जीपीएस स्पूफिंग साइबर हमलों से संघर्ष क्षेत्रों में वाणिज्यिक उड़ानों की सुरक्षा को खतरा है

नेविगेशन सिग्नलों में जानबूझकर किया गया हेरफेर दुनिया के विभिन्न क्षेत्रों में हर दिन सैकड़ों वाणिज्यिक उड़ानों को प्रभावित करता है। यह अभ्यास, जिसे तकनीकी रूप से स्पूफिंग के रूप में जाना जाता है, मध्य हवा में विमान प्रणालियों के निर्देशांक को बदल देता है। इस समस्या को हाल ही में तब प्रमुखता मिली जब यूनाइटेड किंगडम के रक्षा सचिव जॉन हीली को ले जा रहे ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) के विमान ने गलत स्थान दर्ज किया। सैन्य विमान एस्टोनिया के ऊपर उड़ान भर रहा था जब पैनल ने अपने मार्ग से अचानक विचलन का संकेत दिया।

बीबीसी वर्ल्ड सर्विस द्वारा विश्लेषण किए गए डेटा से पता चला है कि सिस्टम ने विमान को उसके वास्तविक प्रक्षेपवक्र से 300 किलोमीटर दूर रूसी हवाई क्षेत्र में इंगित किया है। गलत स्थान पर विमान को सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक झील के ऊपर 11 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ते हुए दिखाया गया। दिशात्मक नियंत्रण बनाए रखने के लिए पायलटों को बैकअप एनालॉग उपकरणों पर निर्भर रहना पड़ता था। ब्रिटिश रक्षा मंत्रालय ने उड़ान की अखंडता की गारंटी दी और पुष्टि की कि विसंगति के दौरान चालक दल की सुरक्षा सीधे प्रभावित नहीं हुई थी।

सिग्नल स्पूफिंग बाल्टिक सागर और मध्य पूर्व में नागरिक मार्गों को प्रभावित करती है

साइबर हमला विशिष्ट क्षेत्रों में रेडियो फ्रीक्वेंसी की संतृप्ति के माध्यम से होता है। स्थलीय ट्रांसमीटर कक्षा में मूल उपग्रहों की तुलना में अधिक शक्ति वाले झूठे सिग्नल उत्सर्जित करते हैं। विमान रिसीवर इस छेड़छाड़ वाली आवृत्ति को पकड़ लेते हैं और गलती से स्थिति की पुनर्गणना कर देते हैं। लंबी दूरी के दुश्मन ड्रोन और मिसाइलों को दिशाहीन करने के लिए सैन्य अभियानों में इस प्रकार की रणनीति आम है। इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग को डिज़ाइन करने के लिए सेना निश्चित ठिकानों और मोबाइल वाहनों का उपयोग करती है।

हालाँकि, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध अपने विशुद्ध सैन्य दायरे से आगे निकल गया है। जिस दिन आरएएफ विमान के साथ घटना हुई उसी दिन सौ से अधिक यात्री विमानों को स्थान विफलता का अनुभव हुआ। SkAI डेटा सर्विसेज कंसल्टेंसी इन वैश्विक घटनाओं की प्रगति की निगरानी करती है और नेविगेशन रिपोर्ट संकलित करती है। टोटल सिग्नल ब्लॉकिंग, जो गलत डेटा डाले बिना जीपीएस संदर्भ को मिटा देता है, अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर त्वरित वृद्धि भी दर्शाता है।

भू-राजनीतिक तनाव के क्षेत्र हस्तक्षेप के उच्चतम स्तर को केंद्रित करते हैं। बाल्टिक सागर, फारस की खाड़ी और लाल सागर दैनिक रिकॉर्ड में सबसे आगे हैं। भारत, पाकिस्तान और आसपास के म्यांमार के क्षेत्र भी निरंतर विसंगतियों का दस्तावेजीकरण करते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका, इज़राइल और ईरान के बीच संघर्ष बढ़ने से मध्य पूर्व में संख्या में वृद्धि हुई। जनवरी में, इस क्षेत्र में 14 अलग-अलग मामले दर्ज किए गए। मार्च में, सिग्नल की हानि से प्रभावित उड़ानों की संख्या बढ़कर 5,381 हो गई।

यूरोपीय परिदृश्य उड़ान आँकड़ों में समान वृद्धि की प्रवृत्ति का अनुसरण करता है। बाल्टिक हवाई क्षेत्र में कमांडरों द्वारा रिपोर्ट की गई घटनाओं में महत्वपूर्ण उछाल दर्ज किया गया। एपिसोड 17,243 सूचनाओं से बढ़कर 59,447 हालिया रिकॉर्ड तक पहुंच गए। यह वृद्धि पूर्वी यूरोप में, विशेषकर रूस और यूक्रेन के बीच संघर्ष में, मानव रहित वाहनों के उपयोग की तीव्रता को दर्शाती है।

पायलट टकराव टालने वाली प्रणालियों और राडार में विफलता की रिपोर्ट करते हैं

उपकरणों का भटकाव कॉकपिट में श्रृंखलाबद्ध प्रतिक्रियाएं उत्पन्न करता है। ब्रिटिश पायलट सैम रदरफोर्ड को सऊदी अरब और ओमान के बीच यात्रा के दौरान विफलता का अनुभव हुआ। यूएई सीमा के पास ऑटोपायलट अचानक निष्क्रिय हो गया। उसी एयरलाइन के अन्य क्रू ने एक साथ डेटा ब्लैकआउट की सूचना दी। रदरफोर्ड ने यात्रा को सुरक्षित रूप से पूरा करने के लिए चुंबकीय कंपास और हवाई यातायात नियंत्रण समर्थन का उपयोग किया।

जब सुरक्षा अलर्ट सिस्टम में दर्ज किए गए गलत डेटा पर प्रतिक्रिया करते हैं तो जोखिम काफी बढ़ जाता है। यूरोपीय कॉकपिट एसोसिएशन के अध्यक्ष तंजा हार्टर ने जमीनी टकराव रोकथाम प्रणाली के समझौते की चेतावनी दी है। उपकरण श्रव्य और दृश्य चेतावनी उत्सर्जित करता है ताकि पायलट तुरंत ऊंचाई प्राप्त कर सकें। कई पेशेवर 11,300 मीटर की ऊंचाई पर क्रूज में उड़ान भरते समय पहाड़ों के खिलाफ आसन्न प्रभाव की चेतावनी प्राप्त करने की रिपोर्ट करते हैं।

लंबे समय तक चलने वाली स्पूफिंग घटनाओं के दौरान मौसम रडार भी अंशांकन खो देते हैं। इन विफलताओं के योग को गलत सकारात्मकताओं को नजरअंदाज करने के लिए चालक दल से अतिरिक्त ध्यान देने की आवश्यकता होती है। डायमंड स्काई एविएशन के एक पायलट आर्टूर रोडियोनोव ने नेविगेशन पैनल पर अत्यधिक आभासी बहाव देखा। मॉनिटर ने लिथुआनिया से उत्तरी सागर की ओर तत्काल छलांग का संकेत दिया। उड़ान के कुछ ही सेकंड में विसंगति 1,600 किलोमीटर के आंकड़े को पार कर गई।

एयरलाइंस जोखिमों को कम करने के लिए मैनुअल प्रोटोकॉल अपनाती हैं

विमानन कंपनियां सबसे अधिक प्रभावित मार्गों पर प्रतिकूल परिदृश्य का सामना करने के लिए परिचालन दिशानिर्देश बनाती हैं। हमलों की अधिक घटनाओं वाले मैप किए गए क्षेत्रों में निवारक जीपीएस रिसीवर को निष्क्रिय करना एक आम बात बन गई है। यह उपाय उपकरण को अलग करता है और दूषित डेटा को अन्य उड़ान कंप्यूटरों को फीड करने से रोकता है। पायलट इलेक्ट्रॉनिक अपवर्जन क्षेत्र को पार करने तक रेडियो और स्वायत्त जड़त्वीय प्रणालियों का उपयोग करके नेविगेट करना शुरू कर देते हैं।

मैन्युअल ट्रांज़िशन के दौरान केबिन में काम का बोझ नाटकीय रूप से बढ़ जाता है। इस प्रक्रिया के लिए कमांडरों के बीच अनुभव और निरंतर समन्वय की आवश्यकता होती है। जाम लगने की घटना के दौरान वास्तविक यांत्रिक विफलता स्थिति को तेजी से बढ़ा सकती है। कार्य अधिभार एक साथ आपात स्थिति पर प्रतिक्रिया करने की क्षमता को कम कर देता है, जिसके लिए उड़ान सिमुलेटर में विशिष्ट प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है।

अंतर्राष्ट्रीय कानून संप्रभुता और राष्ट्रीय रक्षा के कारणों से सिग्नलों को अवरुद्ध करने की अनुमति देता है। अंतर्राष्ट्रीय दूरसंचार संघ (यूएन) सदस्य देशों के संरक्षण के अधिकार को मान्यता देता है। एजेंसी वाणिज्यिक नागरिक उड्डयन पर पड़ने वाले पार्श्व प्रभाव को लेकर चिंतित है। यूरोकंट्रोल यह सुनिश्चित करता है कि उपग्रह ब्लैकआउट के दौरान विमानों को सुरक्षित रूप से मार्गदर्शन करने के लिए जमीनी बुनियादी ढांचे में रडार अतिरेक है।

एयरोस्पेस उद्योग इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के खिलाफ तकनीकी समाधान चाहता है

विमान निर्माता और एवियोनिक्स डेवलपर्स जेट की अगली पीढ़ी के लिए हार्डवेयर अपग्रेड पर काम कर रहे हैं। आंतरिक यूरोकंट्रोल दस्तावेज़ संकेत देते हैं कि वर्तमान नेविगेशन वास्तुकला में संरचनात्मक संशोधन की आवश्यकता है। उद्योग विशेषज्ञ नए सुरक्षात्मक उपकरणों के प्रमाणीकरण में तेजी लाने की मांग कर रहे हैं। टेक्सास विश्वविद्यालय में एयरोस्पेस इंजीनियरिंग के प्रोफेसर टॉड हम्फ्रीज़, आक्रमणों के खिलाफ अधिक लचीले मंच बनाने की वकालत करते हैं।

निश्चित उत्तर के लिए वैश्विक वैमानिकी श्रृंखला के संयुक्त प्रयास की आवश्यकता है। परीक्षण चरण के प्रस्ताव स्थलीय रेडियो आवृत्ति संतृप्ति के खिलाफ वाणिज्यिक रिसीवरों को ढालना चाहते हैं।

• असंगत डेटा पैकेटों की पहचान करने और उन्हें हटाने के लिए फ़्लाइट कंप्यूटर सॉफ़्टवेयर अद्यतन।
• ज़मीनी उत्सर्जकों को नज़रअंदाज़ करते हुए, विशेष रूप से अंतरिक्ष से आने वाले संकेतों पर केंद्रित दिशात्मक एंटेना की स्थापना।
• वैकल्पिक नेविगेशन नेटवर्क का कार्यान्वयन जो जीपीएस समूह से स्वतंत्र रूप से संचालित होता है।

इलेक्ट्रॉनिक भेद्यता का प्रभाव एयरलाइन उद्योग से कहीं आगे तक फैला हुआ है। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री परिवहन सुरक्षित कार्गो यातायात के लिए उसी उपग्रह नेटवर्क पर निर्भर करता है। भूमि वाहन और शहरी गतिशीलता अनुप्रयोग भी उसी असुरक्षित नागरिक आवृत्ति पर संचालित होते हैं। दुनिया भर में लॉजिस्टिक्स संचालन की सुरक्षा बनाए रखने के लिए ग्लोबल पोजिशनिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का आधुनिकीकरण एक रणनीतिक प्राथमिकता बन गया है।