जर्मन ऑटोमेकर ऑडी दुनिया को अभूतपूर्व ए2 ई-ट्रॉन से परिचित कराने के अंतिम चरण में है, जो कंपनी के पोर्टफोलियो को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहन है। कम ऊर्जा खपत और अधिक आकर्षक खरीद मूल्य के संयोजन के वादे के साथ, हैच उसी नाम के पुराने मॉडल के दर्शन को पुनर्जीवित करता है। प्रारंभिक विवरण अगस्त की शुरुआत में सामने आए, जबकि अंतिम खुलासा वर्ष के अंतिम महीनों में होगा, जो कार को निर्माता द्वारा अब तक विकसित की गई सबसे किफायती परियोजना के रूप में समेकित करेगा।
यूरोपीय चक्र में आश्चर्यजनक उपभोग परिणाम
कठोर WLTP मानक पर आधारित प्रारंभिक आकलन से पता चला है कि प्रक्षेपण 100 किलोमीटर की यात्रा के लिए केवल 12.8 kWh का उपयोग करता है। यह सूचकांक हैच को बैटरी चालित कारों के बीच प्रमुख वैश्विक स्थान पर रखता है। ब्राज़ीलियाई परिदृश्य में, जहां कई इलेक्ट्रिक कारें 14 kWh/100 किमी के निशान को पार कर जाती हैं, यह दक्षता दैनिक उपयोग में काफी बचत का प्रतिनिधित्व करती है। निर्माता ने बताया कि उत्कृष्ट प्रदर्शन एक वैकल्पिक वायुगतिकीय किट के कारण प्राप्त हुआ, जो प्रत्येक सौ किलोमीटर की दूरी पर 0.9 kWh तक की बचत करने में सक्षम है।
उन्नत अपवाइंड समाधान और एलएफपी सेल अपनाना
कॉम्पैक्ट की बॉडी को न्यूनतम प्रतिरोध के साथ हवा में कटौती करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे केवल 0.24 का ड्रैग गुणांक (सीएक्स) प्राप्त हुआ, जो ब्रांड की छोटी कारों में सबसे अच्छी संख्या थी। इस लक्ष्य तक पहुंचने के लिए, इंजीनियरों ने एक सक्रिय फ्रंट ग्रिल स्थापित किया जो उच्च गति पर वायु मार्ग को अवरुद्ध करता है, लेकिन घटकों को ठंडा करने के लिए त्वरित रिचार्ज या तीव्र गर्मी के दिनों के दौरान स्वचालित रूप से खुलता है। डिज़ाइन में तरलता को अनुकूलित करने के लिए रणनीतिक रूप से तैनात डिफ्लेक्टर और वायु पर्दे भी शामिल हैं।
चेसिस के निचले हिस्से में, प्रवेश कॉन्फ़िगरेशन 58 kWh की उपयोगी क्षमता के साथ लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी पैक का उपयोग करेगा, जो सेल-टू-पैक प्रारूप में संरचित है। यह असेंबली विधि पारंपरिक मॉड्यूल से छुटकारा दिलाती है, आंतरिक स्थान को अधिकतम करने के लिए कोशिकाओं को सीधे वाहन के आधार से जोड़ती है। एलएफपी रसायन विज्ञान को चुनने से विनिर्माण लागत कम हो जाती है और निकल, मैंगनीज और कोबाल्ट (एनएमसी) यौगिकों की तुलना में कम ऊर्जा घनत्व की भरपाई करते हुए अधिक उपयोगी जीवन और थर्मल सुरक्षा की गारंटी मिलती है।
इंजन विकल्प, अधिकतम रेंज और वित्तीय स्थिति
एक्सेस मॉडल 187 हॉर्सपावर पैदा करने में सक्षम रियर प्रोपेलर के साथ फैक्ट्री से निकलेगा। हालाँकि, जर्मनी में ऑटोमेकर के आधिकारिक पेज पर हाल ही में लीक से पता चला है कि लाइन में तीन अन्य वेरिएंट होंगे, जो टॉप-ऑफ़-द-लाइन विकल्प में 167 एचपी, 228 एचपी और 321 एचपी तक प्रदान करेंगे। कॉन्फ़िगरेशन लंबी यात्राओं पर केंद्रित है, संभवतः वोक्सवैगन परियोजनाओं से विरासत में मिले 79 kWh एनएमसी संचायक के साथ 228 एचपी इंजन का संयोजन, एक बार चार्ज करने पर 649 किलोमीटर तक की यात्रा करने का वादा करता है।
नई हैच की मुख्य तकनीकी और व्यावसायिक विशेषताएं नीचे देखें:
- इनपुट थ्रस्टर:187 अश्वशक्ति.
- प्रदर्शन भिन्नताएँ:167 एचपी, 228 एचपी और 321 एचपी।
- अधिकतम अनुमानित सीमा:79 kWh बैटरी के साथ कॉन्फ़िगरेशन में 649 किलोमीटर।
- मूल संस्करण संचायक:एलएफपी रसायन शास्त्र के साथ 58 किलोवाट।
- यूरोपीय बाज़ार पर प्रारंभिक मूल्य:38,200 यूरो से (प्रत्यक्ष रूपांतरण में लगभग R$220 हजार)।
बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन के लिए 38,200 यूरो का शुल्क लेते हुए, निर्माता वर्तमान इतिहास में अपनी सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार स्थापित करता है। इस आक्रामक स्थिति का उद्देश्य यूरोपीय महाद्वीप पर प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों से ग्राहकों को चुराना है, जैसे कि हाल ही में लॉन्च की गई वोल्वो EX30, टिकाऊ शहरी मॉडल की उच्च मांग का लाभ उठाते हुए। यदि यह ब्राज़ील में आता है, तो हैचबैक आयात करों के कारण एक लक्जरी उत्पाद के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखेगा, लेकिन उन लोगों के लिए सबसे सुलभ कदम के रूप में कार्य करेगा जो जर्मन ब्रांड के विद्युतीकृत ब्रह्मांड में शामिल होना चाहते हैं।
द्विदिश प्रणालियाँ कार को पोर्टेबल जनरेटर में बदल देती हैं
परियोजना के प्रमुख नवाचारों में से एक द्विदिश चार्जिंग प्रौद्योगिकियों का समावेश है, जिन्हें वाहन-टू-लोड (V2L) और वाहन-टू-होम (V2H) के रूप में जाना जाता है। V2L प्रणाली सामान डिब्बे में एक पारंपरिक सॉकेट प्रदान करती है, जिससे ड्राइवर को 2.3 किलोवाट तक की शक्ति वाले बिजली उपकरण, कंप्यूटर या कैंपिंग उपकरण को जोड़ने के लिए मुख्य बैटरी से ऊर्जा का उपयोग करने की अनुमति मिलती है। यह फ़ंक्शन कार को दूरदराज के क्षेत्रों के लिए एक सच्चे मोबाइल पावर स्टेशन में बदल देता है।
दूसरी ओर, V2H कार्यक्षमता आगे बढ़ती है और कार को पूरे घर के विद्युत ग्रिड को बिजली देने की अनुमति देती है, जिसके लिए केवल एक संगत वितरण बोर्ड की आवश्यकता होती है। लगातार बिजली कटौती का सामना करने वाले कई ब्राज़ीलियाई उपभोक्ताओं की वास्तविकता के बारे में सोचते हुए, रेफ्रिजरेटर और लाइट को चालू रखने में सक्षम कार होना एक बहुत बड़ा अंतर है। यह तकनीक उन लोगों के लिए भी जीवन आसान बनाती है जिनके पास सौर पैनल हैं, जिससे उन्हें दिन के दौरान उत्पन्न ऊर्जा को घर में रात में उपयोग के लिए संग्रहीत करने की अनुमति मिलती है।
2000 के दशक की विरासत और प्रीमियम गतिशीलता का नया चरण
नामकरण को पुनर्जीवित करना सीधे तौर पर 2000 के दशक की शुरुआत में विपणन की गई हैच को संदर्भित करता है, जो अपने विदेशी सिल्हूट और ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए जुनूनी खोज के लिए प्रसिद्ध है। उस समय, वाहन में एल्यूमीनियम संरचना (ऑडी स्पेस फ्रेम) का उपयोग किया गया था, जिससे यह बेहद हल्का था, लेकिन उत्पादन और मरम्मत के लिए यह बहुत महंगा था, जिससे इसकी व्यावसायिक सफलता सीमित हो गई। अब, विद्युत पुनर्जन्म परियोजना की वित्तीय व्यवहार्यता से समझौता किए बिना वायुगतिकीय दक्षता पर ध्यान बनाए रखते हुए, अतीत की गलतियों को सुधारता है।
लागत-लाभ और कम बिजली की खपत पर केंद्रित एक प्रीमियम उत्पाद की शुरूआत ऑटोमोटिव क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा को हिला देने की क्षमता रखती है। यह साबित करके कि कम पैसे में अत्याधुनिक तकनीक, टिकाऊ बैटरी और परिष्कृत वायुगतिकी प्रदान करना संभव है, कंपनी अन्य लक्जरी ब्रांडों पर भी ऐसा करने का दबाव डाल रही है। उत्सर्जन-मुक्त वाहनों को अपनाने में तेजी लाने के लिए यह आंदोलन आवश्यक है, जिससे बाजार को अंतिम उपभोक्ता के लिए स्मार्ट और सस्ते विकल्प पेश करने के लिए मजबूर किया जा सके।
