McLaren denuncia infracción de límites de pista y Antonelli recibe sanción tras el GP de Barcelona Por Carolina Costa
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Andrea Kimi Antonelli, piloto de Mercedes Fórmula 1, afrontó un desenlace complicado en el Gran Premio de Barcelona, incluso después de abandonar la carrera. Su monoplaza sufrió un fallo eléctrico que le obligó a abandonar la carrera, pero los problemas del italiano no terminaron con su salida del habitáculo.
Infracciones de los límites de pista registradas durante la carrera
Durante la carrera, la dirección de la Fórmula 1 había registrado tres infracciones de los límites de pista por parte de Antonelli en la curva 10, con las horas locales de 15:31, 15:38 y 15:42. Las reglas de la F1 prevén una penalización de cinco segundos sólo cuando un piloto acumula cuatro infracciones de este tipo. Lo que no esperaba el equipo Mercedes era una intervención táctica por parte de McLaren.
El equipo británico identificó una infracción adicional de Antonelli en el mismo tramo de la pista, que se produjo más temprano en la carrera, alrededor de las 15:16 horas, y llamó la atención de la situación a los comisarios. Gracias a esta revisión tardía, el piloto italiano llegó a un total de cuatro infracciones y recibió un castigo formal por parte de los comisarios tras la bandera final. Aún sin haber completado el GP, se clasificó oficialmente en la 16ª posición, con cinco segundos añadidos a su tiempo final de carrera, a cinco vueltas del ganador.
La FIA reconoce un fallo de procedimiento tras una sanción
La situación derivó en un fallo procesal que fue reconocido públicamente por la propia Federación Internacional del Automóvil (FIA). El documento oficial difundido señaló que Antonelli no fue amonestado con la tradicional bandera blanca y negra -que funciona como advertencia final antes del castigo- tras su tercera infracción. En cambio, sólo lo recibió después de la cuarta, ya que la primera infracción, señalada por McLaren, sólo se contabilizó de forma retroactiva. Este detalle reveló una inconsistencia en el proceso de seguimiento de la pista, ya que el castigo fue retroactivo después de la denuncia, pero la notificación visual no siguió al mismo tiempo.
Los comisarios, en su veredicto, declararon que “el coche se salió de la pista cuatro veces durante la carrera sin motivo justificable”. También reconocieron la ausencia de la bandera blanca y negra tras la tercera infracción del conductor. Sin embargo, enfatizaron que, según la normativa vigente, esta omisión no exime al competidor del cumplimiento de las reglas.
Los comisionados sugieren revisiones de los procedimientos para evitar nuevas controversias
Para evitar incidentes similares en el futuro, los comisarios han recomendado formalmente a la FIA revisar sus procedimientos y directrices lo antes posible. El objetivo es eliminar lagunas y ambigüedades en el sistema de seguimiento de límites de carriles, garantizando una mayor claridad y coherencia.
La intervención de McLaren no afectó el resultado de Antonelli en esta fase del campeonato, que ya había abandonado la carrera. Sin embargo, el escenario habría sido radicalmente diferente si el motor Mercedes hubiera aguantado hasta el final. Si el piloto italiano hubiera terminado en una posición de podio, la penalización de cinco segundos, revelada por el equipo rival, habría cambiado significativamente el resultado final de la carrera y podría tener importantes implicaciones en la carrera por el título.
