Kimi Antonelli garante sexta pole na Bélgica e supera Max Verstappen na qualificação Por Maria
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O piloto Kimi Antonelli, da equipe Mercedes, garantiu uma pole position notável no Grande Prêmio da Bélgica, superando seu colega e adversário pelo título, George Russell, que ficou em quarto lugar com mais de meio segundo de desvantagem. O resultado foi registrado na sexta-feira, 18 de julho de 2026.
Antonelli, que atualmente lidera o campeonato de pilotos com uma vantagem de 25 pontos sobre Russell, conseguiu ser 0,317 segundos mais rápido que Max Verstappen, da Red Bull. O tetracampeão holandês, inclusive, contou com o auxílio do vácuo de seu companheiro de equipe, Isack Hadjar.
Lando Norris, da McLaren, teve um desempenho surpreendente ao alcançar a terceira posição, com um tempo 0,440 segundos inferior ao do pole position, mesmo após abandonar seu carro na volta final. Contudo, o piloto enfrentará uma penalidade de 10 posições no grid de largada por ter utilizado um número de componentes do motor acima do permitido.
A dupla da Ferrari, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, garantiu o quinto e sexto lugares, respectivamente. Eles ficaram à frente de Oscar Piastri, da McLaren, e do novato britânico Arvid Lindblad, da Racing Bull, que demonstrou bom desempenho com as recentes atualizações em seu carro.
Russell expressa frustração com problema de velocidade em reta
Desde os treinos livres de sexta-feira, Antonelli já era considerado o principal concorrente, e ele confirmou as projeções ao obter sua sexta pole position em apenas dez corridas nesta temporada.
Na volta de desaceleração, o piloto aproveitou para desejar felicidades ao seu pai, Marco, que comemorava seu 61º aniversário no sábado.
Antonelli comentou sobre a sessão: “No Q1, senti uma pequena dificuldade, pois o vento intensificou e o carro ficou menos estável, mas a qualificação foi melhorando. Fizemos algumas alterações na asa dianteira para o Q2. O Q3 foi positivo porque conseguimos uma volta inicial boa e, na segunda tentativa, ganhei um tempo considerável. Foi uma volta bem-sucedida.”
Russell, por sua vez, afirmou: “Minha volta foi boa. Contudo, estamos enfrentando um problema com a velocidade de reta desde a etapa de Silverstone.”
Ele acrescentou que a equipe acreditava ter identificado a causa da questão, mas essa não era a verdade, e que, em seguida, consideraram ser um aspecto do estilo de pilotagem, o que também não se provou correto.
“Após uma análise aprofundada dos dados, sinto-me otimista com o trabalho que realizei. Olhando apenas para os detalhes, meu desempenho foi excelente.”
O piloto britânico concluiu, destacando a dificuldade de competir com o companheiro de equipe: “É extremamente desafiador lutar contra o Kimi em condições normais. Com essa situação, torna-se impossível. A equipe está se esforçando para entender o que está ocorrendo, pois pode ser uma infinidade de fatores.”
Estratégias de qualificação na Bélgica: o vácuo como diferencial
A equipe Red Bull utilizou Isack Hadjar para fornecer vácuo a Max Verstappen na extensa reta de aceleração máxima, antes da última chicane. Essa estratégia foi possível porque o piloto francês já enfrentava uma punição de 30 posições no grid de largada por exceder o limite de trocas de motor permitido para a temporada.
Verstappen confirmou que o benefício do vácuo proporcionou uma vantagem de 0,3 segundos por volta.
Ele acrescentou: “Certamente me ajudou, caso contrário, eu não estaria nesta posição, talvez estivesse em sexto ou algo parecido.”
O piloto holandês concluiu: “Sabendo da punição e que Isack começaria a corrida defendendo, ele me auxiliou. Vou rever minha performance amanhã, mas estamos satisfeitos por estar na frente, dada a forma como trabalhamos em equipe nesta estratégia.”
Detalhes do Grande Prêmio da Bélgica
Lando Norris e a equipe McLaren não tinham grandes expectativas ao chegar a Spa-Francorchamps, antecipando que manteriam a posição de quarta força do grid.
No entanto, o desempenho do carro foi consistente ao longo de todo o fim de semana, e Norris demonstrou um ritmo particularmente forte, sendo 0,215 segundos mais rápido que Piastri, mesmo sem ter completado uma segunda volta rápida.
“Não fizemos nenhuma alteração significativa, apenas fomos um pouco mais velozes neste circuito”, explicou Norris, que iniciará a corrida na 13ª posição. “É uma pena não largarmos mais à frente, mas a corrida é longa e oferece muitas chances de ultrapassagem. Esperamos ter um bom resultado amanhã.”
Charles Leclerc havia registrado o segundo melhor tempo após as primeiras voltas rápidas, ficando apenas 0,053 segundos atrás de Antonelli. Contudo, a Ferrari não conseguiu manter esse ritmo, e nem ele, nem Hamilton, conseguiram melhorar seus tempos nas segundas tentativas.
Leclerc, que havia vencido a corrida anterior em Silverstone, finalizou a 0,532 segundos da pole position, com uma diferença mínima de apenas 0,002 segundos em relação a Hamilton.
O desempenho de Lindblad no Racing Bull atualizado foi notável — o piloto é o único a contar com essa versão, pois não havia componentes suficientes para um segundo carro. Ele terminou a qualificação apenas 0,127 segundos atrás de Oscar Piastri, da McLaren.
Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar, ambos da Audi, completaram o top 10. No entanto, Hadjar largará em 21º lugar devido à sua penalidade por exceder o limite de peças do motor, o que resultou em uma perda nominal de 30 posições.
Ele se posiciona apenas à frente do piloto Fernando Alonso, da Aston Martin, que também enfrenta sua própria penalidade de 20 posições relacionada ao motor.
Grid de largada: os 10 primeiros da qualificação
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 1m44s361
- Max Verstappen (Red Bull) +0,317
- Lando Norris (McLaren) +0,440*
- George Russell (Mercedes) +0,508
- Charles Leclerc (Ferrari) +0,532
- Lewis Hamilton (Ferrari) +0,534
- Oscar Piastri (McLaren) +0,655
- Arvid Lindblad (Racing Bull) +0,782
- Gabriel Bortoleto (Audi) +1.267
- Isack Hadjar (Red Bull)*
