La FIA aprueba el cambio gradual de los motores de F1 hasta 2028 y detalla nuevas normas de seguridad
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aprobó, en una reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor (WMSC) en Macao, el cambio en la distribución de potencia de los motores de Fórmula 1. El plan prevé una transición progresiva hasta 2028, y también se aprobó el aumento de los días de pretemporada.
Además, se anunciaron otras novedades en el reglamento técnico, financiero y deportivo de la categoría, cuyos detalles se presentarán más adelante.
Desde 2014, los motores de Fórmula 1 se conocen como “unidades de potencia”, que comprenden un motor de combustión interna (ICE) y un componente eléctrico. Con la implementación del reglamento vigente para esta temporada, la división de fuerzas entre las partes quedó establecida en 53-47% para beneficio de ICE, aunque inicialmente se liberó en 50-50% para facilitar el entendimiento.
Ante las críticas de los conductores respecto a la gestión de la batería y las estrategias de conducción para compensar la recuperación de energía, la FIA decidió aumentar progresivamente la participación del motor de combustión interna. Esta medida tiene como objetivo optimizar el rendimiento y la capacidad de conducción, alcanzando el ICE el 58% de la potencia total en 2027 y el 60% en 2028.
Otro cambio significativo es el aumento del flujo de combustible permitido, que aumentará hasta el 5% en 2027 y el 13% en 2028. En la práctica, este ajuste pretende acompañar el aumento de la potencia de los motores de combustión, garantizando que reciban el aporte necesario para funcionar a su máxima capacidad.
La iniciativa ya había sido comunicada por la FIA, pero dependía de la ratificación del Consejo Mundial del Deporte de Motor. En mayo, la entidad había informado que los cambios entrarían en vigor en 2027; sin embargo, los desacuerdos entre proveedores y equipos llevaron a que se revisara el cronograma. El piloto Max Verstappen fue uno de los más críticos, expresando incluso la posibilidad de abandonar la categoría si los cambios no se concretaban.
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Además de las modificaciones en los motores, la organización responsable del automovilismo confirmó la ampliación de la pretemporada del próximo año, que ahora tendrá cuatro días, frente a los tres habituales.
Otros cambios significativos en la normativa de la categoría
Además de confirmar las nuevas directrices para los motores de Fórmula 1, la FIA publicó otros cambios, algunos de los cuales ya son aplicables en 2026 y centrados en la seguridad del conductor. Uno de los puntos tratados es la alerta por calor, implementada inicialmente el año anterior para carreras con temperaturas superiores a 31ºC, que exige la instalación de un sistema de refrigeración en los coches. Anteriormente, la advertencia abarcaba todo el fin de semana; ahora, se puede dividir entre la carrera sprint y la carrera principal, si la etapa incluye ambas.
La máxima entidad del automovilismo informó también que el modo boost, que intensifica la potencia del motor, volverá a ser accesible en condiciones de humedad y visibilidad reducida, pero con ciertas restricciones. El propósito no es proporcionar un aumento de poder, sino más bien evitar su disminución. El modo de adelantamiento estará desactivado en estas situaciones.
Durante la reunión de Macao se aprobó la primera versión del reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2027, que incorpora medidas relativas al suministro de unidades de potencia, la gestión de las vueltas de presentación, las distancias de carrera en determinados circuitos y cambios en el reglamento financiero.
En un comunicado oficial difundido tras el anuncio de los cambios, Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIA, destacó la colaboración entre las partes involucradas y mencionó las deliberaciones sobre los motores V8, asegurando que serán reintroducidos en la categoría en 2031.
“La FIA continúa supervisando la evolución de las Regulaciones 2026 y trabajando estrechamente con todas las partes interesadas clave en la comunidad del deporte del motor. Como ocurre con todos los cambios regulatorios importantes, el proceso no termina cuando los autos entran a la pista por primera vez. El diálogo y la colaboración continuos son esenciales para garantizar que las regulaciones satisfagan las necesidades del deporte, los conductores y los fanáticos. Juntos, estamos explorando la dirección futura del campeonato y considerando cómo el deporte puede equilibrar la innovación, la sostenibilidad, el rendimiento y el atractivo de los fanáticos en los próximos años”.
“Las discusiones sobre futuros conceptos de unidades de potencia, incluidos los motores V8 que funcionan con combustibles sostenibles, demuestran la voluntad de todas las partes de participar en la configuración del próximo capítulo del deporte”.
