इटालियन ग्रांड प्रिक्स के मंच, मोंज़ा सर्किट पर गेब्रियल बोर्तोलेटो की आखिरी दो प्रस्तुतियाँ, उनके पेशेवर करियर के सबसे उल्लेखनीय क्षणों में से हैं। ड्राइवर ने इस परिप्रेक्ष्य को 3 सितंबर, 2026 को इतालवी रेस ट्रैक के पैडॉक में आधिकारिक फॉर्मूला 1 साक्षात्कार सत्र के दौरान साझा किया।
2024 में, ग्रिड पर अंतिम स्थान से शुरुआत करने के बावजूद, ब्राजीलियाई प्रतियोगी ने फॉर्मूला 2 रेस में जीत हासिल की, एक उपलब्धि जिसने उन्हें श्रेणी खिताब की ओर प्रेरित किया और अगले वर्ष सॉबर टीम में शुरुआती ड्राइवर के रूप में उनकी जगह की गारंटी दी।
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2025 में, मोंज़ा में अपना फॉर्मूला 1 पदार्पण करते समय, बोर्तोलेटो फिर से चमके, शुरुआती ग्रिड पर सातवां स्थान हासिल किया, जिसने हंगरी में साउबर के लिए उनके अधिकतम प्रदर्शन की बराबरी की। दौड़ में, वह मर्सिडीज के किमी एंटोनेली को पीछे छोड़ते हुए आठवें स्थान पर रहे, जिन्होंने नौवें स्थान पर रेखा पार की।
इस सकारात्मक इतिहास के बावजूद, ब्राज़ीलियाई ड्राइवर को एक कठिन सप्ताहांत की उम्मीद है। ऑडी, श्रेणी में अपने पहले वर्ष में, अभी भी इंजन प्रदर्शन में अपने प्रतिस्पर्धियों से बराबरी करना चाहती है। यह कारक मोंज़ा में विशेष महत्व प्राप्त करता है, एक ट्रैक जो लंबी सीधी और उच्च गति वाले खंडों की विशेषता है, जहां इकाई की शक्ति एक अच्छा परिणाम प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण है।
गेब्रियल बोर्तोलेटो ने विश्वास व्यक्त किया कि ऑडी का मौजूदा चरण, जो 2026 सीज़न की आखिरी चार रेसों में स्कोर द्वारा चिह्नित है, उन्हें और निको हुलकेनबर्ग को स्ट्रेट्स में टीम के नुकसान को दूर करने के लिए प्रेरित कर सकता है, और एक और शीर्ष -10 की तलाश कर सकता है। उन्होंने कहा, “हम जानते हैं कि मोंज़ा आसान ट्रैक नहीं होगा, लेकिन हमें अपनी कमज़ोरियों को सुधारने का प्रयास करने की ज़रूरत है।” “इस चरण के लिए, हम एक नया गियर अनुपात पेश कर रहे हैं, जो कार की हैंडलिंग के लिए प्रासंगिक होगा, एक पहलू जिस पर इस साल हमारा ध्यान केंद्रित रहा है। इसके साथ, हमें उम्मीद है कि हम अच्छे नतीजों के लिए लड़ेंगे और पिछली दो रेसों में मेरे और निको दोनों के साथ दौड़ में अंक हासिल करने का क्रम बनाए रखेंगे।”
नया गियर कॉन्फ़िगरेशन, जिसे ऑडी मोंज़ा में लागू करेगी, शुरुआत में प्रदर्शन को भी अनुकूलित कर सकती है, जो बोर्टोलेटो और हुलकेनबर्ग के लिए एक प्रासंगिक बिंदु है। हालाँकि, ब्राज़ीलियाई का मानना है कि सुधार धीरे-धीरे होगा और बदलाव की वास्तविक प्रभावशीलता का आकलन सप्ताहांत के प्रशिक्षण के बाद ही किया जा सकता है। बोर्तोलेटो ने बताया, “हमने जो संशोधन किया है उसकी पहचान साल की शुरुआत में समग्र ड्राइविंग क्षमता में सुधार के लिए की गई थी।” “यह इंजन के साथ हमारे काम का मुख्य फोकस है। मुझे नहीं लगता कि यह हमारे स्टार्ट को बहुत अधिक बदल देगा, लेकिन मेरा मानना है कि यह हमें अधिक स्थिर रहने और कार को विभिन्न ट्रैक स्थितियों, सूखे और गीले दोनों में स्थिर रखने में मदद करेगा। टीम ने इसके लिए बहुत कुछ समर्पित किया है। सच्चाई यह है कि हम अभी भी थोड़ा पीछे हैं, और हमें भविष्य में नई चीजें लाने और अपने प्रदर्शन में सुधार करने के लिए काम करते रहने की जरूरत है।”
ड्राइवर ने याद किया कि सिल्वरस्टोन और स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स जैसे हाई-स्पीड ट्रैक के लिए उम्मीदें भी कम थीं, हालांकि, वह दोनों ग्रां प्री में अंक हासिल करने में कामयाब रहा। उन्होंने टिप्पणी की, “स्पा और सिल्वरस्टोन जैसे सर्किट पर, जहां मुझे उम्मीद थी कि कई सीधी रेखाओं के कारण गति नहीं होगी, मैंने खुद को आश्चर्यचकित कर दिया।” “तो, मुझे नहीं पता। मोंज़ा में, निश्चित रूप से, यह हमारे वर्तमान समूह के लिए सबसे अच्छा मार्ग नहीं है। फिर भी, मैं अच्छे परिणाम से इंकार नहीं करता। यदि हम सब कुछ पूरी तरह से निष्पादित करते हैं और खुद को क्वालीफाइंग में अच्छी स्थिति में रखते हैं, तो हम दौड़ में अंकों के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। लेकिन यह निश्चित रूप से आसान नहीं होगा। यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारे इंजन में बिजली की कमी है, लेकिन हम कोनों में जितना संभव हो सके क्षतिपूर्ति करने की कोशिश करेंगे।”
इटली के साथ गहरे संबंध के कारण बोर्तोलेटो के लिए मोंज़ा चरण का विशेष अर्थ है। वह 12 साल की उम्र से इसी यूरोपीय देश में रह रहे थे, जहां उन्होंने कार्टिंग में अपने अंतरराष्ट्रीय करियर की शुरुआत की, डब्ल्यूएसके (वर्ल्ड सीरीज कार्टिंग) जैसे प्रसिद्ध टूर्नामेंट में प्रतिस्पर्धा की और फॉर्मूला 1 के लिए अपना मार्ग प्रशस्त किया।
ऑडी ड्राइवर ने खुलासा किया कि वह मोंज़ा में सप्ताहांत को “घर पर दूसरा ग्रैंड प्रिक्स” के रूप में देखता है। बोर्टोलेटो ने कहा, “हां, हम इसे घरेलू मैदान पर दूसरी रेस मान सकते हैं।” “यह एक बहुत ही खास जगह है: मैं लगभग सात वर्षों तक इटली में रहा और मोंज़ा में मेरे परिणाम हमेशा अच्छे रहे हैं, जिससे मुझे यहां प्रतिस्पर्धा करने में वास्तव में आनंद आता है। यह एक ऐसी जगह है जो बहुत अच्छी यादें और बहुत आनंद देती है, और मुझे उम्मीद है कि हम पिछले वर्षों की तरह अच्छे परिणाम प्राप्त करना जारी रख सकते हैं। मैं हमेशा एक अलग धारणा के साथ यहां आता हूं, मैं बहुत से लोगों से मिलता हूं जिन्हें मैं जानता हूं और मुझे मोंज़ा में रेसिंग करना पसंद है। मेरा मानना है कि इस सर्किट में फॉर्मूला 2 में मेरी सबसे अच्छी दौड़ में से एक थी। पिछले साल, फ़ॉर्मूला 1 भी काफी रोमांचक था: न्यूनतम अंतर के साथ, पहले के इतने करीब पहुंचकर क्वालीफाई करना, यहां तक कि परीक्षण के दौरान भी बहुत फायदेमंद था।”
ब्राज़ीलियाई ड्राइवर से इटालियन ग्रां प्री विजेता की ट्रॉफी के अनूठे डिज़ाइन के बारे में पूछा गया, जिसने अपनी मौलिकता के कारण ध्यान आकर्षित किया। हालाँकि उन्होंने स्वीकार किया कि “ट्रॉफी वास्तव में उनकी शैली नहीं है”, बोर्तोलेटो ने स्वीकार किया कि इस सप्ताह के अंत में एक ट्रॉफी जीतकर उन्हें बेहद खुशी होगी। उन्होंने कहा, “यह काफी अजीब है।” “कभी-कभी कुछ विशिष्ट होना उतना अप्रिय नहीं होता। सच कहूं तो, यह मेरा पसंदीदा नहीं है, लेकिन अगर मैं जीतता हूं, तो मुझे वास्तव में खुशी होगी।”
