Το τοπίο της KTM έχει υποστεί μια σημαντική αλλαγή τους τελευταίους μήνες, με τον Ινδό κατασκευαστή Bajaj να αναλαμβάνει τον πλήρη έλεγχο της αυστριακής μάρκας μετά την ενοποίηση των μετοχών της. Αυτή η αναδιάρθρωση στην Ευρώπη είχε άμεσες συνέπειες για την αγορά της Βραζιλίας, όπου η Bajaj do Brasil διαχειρίζεται πλέον τις δραστηριότητες της KTM. Επιπλέον, επιβεβαιώθηκε η εισαγωγή των μοντέλων 390 και 790 Adventure στη χώρα.
Παράλληλα με αυτές τις κινήσεις, η KTM λάνσαρε το νέο 790 Duke 2027 στην ευρωπαϊκή ήπειρο. Αυτό το σπορ μοντέλο μοτοσικλέτας, χωρίς φέρινγκ, έχει λάβει σημαντικές βελτιώσεις. Για τη Βραζιλία, κρίσιμη λεπτομέρεια είναι η συντήρηση του κινητήρα 790, του ίδιου που τροφοδοτεί το Adventure και που θα έχει ήδη εγγυημένη την έγκρισή του στην επικράτειά μας. Αυτή η στρατηγική ευθυγράμμιση, η οποία μειώνει το κόστος εισαγωγής και προσαρμογής με την κοινή χρήση ανταλλακτικών και πιστοποιήσεων, αυξάνει σημαντικά τη δυνατότητα της εταιρείας, υπό τη νέα διοίκηση της Bajaj, να επανεκκινήσει τις πωλήσεις της σειράς γυμνών Duke στην εθνική αγορά.
Η μοτοσυκλέτα 790 Duke, που παρουσιάστηκε αρχικά το 2018 και παράγεται επί του παρόντος στην Κίνα, έχει γνωρίσει τώρα το πιο εκτεταμένο λίφτινγκ της. Ο κατασκευαστής με έδρα την Αυστρία δεν εισήγαγε μόνο μια εντελώς επανασχεδιασμένη εμφάνιση, η οποία αντικατοπτρίζει τις εκδόσεις μεγαλύτερου κυβισμού, αλλά έχει επίσης πραγματοποιήσει μια ενδελεχή αναθεώρηση της εργονομίας, του συστήματος ανάρτησης και των φρένων του οχήματος.
Νέο στυλ και βελτιωμένη άνεση
Όσον αφορά την αισθητική, το KTM 790 Duke 2027 που κυκλοφόρησε πρόσφατα υιοθετεί χαρακτηριστικά που το φέρνουν πιο κοντά στις πιο τολμηρές γραμμές των μοντέλων 990 Duke και 1390 Super Duke R. Ο προβολέας με τεχνολογία LED, ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία του, παρουσιάζει πλέον μια εξαιρετικά επιθετική εμφάνιση και, μέσω μιας έξυπνης σχεδίασης, μεταφέρει την εντύπωση ότι «επιπλέει» μπροστά από τη μοτοσυκλέτα. Υπήρξε επίσης μείωση κατά 2 κιλά στο βάρος του σετ φέρινγκ αυτού του γυμνού μεσαίου κυβισμού. Μια χαλύβδινη δεξαμενή καυσίμου, χωρητικότητας 13,5 λίτρων, έχει επανασχεδιαστεί ώστε να έχει χαμηλότερο επάνω φινίρισμα, επιτρέποντας πιο σφιχτή εφαρμογή στα γόνατα του οδηγού και διευκολύνοντας την ευελιξία στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.
Ο κεντρικός κινητήρας παραμένει ο γνωστός δικύλινδρος εν σειρά LC8c, διαστάσεων 799 cm³. Στη διαμόρφωση μέγιστης ισχύος, αυτός ο κινητήρας αποδίδει 105 ίππους και ροπή 8,9 kgfm. Για την τήρηση των αυστηρών προτύπων εκπομπών ρύπων Euro 5+, έχει εφαρμοστεί ένα νέο σύστημα εξάτμισης. Το σιγαστήρα, με τη σειρά του, κατασκευάζεται τώρα με μια ειδική μέθοδο περιέλιξης που ελαχιστοποιεί την ορατότητα των συγκολλήσεων.
Βελτιώσεις στο σύστημα ανάρτησης και πέδησης
Η KTM τονίζει ότι η πιο αξιοσημείωτη εξέλιξη βρίσκεται στο σετ ανάρτησης WP, το οποίο έχει ενημερωθεί σημαντικά. Το μπροστινό πιρούνι 43 mm επιτρέπει τώρα προσαρμογές ανάκαμψης και συμπίεσης με πέντε κλικ, με ρυθμιστές βολικά τοποθετημένους στα καπάκια. Η διαδρομή του πίσω αμορτισέρ έχει αυξηθεί κατά 5 mm και προσφέρει χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, εκτός από πέντε θέσεις ρύθμισης για ανάκαμψη. Από το εργοστάσιο, η μοτοσυκλέτα έρχεται εξοπλισμένη με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV, αναγνωρισμένα για τις επιδόσεις τους.
Μια σημαντική καινοτομία είναι παρούσα στα μπροστινά φρένα. Για πρώτη φορά, η KTM ενσωματώνει ένα ακτινωτό σύστημα που αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από την WP, μια εταιρεία του ίδιου ομίλου. Δύο πλωτοί δίσκοι 300 mm, σε συνδυασμό με ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, συνεργάζονται με μια ακτινωτή αντλία φρένων για να εξασφαλίσουν υψηλή ισχύ επιβράδυνσης. Οι μηχανικοί υπόσχονται γραμμική διαμόρφωση, χωρίς την απότομη αρχική πρόσκρουση, η οποία τείνει να αυξήσει την ασφάλεια και την εμπιστοσύνη του οδηγού, ειδικά στις αστικές διαδρομές.
Σύγχρονο ψηφιακό πάνελ και βελτιστοποιημένες δυνατότητες
Όταν αναλάβει το τιμόνι, ο αναβάτης βρίσκει μια νέα οθόνη TFT 5 ιντσών, κατασκευασμένη με πλαστικοποιημένο γυαλί και αντιανακλαστικό φινίρισμα. Η πλοήγηση στο μενού έχει απλοποιηθεί, απαιτώντας λιγότερα βήματα για να γίνουν σημαντικές προσαρμογές. Για τους λάτρεις της πίστας, η λειτουργία Track προσφέρει μια πιο συνοπτική προβολή τηλεμετρίας, εμφανίζοντας μόνο τη γωνία κλίσης, τις τιμές επιτάχυνσης και τους χρόνους γύρου. Ένα όφελος για τους καταναλωτές: Η KTM αποφάσισε να καταργήσει, από αυτό το μοντέλο και μετά, τη λειτουργία επίδειξης για τις λειτουργίες λογισμικού, μια δυνατότητα που προκάλεσε διαμάχες.