Il pilota del team Mercedes Kimi Antonelli si è assicurato una straordinaria pole position al Gran Premio del Belgio, battendo il suo collega e sfidante al titolo, George Russell, che è arrivato quarto con più di mezzo secondo di svantaggio. Il risultato è stato registrato venerdì 18 luglio 2026.
Antonelli, che attualmente guida il campionato piloti con un vantaggio di 25 punti su Russell, è riuscito a essere 0,317 secondi più veloce di Max Verstappen della Red Bull. Il quattro volte campione olandese si è avvalso anche dell’aiuto del vuoto del suo compagno di squadra Isack Hadjar.
Lando Norris, della McLaren, ha realizzato una prestazione sorprendente, raggiungendo il terzo posto, con un tempo inferiore di 0,440 secondi rispetto alla pole position, anche dopo aver abbandonato la vettura nell’ultimo giro. Tuttavia, il pilota sarà penalizzato di 10 posizioni sulla griglia di partenza per aver utilizzato un numero di componenti del motore superiore a quello consentito.
Il duo Ferrari, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, si è assicurato rispettivamente il quinto e il sesto posto. Erano davanti a Oscar Piastri della McLaren e al debuttante britannico della Racing Bull Arvid Lindblad, che ha mostrato buone prestazioni con i recenti aggiornamenti alla sua vettura.
Russell esprime frustrazione per il problema della velocità in rettilineo
Sin dalle prove libere del venerdì, Antonelli era già considerato il principale concorrente, e ha confermato le previsioni conquistando la sua sesta pole position in sole dieci gare di questa stagione.
Nel giro di rallentamento, il pilota ha colto l’occasione per fare gli auguri a suo padre Marco, che sabato festeggiava il suo 61esimo compleanno.
Antonelli ha così commentato la sessione: “In Q1 ho sentito un po’ di difficoltà, perché il vento si è intensificato e la macchina è diventata meno stabile, ma le qualifiche stavano migliorando. Abbiamo apportato alcune modifiche all’ala anteriore per la Q2. La Q3 è stata positiva perché siamo riusciti a fare un buon giro iniziale e, al secondo tentativo, ho guadagnato molto tempo. È stato un giro riuscito.”
Russell, da parte sua, ha detto: “Il mio giro è stato buono. Tuttavia, abbiamo avuto problemi con la velocità sul rettilineo sin dalla tappa di Silverstone.”
Ha aggiunto che il team credeva di aver individuato la causa del problema, ma non era la verità, e che poi lo consideravano un aspetto dello stile di guida, anche questo non risultato corretto.
“Dopo un’analisi approfondita dei dati, mi sento ottimista sul lavoro svolto. Solo guardando i dettagli, la mia prestazione è stata eccellente.”
Il pilota britannico ha concluso sottolineando la difficoltà di competere con il compagno di squadra: “È estremamente impegnativo lottare contro Kimi in condizioni normali. Con questa situazione diventa impossibile. La squadra sta cercando di capire cosa sta succedendo, poiché potrebbero essere molteplici i fattori”.
Strategie di qualificazione in Belgio: il vuoto come differenziatore
Il team Red Bull ha utilizzato Isack Hadjar per dare una spinta a Max Verstappen sul lungo rettilineo a tutto gas prima della chicane finale. Questa strategia è stata possibile perché il pilota francese si trovava già di fronte ad una penalità di 30 posizioni sulla griglia di partenza per aver superato il limite di modifiche motore consentite per la stagione.
Verstappen ha confermato che il vantaggio della scia ha fornito un vantaggio di 0,3 secondi al giro.
Ha aggiunto: “Sicuramente mi ha aiutato, altrimenti non sarei in questa posizione, forse sarei sesto o qualcosa del genere”.
L’olandese ha concluso: “Conoscendo la punizione e che Isack sarebbe partito difendendo, mi ha aiutato. Domani rivedrò la mia prestazione, ma siamo contenti di essere davanti, visto come abbiamo lavorato come squadra su questa strategia”.
Dettagli del Gran Premio del Belgio
Lando Norris e il team McLaren non avevano grandi aspettative all’arrivo a Spa-Francorchamps, prevedendo di mantenere la quarta posizione in griglia.
Tuttavia, le prestazioni della vettura sono state costanti per tutto il fine settimana e Norris ha dimostrato un ritmo particolarmente forte, essendo 0,215 secondi più veloce di Piastri, anche senza completare un secondo giro veloce.
“Non abbiamo apportato modifiche significative, eravamo solo un po’ più veloci su questo circuito,” ha spiegato Norris, che inizierà la gara in 13a posizione. “È un peccato non partire più avanti, ma la gara è lunga e offre molte possibilità di sorpasso. Speriamo di fare un buon risultato domani.”
Charles Leclerc aveva fatto registrare il secondo miglior tempo dopo i primi giri veloci, a soli 0,053 secondi da Antonelli. La Ferrari però non è riuscita a mantenere questo ritmo e né lui né Hamilton sono riusciti a migliorare i propri tempi nei secondi tentativi.
Leclerc, che aveva vinto la gara precedente a Silverstone, ha concluso a 0,532 secondi dalla pole position, con una differenza minima di soli 0,002 secondi rispetto a Hamilton.
La prestazione di Lindblad sulla Racing Bull aggiornata è stata notevole: il pilota è l’unico a fare affidamento su questa versione, poiché non c’erano abbastanza componenti per una seconda vettura. Ha terminato le qualifiche a soli 0,127 secondi da Oscar Piastri della McLaren.
Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar, entrambi dell’Audi, hanno completato la top 10. Tuttavia, Hadjar partirà dal 21° posto a causa della sua penalità per aver superato il limite delle parti del motore, che ha comportato una perdita nominale di 30 posizioni.
Si siede appena davanti al pilota dell’Aston Martin Fernando Alonso, che rischia anche lui una penalità di 20 posti legata al motore.
Griglia di partenza: top 10 in qualifica
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 1’44’361
- Max Verstappen (Red Bull) +0.317
- Lando Norris (McLaren) +0,440*
- George Russell (Mercedes) +0.508
- Charles Leclerc (Ferrari) +0.532
- Lewis Hamilton (Ferrari) +0.534
- Oscar Piastri (McLaren) +0.655
- Arvid Lindblad (Toro da corsa) +0.782
- Gabriele Bortoleto (Audi) +1.267
- Isack Hadjar (Red Bull)*
