Geely EX5 ganha motor de 333 cv e recarga ultrarrápida na China
O SUV elétrico Geely EX5 recebeu uma atualização técnica profunda que introduz motorização de 333 cv, tração traseira e recarga ultrarrápida na China. O modelo substitui a tração dianteira original por uma unidade montada no eixo posterior e adota plataforma com arquitetura elétrica de 800V, acelerando de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.
A apresentação comercial da nova linha do utilitário esportivo, comercializado no mercado chinês com o nome Galaxy E5, ocorreu em 23 de setembro de 2026. A montadora definiu a faixa promocional de lançamento entre 97.800 e 137.800 yuans, posicionando o veículo com novos componentes estruturais e tecnológicos para disputar espaço no segmento de utilitários médios a bateria.
Nova arquitetura de 800V no Geely EX5 reduz tempo nas estações
A transição estrutural do Geely EX5 para o sistema elétrico de 800V viabilizou a aplicação da tecnologia de recarga ultrarrápida 6C, que suporta picos de potência de até 460 kW em corrente contínua. Em postos de abastecimento elétrico compatíveis com essa demanda, a bateria do veículo consegue recuperar de 10% a 70% da capacidade total em 8 minutos e 25 segundos sob temperaturas regulares de funcionamento.
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O conjunto armazena energia por meio da nova geração de baterias Aegis Golden Brick Short Blade, fabricadas com células de fosfato de ferro-lítio. A fabricante chinesa preparou duas opções de capacidade para os modelos de tração traseira: a bateria intermediária de 61,52 kWh, que alcança 550 quilômetros de alcance pelo ciclo de testes chinês CLTC, e o pacote topo de linha de 70,01 kWh, cuja autonomia homologada no mesmo procedimento chega a 635 quilômetros.
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A versão de acesso à linha, batizada de Global Classic, foi a única configuração que manteve a engenharia anterior. O modelo básico continua equipado com o sistema elétrico de 400V, tração instalada nas rodas dianteiras, motor de 160 kW, equivalente a 218 cv, e reservatório de energia com capacidade de 60,22 kWh, dimensionado para rodar até 530 quilômetros pelo parâmetro CLTC.
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Ficha técnica do Geely EX5 com motor traseiro
- Potência do motor traseiro: 245 kW (333 cv)
- Torque instantâneo: 320 Nm
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 5,8 segundos
- Capacidade das baterias: 61,52 kWh e 70,01 kWh
- Autonomia máxima homologada: 635 km no ciclo CLTC
- Arquitetura elétrica: 800V com carregamento 6C de até 460 kW
- Tempo de recarga de 10% a 70%: 8 minutos e 25 segundos
- Capacidade do porta-malas dianteiro: 160 litros
- Faixa de preços de lançamento: 97.800 a 137.800 yuans
Espaço dianteiro de 160 litros e redesenho visual no Geely EX5
O deslocamento do motor elétrico para o eixo traseiro liberou a área antes ocupada sob o capô, permitindo que a fabricante instalasse um compartimento frontal para bagagens de 160 litros. O espaço extra complementa o porta-malas convencional e atende a uma demanda comum entre proprietários de carros elétricos familiares.
Na carroceria, o veículo traz alterações sutis no desenho dos para-choques e na assinatura dos conjuntos ópticos em LED. A marca optou por substituir as maçanetas retráteis que ficavam embutidas nas portas por maçanetas convencionais externas, visando confiabilidade mecânica e facilidade de operação. No teto, a carroceria passa a abrigar um sensor LiDAR integrado para gerenciar os assistentes de direção autônoma em conjunto com a interface digital Flyme Auto 2 instalada no painel.
Histórico do Geely EX5 e a presença industrial no Brasil
O utilitário esportivo fez sua estreia internacional inicial na China em agosto de 2024 e serviu de base de projeto para outros veículos do conglomerado, como o modelo Proton e.MAS 7 na Malásia. O automóvel é exportado para mercados internacionais sob a designação Geely EX5 e atua no segmento de modelos puramente elétricos com duas variantes de acabamento fora do território chinês.
No Brasil, a marca Geely concentra a estratégia fabril no complexo industrial da Renault instalado em São José dos Pinhais, no estado do Paraná. A cooperação é fruto de uma joint venture internacional entre os dois grupos e engloba a montagem da variante híbrida plug-in EX5 EM-i, que compartilha a plataforma veicular para viabilizar futuros modelos utilitários derivados no polo paranaense.
A montadora não confirmou até o momento a data de início da exportação ou o cronograma de homologação das versões atualizadas de 800V com motor traseiro de 333 cv para os concessionários brasileiros.
