विद्युत चालित कारों में बैटरी का घिसाव उत्तरोत्तर और पूर्वानुमानित रूप से होता है। गहन यात्री परिवहन दिनचर्या के अधीन मॉडल मूल कारखाने के घटकों के साथ आधे मिलियन किलोमीटर के निशान से अधिक हैं। ऊर्जा क्षमता का प्रतिधारण मालिकों और ऑटोमोटिव विशेषज्ञों को आश्चर्यचकित करता है।
ऊर्जा भंडारण प्रणाली में अचानक विफलता का डर उपभोक्ताओं को अभी भी उपयोगिताओं से दूर रखता है। विभिन्न देशों में एकत्र किए गए डेटा से पारंपरिक ड्राइवरों द्वारा कल्पना की गई स्थिति से भिन्न परिदृश्य का पता चलता है। आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन शहरी आवागमन की व्यवहार्यता से समझौता किए बिना तेजी से दैनिक रिचार्जिंग का समर्थन करते हैं। एक दशक के निरंतर संचालन से पहले पूर्ण सेल पैक प्रतिस्थापन शायद ही कभी आवश्यक होता है।
सड़कों पर वास्तविक प्रदर्शन निराशावादी बाज़ार पूर्वानुमानों के विपरीत है
यूनाइटेड किंगडम में संचालित टेस्ला मॉडल एस उपयोग की गंभीर परिस्थितियों में विद्युत प्रणाली के स्थायित्व को दर्शाता है। कार ने हवाई अड्डे की टैक्सी के रूप में काम किया और लगभग 692 हजार किलोमीटर की दूरी तय की। मालिक ने मूल बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटरें पूरी तरह से रखी हैं। 100% क्षमता की सीमा तक तीव्र रिचार्ज उच्च आवृत्ति के साथ हुआ। खरीद के समय वितरित संख्या की तुलना में आधिकारिक स्वायत्तता में केवल 105 किलोमीटर की गिरावट दर्ज की गई।
एक अन्य उदाहरण में 2019 में स्टैंडर्ड रेंज प्लस संस्करण में निर्मित टेस्ला मॉडल 3 शामिल है। वाहन का डैशबोर्ड सात वर्षों के संचलन में 611 हजार किलोमीटर की यात्रा प्रदर्शित करता है। पूर्ण चार्ज पर अधिकतम संभव दूरी 386 किलोमीटर से घटाकर 254 किलोमीटर कर दी गई है। 34.2% की कमी ड्राइवर की दिनचर्या पर स्पष्ट प्रभाव दर्शाती है। कार यांत्रिक खराबी के बिना छोटी यात्राओं और शहर के भीतर दैनिक यात्राओं के लिए उपयुक्त बनी हुई है।
वाणिज्यिक बेड़े में एकत्रित संख्या वाहन निर्माताओं की प्रारंभिक अपेक्षाओं से अधिक है। आंतरिक दहन इंजन से लैस कारों को अक्सर ओडोमीटर पर समान निशान तक पहुंचने पर पूर्ण पुनर्निर्माण या ट्रांसमिशन परिवर्तन की आवश्यकता होती है। रेंज की प्राकृतिक हानि के साथ भी इलेक्ट्रिक मॉडल की रखरखाव लागत कम रहती है। ख़राब होने से कार रातोंरात स्क्रैप धातु में नहीं बदल जाती।
वैश्विक सर्वेक्षण में विभिन्न मॉडलों में क्षमता हानि का विवरण दिया गया है
अनुसंधान संस्थानों द्वारा समेकित आँकड़े ऐप ड्राइवरों की व्यक्तिगत रिपोर्ट की पुष्टि करते हैं। एक व्यापक विश्लेषण में दैनिक प्रचलन में 22 हजार से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यवहार का मूल्यांकन किया गया। औसत वार्षिक गिरावट दर 2.3% की सीमा में स्थापित की गई थी। शहरी सड़कों पर आठ वर्षों के सामान्य उपयोग के बाद सूचकांक 80% से अधिक की क्षमता का अनुमान लगाता है।
उच्च माइलेज रिकॉर्ड ऊर्जा संचयकों की लंबी उम्र की स्पष्ट तस्वीर प्रदान करते हैं:
- तीन साल तक टैक्सी के रूप में इस्तेमाल किया गया टेस्ला मॉडल 3, 350 हजार किलोमीटर के साथ 88.5% मूल बैटरी बरकरार रखता है।
- 692 हजार किलोमीटर के साथ टेस्ला मॉडल एस कुल स्वायत्तता में लगभग 105 किलोमीटर का नुकसान दर्शाता है।
- 2019 में निर्मित टेस्ला मॉडल 3 ने 611 हजार किलोमीटर के साथ फैक्ट्री पैकेज में 34.2% गिरावट दर्ज की।
- 240,000 किलोमीटर से अधिक के औसत इलेक्ट्रिक वाहन अपनी प्रारंभिक क्षमता का 81% से 91% के बीच बनाए रखते हैं।
सड़कों पर वास्तविक उपयोग कार निर्माताओं की प्रयोगशालाओं में अनुकरण की तुलना में भिन्न चुनौतियाँ पेश करता है। लगातार त्वरण और पुनर्योजी ब्रेकिंग बिजली कोशिकाओं के आंतरिक रसायन विज्ञान को प्रभावित करते हैं। अध्ययनों से संकेत मिलता है कि शहरी यातायात का गतिशील उपयोग निरंतर और रैखिक डिस्चार्ज की तुलना में बैटरी संरचना को लाभ पहुंचा सकता है। इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन प्रणाली वोल्टेज को संतुलित करने और मॉड्यूल की सुरक्षा के लिए हर समय कार्य करती है।
उपयोग के पहले वर्षों के बाद घिसाव वक्र स्थिरता दिखाता है
डेविड जियाकोबे वोल्टेस्ट के सह-संस्थापक और सीईओ के रूप में कार्यरत हैं। कंपनी डीलरशिप और स्वतंत्र पुनर्विक्रेताओं को विशेष बैटरी परीक्षण सेवाएँ प्रदान करती है। कार्यकारी ने दर्जनों प्रयुक्त इलेक्ट्रिक वाहनों के इतिहास का विश्लेषण किया। ऑपरेशन के पहले दो या तीन वर्षों के दौरान गिरावट सबसे तेजी से होती है। 80,000 किलोमीटर के निशान तक घिसाव भी अधिक तीव्र हो जाता है।
रासायनिक अनुकूलन की इस प्रारंभिक अवधि के बाद क्षमता हानि वक्र की तीव्रता बदल जाती है। कोशिकाओं की उम्र बढ़ने की प्रक्रिया बहुत धीरे-धीरे और धीरे-धीरे होने लगती है। दो बाहरी तत्व इस अपरिवर्तनीय प्रक्रिया की गति को सीधे प्रभावित करते हैं। पूर्ण चार्ज और डिस्चार्ज चक्रों की संख्या घटकों पर भौतिक घिसाव की गति को निर्धारित करती है। मौसम की स्थिति और ड्राइवर द्वारा चुनी गई लोडिंग शैली स्थायित्व समीकरण को पूरा करती है।
एक ढके हुए गैराज में खड़ी की गई और रात भर धीरे-धीरे रिचार्ज की जाने वाली कार सिस्टम के स्वास्थ्य को बरकरार रखती है। अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशनों के विशेष उपयोग के साथ अत्यधिक गर्मी का दैनिक संपर्क गिरावट को तेज करता है। वोल्टेस्ट ने पहले ही 480 हजार किलोमीटर वाली कारों के लिए तकनीकी रिपोर्ट जारी कर दी है जो अभी भी अपनी मूल क्षमता का 75% बरकरार रखती है। परिणामों में भिन्नता के लिए प्रयुक्त कार बाजार में अतिरिक्त ध्यान देने की आवश्यकता है।
रासायनिक और थर्मल कारक घटक के उपयोगी जीवन को निर्धारित करते हैं
पावर सेलों की आंतरिक संरचना वाहन के दीर्घकालिक व्यवहार को परिभाषित करती है। एलएफपी तकनीक से निर्मित बैटरियां अपनी संरचना में लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग करती हैं। इस प्रारूप में वर्षों से बेहतर क्षमता प्रतिधारण है। एनएमसी बैटरियों से सुसज्जित मॉडल निकल, मैंगनीज और कोबाल्ट के मिश्रण पर निर्भर करते हैं। एलएफपी रसायन विज्ञान गंभीर क्षति के बिना 100% तक बार-बार रिचार्ज का समर्थन करता है।
निरंतर तीव्र चार्जिंग के अधीन एलएफपी बैटरी वाली कारें तकनीकी मूल्यांकन में सकारात्मक परिणाम दिखाती हैं। सैकड़ों-हजारों किलोमीटर चलने के बाद भी घटक स्वास्थ्य 90% अंक से ऊपर रहता है। तरल शीतलन प्रणाली सेट को संरक्षित करने में एक निर्णायक कारक के रूप में कार्य करती है। सक्रिय थर्मल प्रबंधन के बिना पिछली पीढ़ी के वाहनों को गर्म जलवायु क्षेत्रों में भारी नुकसान होता है।
पहली पीढ़ी का निसान लीफ पर्याप्त सेल कूलिंग की कमी के परिणामों को दर्शाता है। जापानी मॉडल अपने प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में उच्च गिरावट दर दर्ज करता है। टेस्ला और अन्य आधुनिक निर्माताओं की कारें आदर्श ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखने के लिए तरल पदार्थों का उपयोग करती हैं। सख्त थर्मल नियंत्रण एक दशक के निर्बाध उपयोग के बाद लगातार प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।
प्रयुक्त कारों को खरीदते समय तकनीकी मूल्यांकन ओडोमीटर रीडिंग से आगे निकल जाता है
डैशबोर्ड पर प्रदर्शित माइलेज विद्युत चालित कार की पूरी कहानी नहीं बताता है। सामान्य स्थिति का मूल्यांकन करने में परिचालन स्थितियों और लोडिंग इतिहास का बहुत अधिक महत्व होता है। प्रयुक्त मॉडल के खरीदार को बैटरी के स्वास्थ्य पर एक विस्तृत तकनीकी रिपोर्ट प्राप्त करने को प्राथमिकता देनी होगी। केवल तय की गई दूरी पर आधारित सामान्यीकरण गंभीर वित्तीय त्रुटियों को जन्म देता है। डेविड जियाकोबे किसी भी खरीद और बिक्री अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से पहले कठोर परीक्षण की सिफारिश करते हैं।
वाहन निर्माता पहली बार उपभोक्ताओं की सुरक्षा के लिए व्यापक वारंटी प्रदान करते हैं। टेस्ला और अन्य ब्रांड गारंटी देते हैं कि ऊर्जा पैक आठ साल या 160,000 किलोमीटर तक काम करेगा। अनुबंध कवरेज अवधि के दौरान मूल क्षमता का न्यूनतम 70% प्रतिधारण प्रदान करता है। सड़कों पर वास्तविकता से पता चलता है कि अधिकांश वाहन व्यापक सुरक्षा मार्जिन के साथ इन निशानों को पार कर जाते हैं।
इस व्यावहारिक डेटा के प्रसार के साथ विद्युत गतिशीलता में वैश्विक परिवर्तन को गति मिलती है। स्वायत्तता की क्रमिक हानि मालिक को अपने मार्गों की योजना बनाने और वाहन के उपयोग को पहले से अनुकूलित करने की अनुमति देती है। स्वामित्व की कुल लागत स्वामित्व के वर्षों में काफी कम हो जाती है। कोशिका रसायन विज्ञान और प्रबंधन प्रणालियों में प्रगति ऑटोमोबाइल की अगली पीढ़ियों के जीवनकाल को और बढ़ाने का वादा करती है।
