F1: Kimi Antonelli vence no circuito de Madring e mostra ‘sorte de campeão’ Por Thiago Lemos
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O piloto Kimi Antonelli conquistou a vitória no GP da Espanha de Fórmula 1 em 14 de setembro de 2026, no estreante circuito de rua de Madri. O jornalista Rodrigo França avaliou o desempenho do competidor e as circunstâncias do traçado urbano.
A prova espanhola reuniu grande presença de público e patrocinadores em uma pista que cobrou foco total dos pilotos. As características do evento na capital da Espanha lembraram o ambiente do tradicional GP de Mônaco. Nas duas ocasiões, Kimi Antonelli cruzou a linha de chegada em primeiro lugar com a Mercedes.
O circuito de rua desenhado na capital espanhola exigiu concentração absoluta dos competidores ao longo de todo o percurso montado próximo ao pavilhão IFEMA, mas apresentou poucas oportunidades reais para manobras de ultrapassagem durante a disputa.
O cenário sem disputas diretas contrastou com a sessão classificatória realizada em Madri. Naquela definição do grid, quatro equipes disputaram a liderança até o fim, com McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari nas quatro primeiras posições.
A Fórmula 1 evitou uma hegemonia isolada da Mercedes no início do ano graças à evolução técnica apresentada pela Ferrari e pela McLaren com as regras atuais.
O controle de energia dos carros avançou após intervenções técnicas da FIA destinadas a reduzir a dependência do motor elétrico. A mudança facilitou a passagem dos veículos por trechos rápidos como a curva La Monumental.
A pista de Madri funcionou bem para voltas rápidas individuais próximas aos muros, no estilo de Mônaco, mas não ofereceu trechos favoráveis para ultrapassagens.
Faltou ao projeto uma reta extensa conectada a uma curva fechada ou um trecho que autorizasse linhas alternativas de pilotagem. Exemplos desse conceito existem na curva um do COTA, em Austin, e no S do Senna, no autódromo de Interlagos.
A organização dispõe de área livre no entorno do pavilhão IFEMA para reformular o traçado, diferente das ruas estreitas de Monte Carlo, o que permite à FIA consultar pilotos para ajustar novas pistas da Fórmula 1.
A entrada do safety car virtual favoreceu Kimi Antonelli com uma parada nos boxes sem perda de tempo relevante em Madri. O benefício pesou ainda mais porque a pista espanhola possui o pit lane mais longo do calendário de 2026.
A Mercedes chamou o competidor italiano para a troca de pneus logo após o carro de Lance Stroll parar na pista.
Nas voltas iniciais, Antonelli arriscou uma manobra por fora sobre Norris antes de ceder o posto de volta. Ele devolveu a posição rapidamente.
O piloto da Mercedes havia ficado sem a pole position por 11 milésimos na tomada de tempos e converteu a recuperação na corrida para sustentar o rendimento na temporada 2026.
Os principais adversários de Antonelli enfrentaram problemas em Madri. George Russell não pontuou com destaque e Lewis Hamilton abandonou a disputa com a Ferrari após falhas no sistema de freios.
A etapa recolocou Max Verstappen nos primeiros postos e posicionou Lando Norris como rival direto na perseguição ao líder Antonelli em 2026.
Gabriel Bortoleto classificou a corrida como “chata” depois que a neutralização da prova eliminou suas chances de pontuação. O brasileiro informou que a Audi vai estrear atualizações no carro em Baku, abertura de uma série com Azerbaijão, Malásia e Singapura.
A Fórmula 1 agora direciona as disputas da temporada 2026 para a sequência de três etapas marcadas no calendário internacional.
