ผู้ผลิตรถยนต์ BYD ประกาศการมาถึงของเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ God’s Eye ในบราซิลในปี 2570

BYD ผู้ผลิตในจีนได้เปิดตัวระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง God’s Eye อย่างเป็นทางการในตลาดบราซิล เทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะดังกล่าวจะพร้อมใช้งานในรถยนต์ของแบรนด์ที่จำหน่ายในประเทศตั้งแต่ปี 2570 การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างงานกิจกรรมต้องห้ามในเมืองเซินเจิ้น ประเทศจีน ซึ่งนำโดย Wang Chuanfu ผู้ก่อตั้งบริษัทและซีอีโอระดับโลก

โครงการริเริ่มนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การขยายเทคโนโลยีไปทั่วโลกของผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชีย วัตถุประสงค์หลักคือการเพิ่มระดับความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ผ่านแหล่งข้อมูลระบบอัตโนมัติของยานพาหนะ ในระหว่างการนำเสนอ บริษัทยังได้เปิดเผยโปรเซสเซอร์ยานยนต์ XUANJI A3 ซึ่งเป็นส่วนประกอบ 4 นาโนเมตรที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจัดการการขับขี่อัตโนมัติด้วยประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง

สถาปัตยกรรมระบบ God’s Eye และระดับอัตโนมัติ

แพลตฟอร์ม God’s Eye ทำหน้าที่เป็นระบบนิเวศช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ครอบคลุม กลไกนี้เหนือกว่าฟังก์ชันของระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ทั่วไปโดยการบูรณาการเครือข่ายกล้อง เรดาร์ และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก แพ็คเกจเทคโนโลยีเวอร์ชันที่สูงกว่าจะรวมเซ็นเซอร์ LiDAR เข้าด้วยกัน อุปกรณ์นี้จะปล่อยลำแสงเลเซอร์เพื่อสร้างแผนผังสภาพแวดล้อมรอบๆ รถในแบบสามมิติด้วยความแม่นยำระดับมิลลิเมตร

ผู้ขับขี่จะได้รับความช่วยเหลือโดยตรงในการหลบหลีกและสถานการณ์การจราจรหนาแน่นบนทางหลวง ซอฟต์แวร์จะจัดการการเร่งความเร็วและการเบรกตามการไหลของยานพาหนะบนท้องถนน เทคโนโลยีนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการรักษาเลนและทำการเปลี่ยนเลนในลักษณะที่ได้รับความช่วยเหลือ แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางอัตโนมัติและการจอดรถกึ่งอัตโนมัติ การควบคุมดูแลโดยมนุษย์ยังคงเป็นสิ่งจำเป็นตลอดการเดินทางเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร

ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้แบ่งเทคโนโลยีออกเป็นหมวดหมู่ต่างๆ เพื่อรองรับกลุ่มยานยนต์ที่หลากหลาย ระบบ DiPilot 100 ทำงานเฉพาะกับกล้องและติดตั้งในรุ่นเริ่มต้นของ BYD ชุด DiPilot 300 เพิ่มเซ็นเซอร์ LiDAR และผสานรวมยานพาหนะยี่ห้อ Denza รวมถึงรุ่นกลางจาก BYD เอง แพ็คเกจ DiPilot 600 มุ่งเป้าไปที่กลุ่มผลิตภัณฑ์หรูหรา Yangwang ใช้เซ็นเซอร์ LiDAR สามตัวเพื่อให้แน่ใจว่าอ่านค่าสภาพแวดล้อมได้ละเอียดและมีประสิทธิภาพในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์

การปรับเทคโนโลยีให้เข้ากับตลาดบราซิล

สเตลลา หลี่ รองประธานบริหารและซีอีโอของบีวายดี ภูมิภาคอเมริกาและยุโรป ยืนยันกำหนดการอย่างเป็นทางการสำหรับบราซิล ผู้บริหารรายนี้ให้รายละเอียดแผนในระหว่างการประชุมกับตัวแทนชาวบราซิลที่สำนักงานใหญ่ของบริษัทในประเทศจีน คำแถลงดังกล่าวเน้นย้ำถึงความเกี่ยวข้องของตลาดระดับชาติสำหรับการดำเนินงานของผู้ผลิตในเอเชียในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งรวมการขยายตัวของแบรนด์ในละตินอเมริกา

กระบวนการโอนสัญชาติซอฟต์แวร์จะขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะท้องถิ่น ศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) ของบีวายดี ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองรีโอเดจาเนโร จะประสานงานการปรับระบบดังกล่าว ทีมเทคนิคจะประเมินลักษณะเฉพาะของถนนในบราซิลเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์และอัลกอริธึมทำงานอย่างเหมาะสม

วิศวกรชาวบราซิลจะทำงานเฉพาะด้านเพื่อปรับเทียบปัญญาประดิษฐ์ของระบบอัตโนมัติ:

• การทำแผนที่พฤติกรรมการจราจรบนทางหลวงของประเทศและถนนในเมือง
• การปรับเซ็นเซอร์เพื่อจดจำสัญญาณจราจรของประเทศ
• ดำเนินการทดสอบเพื่อตรวจสอบเวลาตอบสนองในสภาพอากาศในท้องถิ่น

บริษัทไม่ได้ระบุว่าจะเปิดตัวเทคโนโลยีรุ่นใดในบราซิลในตอนแรก คำจำกัดความของการจัดหาเซ็นเซอร์ LiDAR และระดับของระบบอัตโนมัติที่เปิดใช้งานในอาณาเขตของประเทศจะเกิดขึ้นในภายหลัง เนื่องจากกฎระเบียบจราจรในประเทศมีความก้าวหน้า

Leia Tambem

Netflix จะเปิดตัวผลงาน 5 เรื่องระหว่างวันที่ 1 ถึง 5 มิถุนายน 2026

การปะทุของภูเขาไฟ Hunga Tonga ในปี 2022 ช่วยทำความสะอาดมีเทนที่ปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ

Stephen Curry อยู่ในอันดับที่ 6 ในบรรดานักกีฬาที่มีรายได้สูงที่สุดในโลกด้วยรายได้ 124.7 ล้านเหรียญสหรัฐ

การประมวลผลข้อมูลด้วยชิป XUANJI A3

การทำงานของระบบ God’s Eye ขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรม XUANJI 2.0 ใหม่ โครงสร้างนี้ปรับการไหลของข้อมูลระหว่างส่วนประกอบของยานพาหนะและเครือข่ายดาวเทียมให้เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจถึงตำแหน่งแบบเรียลไทม์ โมเดลปัญญาประดิษฐ์ทางกายภาพได้รับการอัปเดตเพื่อตีความสถานการณ์ในเมืองที่ซับซ้อนด้วยความคล่องตัวที่มากขึ้น แผงภายใน DiLink AI เติมเต็มประสบการณ์ด้วยผู้ช่วยเสมือนที่สั่งงานด้วยเสียง ซึ่งสามารถคาดการณ์คำสั่งของผู้ใช้ได้

ฮาร์ดแวร์ที่รับผิดชอบในการประมวลผลข้อมูลนี้คือชิป XUANJI A3 ส่วนประกอบนี้ตรงตามข้อกำหนดของการขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 และ L4 ทำให้สามารถดำเนินการได้โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ในพื้นที่ที่กำหนด การผลิตเซมิคอนดักเตอร์ขนาด 4 นาโนเมตรขนาดใหญ่ได้เริ่มต้นขึ้นแล้วในโรงงานในเอเชีย โปรเซสเซอร์ใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยกว่าคู่แข่งโดยตรงในอุตสาหกรรมยานยนต์ปัจจุบันถึง 20%

ความสามารถในการคำนวณถึงระดับอุตสาหกรรมในการกำหนดค่าระดับพรีเมียม การติดตั้งชิป XUANJI A3 สามตัวที่ทำงานร่วมกันทำให้เกิดพลังงานเกินกว่า 2,100 TOPS (ล้านล้านการดำเนินงานต่อวินาที) ความเร็วในการประมวลผลช่วยลดเวลาตอบสนองของรถต่อเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันบนท้องถนนได้อย่างมาก เป็นการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยบนท้องถนน

ความคุ้มครองอุบัติเหตุและปริมาณการลงทุน

บริษัทแม่ของจีนได้ดำเนินนโยบายเชิงพาณิชย์ที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับผู้ใช้รถยนต์ในท้องถิ่นของตน ขณะนี้ BYD เสนอนโยบายคุ้มครองความเสียหายเต็มรูปแบบสำหรับโหมดการนำทางอัตโนมัติในเมือง (NOA) สิทธิประโยชน์นี้จะมอบให้กับผู้ซื้อและเจ้าของรถรายใหม่ที่ได้อัปเดตซอฟต์แวร์เป็นเวอร์ชัน 5.0 ของ God’s Eye ซึ่งมีชื่อเรียกในเชิงพาณิชย์ว่า Tianshen ในประเทศจีน

การรับประกันทางการเงินครอบคลุมอุบัติเหตุซึ่งความรับผิดชอบทางกฎหมายตกอยู่กับรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่ เงื่อนไขกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องใช้ระบบตามกฎหมายจราจรที่บังคับใช้ ณ เวลาที่เกิดการชน ผู้ผลิตเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม โดยขยายความครอบคลุมที่มีอยู่แล้วสำหรับระบบที่จอดรถอัจฉริยะของแบรนด์โดยเฉพาะ

การพัฒนาการรับประกันเหล่านี้อิงจากการทดสอบภาคปฏิบัติจำนวนมากในแต่ละวัน กองยานพาหนะที่เชื่อมต่อกันของ BYD ในประเทศจีนมียอดจำหน่ายเกิน 3.15 ล้านคัน ยานพาหนะดังกล่าวสร้างข้อมูลการวัดและส่งข้อมูลทางไกลมากกว่า 200 ล้านกิโลเมตรทุกๆ 24 ชั่วโมง ข้อมูลจะป้อนเข้าเซิร์ฟเวอร์ของบริษัทและปรับปรุงอัลกอริธึมการขับขี่อย่างต่อเนื่อง

โครงสร้างองค์กรสนับสนุนการพัฒนาของโครงการในระดับโลก ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้มีผู้เชี่ยวชาญจำนวน 122,000 คนที่อุทิศให้กับภาคการวิจัยและพัฒนาทั่วโลก กลุ่มวิศวกร 5,000 คนทำงานเฉพาะในแผนกการขับขี่อัจฉริยะ การลงทุนของบริษัทในด้านความปลอดภัยและระบบอัตโนมัติมีมูลค่าเกิน 1 แสนล้านหยวน ซึ่งมีมูลค่าเทียบเท่ากับการแปลงโดยตรงที่ 75 พันล้านดอลลาร์เรอัล ซึ่งตอกย้ำจุดยืนของผู้ผลิตในตลาดเทคโนโลยี