Kansainvälinen autoliitto FIA ilmoitti tänä tiistaina (23.) hyväksyvänsä muutokset Formula 1 -moottoreiden tehonjakoon. Päätös, jonka Maailman moottoriurheiluneuvosto (WMSC) teki Macaon kokouksessa, toteuttaa progressiivisen siirtymäprojektin vuoteen 2028 asti ja myös pidentää kausia edeltävien testien kestoa.
Lisäksi julkistettiin uudet ohjeet, jotka vaikuttavat mestaruuden teknisiin, taloudellisiin ja urheilusääntöihin.
Kaudesta 2014 lähtien Formula 1 -koneet on nimetty “voimayksiköiksi”, jotka koostuvat polttomoottorista (ICE) ja sähköelementistä. Nykyinen tänä vuonna käyttöön otettu asetus vahvisti tehonjaon ICE:lle 53 % ja sähköosalle 47 %. Aluksi FIA julkaisi 50-50 % suhdetta yksinkertaistaakseen fanien ymmärtämistä, mutta tekninen todellisuus oli hieman erilainen.
Vastauksena lentäjien ilmaisemaan tyytymättömyyteen akun hallinnasta ja tarpeesta mukauttaa ajotyyliä energian talteenoton epäonnistumisen vähentämiseksi kokonaisuus päätti asteittain lisätä polttomoottorin osallistumista. Tämän muutoksen tavoitteena on antaa kuljettajille enemmän vapautta radalla, sillä ICE saavuttaa 58 % kokonaistehosta ensi vuonna ja 60 % kahdessa kaudessa vuoteen 2028 asti.
Merkittävä oikaisu on luvanvaraisen polttoainevirran lisäys vuodesta 2027. Ensi vuonna nousu on 5 % ja vuonna 2028 prosenttiosuus 13 %. Tämä tarkoittaa, että polttovoimayksiköillä on parempi polttoaineen saatavuus, mikä mahdollistaa niiden lujuuden ja suorituskyvyn suoran lisäämisen radalla.
Vaikka liitto oli jo aiemmin tiedottanut tästä muutoksesta, sen toteuttaminen riippui Maailman moottoriurheiluneuvoston hyväksynnästä. Toukokuussa organisaatio itse ilmoitti uusien ominaisuuksien käyttöönotosta vuodelle 2027, mutta toimittajien ja tiimien väliset erimielisyydet pakottivat aikataulun tarkistamisen. Tämä skenaario johti kritiikkiin joidenkin kilpailijoiden taholta, ja Max Verstappen ehdotti painokkaammin luopumistaan, jos ehdotukset eivät mene eteenpäin.
Moottoreihin suoraan liittyvien muutosten lisäksi maailman moottoriurheilua hallinnoiva instituutio vahvisti myös ensi vuoden pre-season jatkoajan, joka on nyt neljä päivää, toisin kuin perinteisesti harjoiteltu kolme päivää.
Uudet turvallisuus- ja hallintaohjeet urheilulle
Formula 1 -moottoreiden uusien ohjeiden ratifioinnin lisäksi FIA ilmoitti muista muutoksista, joista osa on heti voimassa vuodelle 2026 ja liittyy suoraan kilpailijoiden turvallisuuteen.
Yksi toimenpiteistä koskee lämpövaroitusta, jota käytettiin alun perin edellisenä vuonna ja joka koskee kilpailuja, joiden lämpötila on yli 31 ºC. Näissä olosuhteissa joukkueiden on asennettava jäähdytysjärjestelmä ajoneuvoihinsa. Aiemmin liitto antoi yhden varoituksen koko viikonlopuksi; Nyt tämä ilmoitus voidaan segmentoida sprinttikilpailun ja pääkilpailun välillä, jos vaihe sisältää supistetun muodon.
Federation ilmoitti myös, että boost-tila, ominaisuus, joka vahvistaa moottorin tehoa aktivoituna, on jälleen käytettävissä märällä radalla ja heikentyneen näkyvyyden skenaarioissa, kuitenkin tietyin rajoituksin. Tarkoituksena ei tässä vaiheessa ole lisätä auton suorituskykyä, vaan pikemminkin välttää suorituskyvyn äkillinen lasku. Ohitustila poistuu kuitenkin käytöstä.
Alkuperäinen versio Formula 1:n teknisistä määräyksistä vuodelle 2027 sai hyväksynnän Macaon kokouksessa. Se sisältää määräyksiä voimayksiköiden toimituksesta, esittelykierrosten hallinnasta, matkamatkoista tietyillä radoilla sekä taloussääntömuutoksista.
Muutosilmoituksen yhteydessä julkaistussa lausunnossa FIA:n presidentti Mohammed ben Sulayem ylisti kaikkien hyväksyntään osallistuneiden yhteistyötä. Hän korosti myös keskusteluja V8-moottoreiden tulevaisuudesta ja varmistaa, että nämä moottorit otetaan uudelleen luokkaan vuoteen 2031 mennessä, mikä on merkki pitkän aikavälin visiosta Formula 1:n teknologisesta monimuotoisuudesta. Hän jatkoi:
“FIA jatkaa vuoden 2026 sääntöjen kehityksen valvontaa ja jatkaa tiivistä yhteistyötä kaikkien moottoriurheiluyhteisön tärkeiden toimijoiden kanssa”, Sulayem sanoi. “Kuten suurille säädösmuutoksille on tapana, prosessi ei pääty siihen hetkeen, kun autot tulevat radalle. Jatkuva vuoropuhelu ja yhteistyö ovat ratkaisevan tärkeitä sen varmistamiseksi, että säännöt vastaavat urheilun, kuljettajien ja fanien vaatimuksia. Selvitämme yhdessä mestaruuden tulevaa suuntaa pohtimalla, kuinka urheilu voi harmonisoida innovaatioita, kestävyyttä, suorituskykyä ja fanien kiinnostusta tulevina vuosina.” Liiton presidentti päätti ja vahvisti: “Keskustelut tulevaisuuden voimayksiköiden konsepteista, mukaan lukien kestävillä polttoaineilla toimivista V8-moottoreista, osoittavat kaikkien osapuolten halukkuuden osallistua urheilun seuraavan luvun rakentamiseen.”