El piloto Kimi Antonelli pretende poner fin a su racha italiana de 60 años en el GP de Italia de Fórmula 1 Por Thiago Lemos
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El piloto Kimi Antonelli se prepara para el Gran Premio de Italia los días 5 y 6 de septiembre de 2026, con la esperanza de poner fin a un largo período sin victorias para los competidores locales en la carrera. El país anfitrión lleva seis décadas esperando ver a un italiano en lo más alto del podio en casa, un hito que se ha convertido en un desafío en el automovilismo nacional.
Italia jugó un papel destacado en los primeros años de la Fórmula 1, con tres de los primeros cuatro campeonatos ganados por pilotos italianos: Giuseppe Farina en 1950 y Alberto Ascari en 1952 y 1953.
Farina y Ascari también celebraron victorias en sus propios circuitos: Farina en 1950 y Ascari en 1951 y 1952. Sin embargo, este período de éxito para los pilotos italianos disminuyó poco después.
La última y única victoria de un piloto italiano en el GP de Italia después de 1952, que cumplirá 60 años el 4 de septiembre, llegó de la mano de un nombre menos conocido en la historia de la Fórmula 1: Ludovico Scariotti. Su trayectoria en la categoría ayuda a entender por qué.
Scariotti tuvo un año memorable en 1963, ganando las 24 Horas de Le Mans, lo que le valió un contrato con Ferrari en F1. Sin embargo, sólo participó en un gran premio esa temporada. En 1964 disputó el GP de Italia, pero sin gran éxito, terminando en noveno lugar.
En 1966, Scariotti hizo otra aparición esporádica en Alemania antes de competir en la icónica carrera en el Autódromo Nacional de Monza. Para sorpresa de muchos, el piloto consiguió la segunda posición en la parrilla de salida.
En una carrera marcada por varios abandonos, Scariotti se mantuvo en la lucha por el liderato, tomando el liderato en la vuelta 13 y manteniéndolo hasta el final. Así, logró el único triunfo de su carrera en la Fórmula 1, garantizando un doblete para Ferrari.
Además, esta fue la única vez que Scariotti subió al podio en la Fórmula 1. Su paso por la categoría terminó en 1968, cuando falleció a los 34 años en un accidente con un Porsche 910 durante una carrera de montaña en los Alpes alemanes. Participó en sólo diez carreras de F1.
Después de la inesperada victoria de Scariotti, otros pilotos italianos compitieron en la categoría y lograron victorias en carreras. Nombres como Riccardo Patrese, Michele Alboreto, Giancarlo Fisichella y Elio de Angelis han ganado más de una vez. Sin embargo, ninguno de ellos logró ganar el Gran Premio de Italia y romper el ayuno.
Es importante señalar que Elio de Angelis y Riccardo Patrese ganaron en el circuito de Imola. Sin embargo, la carrera en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari sólo se llamó oficialmente GP de Italia en 1980, cuando ganó Nelson Piquet; la mayor parte del tiempo se conoció como el GP de San Marino.
El desafío de Kimi Antonelli: el piloto afrontará la carrera de recuperación
Para Italia, el ascenso de Kimi Antonelli ofrece una rara oportunidad de poner fin a una sequía de seis décadas. El año pasado, el piloto de Bolonia participó en la carrera de Monza como novato, pilotando un coche menos competitivo y atravesando una fase difícil, terminando en novena posición.
Un año después, Antonelli llegó a Monza en una situación completamente diferente. El italiano subió al podio en diez de las 12 carreras de esta temporada, consiguió seis victorias -cinco de ellas seguidas- y lidera el campeonato, con 59 puntos de ventaja sobre George Russell y Lewis Hamilton.
A pesar del buen momento, Antonelli no es el favorito para ganar el GP de Italia. Mercedes confirmó el cambio de motor del joven piloto en Monza por motivos estratégicos, lo que le acarreará sanción.
Cada coche tiene un límite de cambios de motor por temporada antes de que se apliquen sanciones. Los fallos de fiabilidad a los que se enfrentó Mercedes al inicio del campeonato hicieron que Antonelli alcanzara este límite rápidamente. En consecuencia, el nuevo cambio en Italia supondrá una penalización de al menos diez posiciones en parrilla para el piloto.
Partiendo más atrás, Antonelli necesitará hacer una carrera de recuperación si quiere ganar y finalmente romper el ayuno italiano. Sin embargo, la decisión de Mercedes de aplicar la sanción en Monza está directamente relacionada con la posibilidad de revertir la situación.
Como el Autódromo de Monza tiene muchas rectas y puntos de adelantamiento, el equipo cree que la dificultad para Antonelli de conseguir una carrera de recuperación será menor, en teoría. El propio piloto coincide con el análisis del equipo.
– Obviamente, al venir a Monza tenemos una penalización por el motor, pero sigo pensando que es el mejor circuito para sufrir (la penalización). Por supuesto, es mi carrera de casa y esas cosas, pero es la mejor carrera para hacerlo. Creo que todavía tendré posibilidades de lograr un gran resultado y sumar buenos puntos – dijo el piloto.
Antonelli, que entró en la Fórmula 1 sustituyendo a Lewis Hamilton en Mercedes, tendrá el reto de superar a otros competidores, incluido el propio británico al volante de Ferrari, la gran pasión del automovilismo italiano. El domingo en Monza promete fuertes emociones para los aficionados.
Últimos pilotos italianos en disputar el GP de Italia
- Kimi Antonelli: 1 carrera, en 2025, mejor posición 9º
- Antonio Giovinazzi: 3 carreras, de 2019 a 2021, mejor posición 9º
- Vitantonio Liuzzi: 5 carreras, de 2006 a 2011, mejor posición: 12º
- Giorgio Pantano: 1 carrera, en 2004, no terminó
- Gianmaria Bruni: 1 carrera, en 2004, no terminó
- Jarno Trulli: 15 carreras, de 1997 a 2011, mejor posición: 4º
- Giancarlo Fisichella: 13 carreras, de 1997 a 2009, mejor posición, 3º
- Giovanni Lavagi: 2 carreras, de 1995 a 1996, no terminaron
- Max Papis: 1 carrera, en 1995, mejor posición 7º
- Andrea Montermini: 1 carrera, en 1995, no terminó
