Новый электрифицированный внедорожник Chery выходит на национальный рынок с конкурентоспособной стоимостью, способной победить конкурентов.
Азиатский автопроизводитель Chery дорабатывает последние детали, чтобы представить внедорожник Omoda 4 на бразильском рынке к концу 2026 года. При ориентировочной стоимости от 120 000 до 140 000 реалов электрифицированный автомобиль прибывает с четкой целью переманить клиентов у уже известных моделей, таких как Fiat Pulse, Volkswagen Tera и Renault Kardian. Основная ставка производителя состоит в том, чтобы предоставить полную гибридную систему по гораздо более низкой цене, чем у традиционных брендов, стремясь занять значительную долю в самой быстрорастущей категории в стране.
Стратегия ценностей обещает встряхнуть конкуренцию в Бразилии
Финансовое положение нового внедорожника обещает вызвать головную боль у ветеранов-производителей. Чтобы получить представление о текущем сценарии цен прямых конкурентов, в окнах представлены следующие уровни:
- Fiat Pulse в конфигурации Impetus, оснащенной только легкой электрической системой помощи, стоит 151 490 реалов.
- Renault Kardian в версии Iconic стоит в дилерских центрах 149 990 реалов.
- Недавно анонсированный Volkswagen Tera Highline требует первоначальных затрат в размере 146 190 реалов.
Предлагая самозарядную электрифицированную механику, аналогичную той, что есть у Toyota Corolla Cross, которая поступит в продажу не менее чем за 160 000 реалов, китайская новинка предлагает превосходный технологический пакет, взимая при этом значительно меньше, чем все упомянутые оппоненты.
Эта финансовая пропасть, которая может представлять собой экономию до 30 000 реалов на момент покупки, действует как магнит для водителей, которые хотят перейти на электрификацию, не опустошая при этом свой банковский счет. Столкнувшись с этим наступлением, компаниям, которые доминировали в этом секторе на протяжении десятилетий, придется срочно пересмотреть свои тарифные таблицы или добавить большое количество стандартного оборудования, чтобы оправдать разницу в цене для потребителя.
Механический набор ориентирован на грубую силу и экономию топлива.
Под капотом азиатского внедорожника скрывается трехцилиндровый турбодвигатель 1.0, работающий в гармонии с электродвигателем и обеспечивающий общую мощность 130 лошадиных сил. Однако настоящим достоинством этого двигателя является тяговое усилие, оцениваемое в 22,9 кгс/м (225 Нм), что ставит автомобиль на вершину рейтинга крутящего момента в своей категории. На практике это означает более безопасный обгон на шоссе, энергичный старт на светофоре и легкость преодоления подъемов даже с полностью загруженным багажником.
В отличие от моделей, требующих подключения к сети, система самозарядки автомобиля использует собственную кинетическую энергию торможения и двигателя внутреннего сгорания для питания аккумуляторов. Бортовой компьютер самостоятельно решает, когда именно использовать электричество или бензин, гарантируя впечатляющие средние показатели потребления и очень низкий уровень загрязнения. Для водителя это означает езду с эффективностью электромобиля в условиях интенсивного движения, не беспокоясь о поиске зарядных станций на улицах.
Внешний вид внедорожника напоминает итальянские суперспортивные автомобили.
Несмотря на то, что он конкурирует за место на полке компактных моделей, новинка может похвастаться размерами крупных людей, достигающими 4,40 метра от кончика до кончика. Столь большой размер гарантирует, что салон будет намного просторнее для ног задних пассажиров по сравнению с прямыми конкурентами, что облегчает длительные семейные поездки. Эстетика кузова не скрывает главного источника вдохновения: знаменитого Lamborghini Urus, подчеркнутого коническими светодиодными фарами и задним оптическим блоком, пересекающим всю крышку багажника, придающим изделию атмосферу эксклюзивности.
Leia Também
В результате крушения самолета Saudi Aramco возле нефтяного терминала в Саудовской Аравии погибли 14 человек
Португальская газета критикует игру Криштиану Роналду в жеребьевке Португалии; Диого Кошта избран самым ярким игроком
Узнайте, как получить GTA 6, ничего не тратя, используя Microsoft Rewards до ее запуска в ноябре.
Салон спроектирован с горизонтальными линиями, которые усиливают ощущение простора и современности у тех, кто путешествует на передних сиденьях. Главной технологической изюминкой панели является огромный вертикально расположенный мультимедийный экран в сочетании с полностью цифровой приборной панелью, соответствующей самым современным достижениям в автомобильной промышленности. Чтобы усилить ощущение изысканности, топовые конфигурации будут покидать завод с кнопочным ручным тормозом и премиальной обивкой сидений.
Производство на национальной территории – залог удешевления продукта
Чтобы сделать агрессивную ценовую марку жизнеспособной, руководство бренда решило национализировать сборку автомобиля, избежав высоких импортных пошлин. Агрегаты будут собираться в виде импортных комплектов на промышленных объектах в Итатиайе, штат Рио-де-Жанейро, комплексе, изначально построенном компанией Jaguar Land Rover, который перейдет под контроль азиатской группы. Это движение отражает сильную тенденцию в Бразилии, где китайские гиганты восстанавливают производственные парки, оставленные западными брендами, чтобы сократить расходы на логистику и обеспечить здоровую прибыль.
Использование преимуществ уже структурированного автомобильного завода значительно сокращает время, необходимое для запуска массового производства. Помимо маневренности, автомобиль, родившийся в Рио-де-Жанейро, позволяет автопроизводителю получить доступ к налоговым льготам со стороны федерального правительства и предоставить автомобилю более выгодные кредитные линии для конечного покупателя. Это тактика территориальной консолидации, которая оказалась чрезвычайно эффективной для восточных компаний, желающих укорениться в Латинской Америке.
Появление модели заставляет отрасль пересмотреть свои технологии
Появление этого нового продукта обещает вызвать настоящее землетрясение в категории, которая в настоящее время приносит больше всего денег в Бразилию. Популяризируя доступ к настоящей гибридной системе по цене, эквивалентной стоимости автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, производитель поднимает планку требований рынка. Брендам, которые все еще настаивают на продаже старых двигателей или микрогибридных систем, которые не приводят в движение колеса самостоятельно, придется соревноваться со временем, обновляя свои каталоги, если они не хотят потерять актуальность.
С точки зрения покупателя, дебют представляет собой редкий шанс поставить в гараж высокотехнологичный автомобиль без ущерба для семейного бюджета. Экономия топлива, обеспечиваемая электродвигателем на протяжении многих лет, в конечном итоге окупает часть первоначальных инвестиций, что делает приобретение вполне рациональным с финансовой точки зрения. Прибавив к этому статус вождения автомобиля с чертами европейского люксового внедорожника, автопроизводитель создает для местного потребителя практически неотразимое предложение.
