Radar de velocidade média: veja como funciona e quais os 8 estados que vão testar

Oito estados brasileiros começaram a avaliar em 16 de setembro de 2026 o sistema de monitoramento eletrônico que afere a velocidade média desenvolvida pelos motoristas nas estradas.

Os aparelhos operam sem cobrança. Nenhuma multa financeira será aplicada aos condutores no Brasil durante este período de testes, embora placas precisem alertar os viajantes nos trechos monitorados.

Diferente dos controladores convencionais do Brasil que registram a passagem em um ponto único, o mecanismo utiliza dois ou mais pontos de leitura para calcular o tempo exato gasto na travessia do percurso delimitado.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres informou os detalhes do cálculo. “Com essas informações, é calculada a velocidade média no trecho”, declarou o órgão federal.

Trechos de rodovias selecionados para a fase de testes

As avaliações ocorrem em pontos determinados de oito unidades federativas.

• Espírito Santo: trechos na BR-101/ES.
• Goiás: trechos na BR-414/GO.
• Mato Grosso do Sul: trechos na BR-163/MS.
• Minas Gerais: trechos na BR-050/MG, BR-381/MG, BR-040/MG e BR-116/MG.
• Paraná: trechos nas rodovias PR-444, PR-862, BR-376/PR, BR-163/PR, BR-277/PR e PR-151.
• Rio de Janeiro: trechos na BR-101/RJ (incluindo a Ponte Rio-Niterói) e BR-116/RJ.
• Rio Grande do Sul: trechos na BR-386/RS.
• Santa Catarina: trechos na BR-101/SC.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres estabeleceu prazo inicial de 180 dias com possibilidade de prorrogação para a tecnologia em rodovias federais concedidas. Os técnicos analisam a viabilidade prática do modelo.

O monitoramento da Agência Nacional de Transportes Terrestres acompanha o tráfego nos trechos sem registrar qualquer autuação ou penalidade formal aos motoristas.

O órgão público reforçou a diretriz de orientação aos motoristas. “A ANTT ressalta que o projeto-piloto tem caráter exclusivamente técnico, educativo e experimental. Nesta etapa, a velocidade média registrada no trecho não poderá, por si só, gerar autuação ou penalidade”, comunicou a agência.

Histórico de testes do monitoramento médio no país

A concessionária Eco Rodovias instalou radares em extensão de 11 km da BR-050 no município de Uberaba, onde acidentes fatais ocorrem com frequência elevada.

A empresa registrou queda de 22,5% nas infrações após ações educativas conjuntas com a Polícia Rodoviária Federal, comparando intervalos de 15 dias anteriores e posteriores às blitze. Os dados confirmaram a redução imediata dos excessos de velocidade.

O gerente de operações da Eco050 e da Ecovias do Cerrado, Bruno Araújo Silva, descreveu as abordagens na rodovia. “A gente pegava esse motorista, levava para a tenda e explicava o projeto e instruía [sobre segurança no trânsito]. Hoje, o radar de velocidade média é voltado para campanhas de segurança viária aqui na 050”, afirmou o gestor. As tendas serviam como ponto de conscientização.

Testes anteriores na capital de São Paulo geraram 852 mil avisos educativos ao longo de seis meses sem cobrança financeira aos infratores.

Os aparelhos paulistanos foram distribuídos em quatro pontos distintos de medição. A Avenida Jacu Pêssego, localizada na Zona Leste da capital paulista e com limite regulamentado de 50 km/h ao longo dos seus 26 km de extensão, concentrou o maior volume de notificações durante a fiscalização experimental que cobriu um segmento específico de 3 km da via.

Os outros equipamentos funcionaram na Avenida dos Bandeirantes, na Marginal Tietê e na Avenida 23 de Maio.