George Russell triunfa no GP da Áustria, garante vice-liderança da Fórmula 1; brasileiro Bortoleto encerra em 11º Por Carolina Costa
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Depois de um jejum de seis provas, George Russell reencontrou o caminho da vitória na Fórmula 1, conquistando o Grande Prêmio da Áustria neste domingo. O piloto britânico liderou a maior parte da corrida, resistindo à forte pressão de Max Verstappen nas voltas finais, e com o resultado, assegurou novamente a segunda posição no Mundial de Pilotos, antes ocupada por Lewis Hamilton. Completando o pódio, Andrea Kimi Antonelli garantiu o terceiro lugar, enquanto o jovem brasileiro Gabriel Bortoleto cruzou a linha de chegada na 11ª colocação.
Próxima etapa do calendário da F1 2026 terá disputa no GP da Grã-Bretanha
A última vez que Russell havia celebrado uma vitória foi no GP da Austrália, o evento de abertura do campeonato em 6 de março. Desde então, a ascensão meteórica de Antonelli foi notável, com o italiano dominando boa parte da temporada. Embora Antonelli agora complete duas corridas sem triunfar, ele ainda mantém uma confortável liderança de 40 pontos no Mundial.
Hamilton, que até então figurava como vice-líder, teve um desempenho abaixo do esperado, finalizando a corrida deste domingo em quinto lugar. O heptacampeão, que agora ocupa a terceira posição no campeonato, não conseguiu sustentar a vantagem da Ferrari diante da disputa direta com Max Verstappen pela segunda colocação. A estratégia de três paradas nos boxes e a impossibilidade de superar Oscar Piastri nas voltas finais contribuíram para sua perda de terreno.
Verstappen, que tem enfrentado uma temporada de altos e baixos, celebrou seu segundo pódio no ano, marcando seu melhor resultado em 2026 até o momento – ele havia chegado em terceiro lugar no GP do Canadá há um mês. Correndo na casa da Red Bull, já que a equipe é proprietária do Circuito de Spielberg, Max ampliou seu recorde pessoal na pista, atingindo sete pódios no GP da Áustria.
Análise do resultado final da corrida
Os primeiros momentos e a largada decisiva
Russell demonstrou uma largada eficiente, posicionando-se pela parte interna da pista para defender sua liderança de Charles Leclerc, que não conseguiu se aproximar. Logo atrás, Hamilton garantiu a terceira posição, apesar da aproximação de Antonelli na Curva 3.
O piloto britânico da Mercedes tentou um ataque ao seu colega de equipe na Ferrari na curva seguinte e, poucos metros depois, conseguiu assumir a vice-liderança. Na sequência, Verstappen permaneceu em quinto lugar, sem conseguir efetivar suas investidas contra Antonelli.
Intensidade e estratégias nas primeiras posições
Na segunda volta, Antonelli ultrapassou Leclerc pela parte externa da pista, mas precisou recuar em seguida. Esse movimento o transformou em alvo fácil para Verstappen, que também superou Leclerc e assumiu a terceira posição. Hamilton, que chegou a registrar a volta mais rápida da corrida no giro seguinte, estava a um segundo de Russell, mas o piloto da Mercedes conseguiu ampliar sua vantagem.
Atrás do trio, Antonelli continuava buscando uma aproximação de Leclerc, porém sem sucesso imediato. Quem conseguiu movimentar-se foi Verstappen, que ultrapassou Hamilton na primeira volta. O heptacampeão tentou reagir nos metros seguintes, mas Max permaneceu em sua cola, mesmo com um travamento de pneus. Após uma disputa roda a roda, Hamilton conseguiu um pequeno alívio, abrindo quatro décimos de vantagem.
Movimentações estratégicas e paradas nos boxes
Hamilton foi o primeiro entre os líderes a visitar os boxes, na 13ª volta. Trocando os pneus médios por duros, ele retornou à pista na 11ª posição. No giro seguinte, foi a vez de Leclerc, que ocupou a mesma posição enquanto seu colega de equipe da Ferrari subia para nono graças a uma ultrapassagem sobre Bortoleto.
Entre as 19ª e 20ª voltas, Verstappen e Russell também fizeram suas paradas, seguindo a mesma estratégia de seus rivais da Ferrari. Piastri e Lawson acompanharam a movimentação; o holandês retornou à pista em sexto lugar, atrás de Hamilton. Na 22ª volta, o tetracampeão da Red Bull alcançou Hamilton novamente e, desta vez, conseguiu ultrapassar e manter a dianteira, apesar da tentativa de recuperação do veterano.
Antonelli, por fim, realizou sua troca de pneus no 24º giro, coincidentemente no momento em que o safety car virtual foi acionado devido a uma quebra no carro de Carlos Sainz, da Williams. Hamilton, que havia retornado ao top 3, fez seu segundo pit stop e optou por pneus macios.
Ele reapareceu em sétimo lugar e, nas voltas seguintes, conseguiu ultrapassar Isack Hadjar e Leclerc. O piloto da Ferrari, aliás, havia perdido a terceira posição para Antonelli na 30ª volta e, durante uma disputa com Piastri, sofreu danos na asa dianteira, o que o levou aos boxes oito giros mais tarde.
A pressão final de Verstappen sobre o líder
Enquanto Hamilton estava atrás de Piastri e tentava decifrar a melhor estratégia da Ferrari, que o chamou para sua terceira parada nos boxes na 43ª volta, Verstappen seguia incansavelmente na cola de Russell. A diferença entre eles chegou a ficar abaixo dos dois segundos antes que a Mercedes convocasse seu piloto para os boxes. Max assumiu a liderança provisória e realizou sua parada na 50ª volta.
Com mais um pit stop de Antonelli, o tetracampeão holandês retornou à vice-liderança, nove segundos e um décimo atrás de Russell. Dez voltas depois, a diferença entre eles caiu para cinco segundos e um décimo, e continuou diminuindo: na volta 68, Verstappen estava a três segundos e meio de Russell, e a dois segundos e dois décimos na penúltima volta. No entanto, o holandês passou a ter Antonelli em seu retrovisor. O italiano se aproximou do rival na última volta, mas não houve tempo suficiente para uma ultrapassagem.
