. رد الفعل من المنافسة موجود بالفعل: أطلقت Stellantis، على سبيل المثال، Leapmotor B05، بسعر 19.500 يورو وتم تصنيعها في إسبانيا، كرد مباشر على Dolphin Surf.

خطوات BYD التالية والابتكارات المستقبلية

لا يزال هناك أمران رئيسيان مجهولان فيما يتعلق بتوسع BYD في السوق الأوروبية باستخدام تقنية المحرك الجديدة هذه. الأول يتعلق بجدول الإطلاق في أوروبا. لا يزال خط سيارات BYD الحالي في إسبانيا، والذي يتضمن Dolphin وDolphin Surf وAtto 2 وAtto 3 وSeal وSeal U، يستخدم محركات من الأجيال السابقة. ولم تؤكد الشركة الإسبانية بعد مواعيد محددة للانتقال إلى المحرك الجديد. ومع ذلك، فإن BYD Seal 06 GT هو، حتى الآن، المرشح الأكثر ترجيحًا لظهور محرك TZ200XYAT لأول مرة في القارة الأوروبية في عام 2026.

أما المجهول الثاني فهو الابتكارات التي تستعد شركة BYD للمستقبل القريب. وفي الاجتماع الأخير للمساهمين، أعلن الرئيس والمدير التنفيذي للشركة، وانغ تشوانفو، عن “التكنولوجيا المبتكرة” لعام 2026. ولم يتم الكشف عن تفاصيل محددة حتى لا تنبه المنافسة. وقد أعلنت العلامة التجارية بالفعل عن شحن فائق السرعة يصل إلى 1000 كيلووات، أي ميجاوات واحدة لكل مقبس. يتوافق TZ200XYAT نفسه مع هذه المواصفات، باستخدام Megawatt Flash Charge. إذا وصل توحيد المحرك إلى نفس مستوى الجودة في أوروبا كما هو الحال في الصين، واستمرت البطارية في استخدام تقنية LFP مع Blade، فيمكن تنفيذ المزيد من التخفيضات في أسعار سيارات BYD الكهربائية لدى الوكلاء الإسبانيين في وقت أقرب مما كان متوقعًا من قبل الشركات المصنعة الأوروبية.