Charles Leclerc von Ferrari erzielte im ersten freien Training des Formel-1-Grand-Prix von Ungarn am 24. Juli 2026 die beste Zeit. Der monegassische Fahrer fuhr auf dem Hungaroring eine Zeit von 1:19,075 Minuten und übertraf damit Max Verstappen von Red Bull und seinen Teamkollegen Lewis Hamilton. Die Leistung von Leclerc war ein Zeichen für die gute Arbeit von Ferrari zu Beginn des Wochenendes.
Gute Leistung des Brasilianers Gabriel Bortoleto im Training
Der brasilianische Fahrer Gabriel Bortoleto, der Audi vertrat, hatte eine sehr produktive Sitzung und sicherte sich den sechsten Platz auf der Zeitenliste. Bortoleto begann seine Teilnahme auf der Strecke nach 12 Minuten, zunächst auf dem 14. Platz. Mit Medium-Reifen verbesserte er sich auf den neunten Platz und lag vor Trainingshalbzeit bereits auf dem fünften Platz. Der Brasilianer wechselte später auf weiche Reifen und fuhr die sechstschnellste Zeit, 1:2 hinter der schnellsten Runde.
Beteiligung von Reservefahrern und Neuerungen in den Fahrzeugen
Das freie Training wurde von fünf Ersatzfahrern besucht, die die Gelegenheit nutzten, die Fahrzeuge zu testen. Unter ihnen waren Colton Herta (Cadillac), Ryo Hirakawa (Haas), Frederik Vesti (Mercedes), Paul Aron (Alpine) und Leonardo Fornaroli (McLaren), der Formel-2-Champion von 2025. Diese Fahrer ersetzten Valtteri Bottas, Oliver Bearman, Kimi Antonelli, Franco Colapinto und Oscar Piastri, die zum zweiten Freien Training zurückkehren werden.
Außerdem stellten die Teams Innovationen vor. Red Bull hat seinen rotierenden Heckflügel wieder eingeführt, nachdem mechanische Probleme mit Verstappen in Belgien untersucht wurden. McLaren wiederum stellte das Gerät erstmals in seinem Auto vor, wobei Fornaroli für die Tests verantwortlich war. Aston Martin kam mit 16 Updates, aber Lance Stroll musste die Sitzung aufgrund eines Bruchs seiner Hinterradaufhängung vorzeitig verlassen.
Vollständige Ergebnisse des ersten kostenlosen Trainings
- Charles Leclerc (Ferrari) – 1:19.075
- Max Verstappen (Red Bull) +0s484
- Lewis Hamilton (Ferrari) +0s543
- Isack Hadjar (Red Bull) +0s922
- George Russell (Mercedes) +0s991
- Gabriel Bortoleto (Audi) +1s285
- Frederik Vesti (Mercedes) +1s392
- Nico Hülkenberg (Audi) +1s548
- Arvid Lindblad (Racing Bulls) +1s685
- Liam Lawson (Racing Bulls) +1s791
- Lando Norris (McLaren) +1s949
- Esteban Ocon (Haas) +1s976
- Fernando Alonso (Aston Martin) +2s475
- Pierre Gasly (Alpin) +2s629
- Alexander Albon (Williams) +2s744
- Leonardo Fornaroli (McLaren) +2s815
- Ryo Hirakawa (Haas) +2s926
- Sergio Pérez (Cadillac) +3s014
- Paul Aron (Alpin) +3s093
- Colton Herta (Cadillac) +4s043
- Lance Stroll (Aston Martin) +4s396
- Carlos Sainz (Williams) +4s659
Dynamik der Sitzung auf der Strecke
Leclerc fuhr seine erste schnelle Runde auf Medium-Reifen und blieb in den ersten Minuten vor Russell und Fornaroli. Verstappen musste einen seiner schnellen Rundenversuche abbrechen, nachdem er von Sainz behindert wurde. Der vierfache Champion übernahm jedoch bald darauf die Führung, mit einem minimalen Vorsprung vor Leclerc.
Der Ferrari-Pilot reagierte mit einem noch besseren Dreher gegen Ende des ersten Drittels der Session. Hamilton wiederum fuhr die drittbeste Runde und verbesserte damit seine Zeit. In der Mitte des Trainings wurden die weichen Reifen eingesetzt und Verstappen erspielte sich einen Vorsprung von einer halben Sekunde gegenüber Russell, der als Erster die Mischungen ausprobierte.
Technische Vorfälle und Probleme
Leclerc übernahm erneut die Führung mit einem besseren Tempo auf den weichen Reifen und behielt im letzten Trainingsdrittel einen Vorsprung von 0,4 Sekunden vor Verstappen. 22 Minuten vor Schluss hatte Lance Stroll einen Zwischenfall, als er sich drehte, nachdem seine Hinterradaufhängung gebrochen war, eines der Teile, die Aston Martin für diese Etappe aktualisiert hatte.
Neben Stroll flüchtete in den Schlussminuten auch Carlos Sainz von der Strecke. Fornaroli blockierte seine Reifen, als er den spanischen Fahrer auf der Strecke überholte. Ferrari hatte ein weiteres Problem, als Leclerc sein Auto mit der Meldung eines kaputten Teils anhielt und an die Box brachte. Trotz der Rückschläge blieben die Rundenzeiten unverändert, wobei Hamilton und andere Fahrer sich am Ende der Sitzung dafür entschieden, die Renngeschwindigkeit auf Medium-Reifen zu testen.
