Mezinárodní automobilová federace (FIA) toto úterý (23) oznámila schválení změn v rozložení výkonu motorů formule 1. Rozhodnutí, které přijala Světová rada motoristického sportu (WMSC) na zasedání v Macau, zavádí projekt progresivního přechodu do roku 2028 a také prodlužuje trvání předsezónních testů.
Kromě toho byly zveřejněny nové směrnice, které mají dopad na technické, finanční a sportovní předpisy šampionátu.
Od sezóny 2014 jsou stroje Formule 1 označovány jako „pohonné jednotky“, skládající se ze spalovacího motoru (ICE) a elektrického prvku. Současná regulace, zavedená letos, stanovila rozdělení výkonu na 53 % pro ICE a 47 % pro elektrickou část. Zpočátku FIA vydala 50-50% poměr, aby zjednodušila pochopení pro fanoušky, ale technická realita byla mírně odlišná.
V reakci na nespokojenost pilotů ohledně správy baterie a nutnosti upravit styl jízdy tak, aby se zmírnily poruchy při rekuperaci energie, se subjekt rozhodl postupně zvyšovat účast spalovacího motoru. Cílem této změny je poskytnout řidičům více svobody na trati, přičemž ICE dosáhne 58 % celkového výkonu v příštím roce a 60 % ve dvou sezónách, do roku 2028.
Významnou úpravou je zvýšení povoleného průtoku paliva od roku 2027. V příštím roce bude navýšení činit 5 % a v roce 2028 toto procento vzroste na 13 %. To znamená, že spalovací jednotky budou mít větší dostupnost paliva, což umožní přímé zvýšení jejich síly a výkonu na trati.
Přestože federace tuto změnu již dříve komunikovala, její realizace závisela na schválení Světovou radou motoristického sportu. V květnu samotná organizace naznačila implementaci nových funkcí pro rok 2027, ale neshody mezi dodavateli a týmy si vynutily revizi harmonogramu. Tento scénář vedl ke kritice ze strany některých konkurentů, přičemž Max Verstappen nejdůrazněji navrhl svůj odchod z kategorie, pokud návrhy nebudou pokračovat.
Kromě úprav přímo souvisejících s motory potvrdila instituce spravující světový motorsport také prodloužení předsezóny na příští rok, která bude mít oproti tradičně praktikovaným třem dnům čtyři dny.
Nové bezpečnostní a řídící směrnice pro sport
Kromě ratifikace nových předpisů pro motory Formule 1 oznámila FIA další změny, z nichž některé jsou okamžitě platné pro rok 2026 a přímo souvisí s bezpečností závodníků.
Jedno z opatření se týká výstrahy před horkem, která byla původně použita v předchozím roce a platí pro závody s očekávanými teplotami nad 31ºC. Za těchto podmínek musí týmy do svých vozidel nainstalovat chladicí systém. Dříve Federace vydala jediné varování na celý víkend; Nyní lze toto oznámení rozdělit mezi závod ve sprintu a hlavní závod, pokud etapa obsahuje zmenšený formát.
Federace také informovala, že režim boost, funkce, která při aktivaci zesiluje výkon motoru, bude opět dostupný na mokré trati a za snížené viditelnosti, avšak s určitými omezeními. Účelem v tomto okamžiku není zvýšit výkon vozu, ale spíše zabránit náhlému poklesu výkonu. Specifický režim pro předjíždění však bude deaktivován.
Původní verze technických předpisů Formule 1 pro rok 2027 byla schválena během setkání v Macau. Obsahuje ustanovení týkající se dodávky pohonných jednotek, administrace prezentačních kol, dojezdových vzdáleností na některých tratích a změn finančních předpisů.
V prohlášení vydaném současně s oznámením změn Mohammed ben Sulayem, prezident FIA, ocenil spolupráci všech, kteří se na schvalováních podíleli. Zdůraznil také rozhovory o budoucnosti motorů V8, které zajistí, že tyto motory budou znovu zavedeny do kategorie do roku 2031, což signalizuje dlouhodobou vizi technologické rozmanitosti Formule 1. Pokračoval:
“FIA nadále dohlíží na vývoj předpisů pro rok 2026 a udržuje intenzivní spolupráci se všemi důležitými aktéry v komunitě motoristického sportu,” řekl Sulayem. “Jak je u velkých regulačních změn zvykem, proces nekončí v okamžiku, kdy vozy vjedou na trať. Neustálý dialog a spolupráce jsou klíčové pro zajištění toho, aby předpisy splňovaly požadavky sportu, jezdců a fanoušků. Společně zkoumáme budoucí směřování šampionátu a zvažujeme, jak může sport v nadcházejících letech sladit inovace, udržitelnost, výkon a zájem fanoušků.” Prezident federace na závěr dodal: „Debaty o budoucích koncepcích pohonných jednotek, včetně motorů V8 poháněných udržitelnými palivy, demonstrují ochotu všech stran přispět k budování další kapitoly tohoto sportu.“