Renault fará o SUV Arkana no Brasil com base do Geely EX5 Por Janderson Luiz
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A fábrica da Renault em São José dos Pinhais, no Paraná, vai produzir a segunda geração do SUV Arkana com previsão de estreia para o fim de 2027. O utilitário esportivo médio utilizará a plataforma GEA da montadora Geely no mercado brasileiro.
Esse projeto marca a primeira vez que a fabricante francesa monta um veículo em solo nacional baseado em arquitetura vinda da Geely, dividindo a linha com o Geely EX5 EM-i já produzido no Paraná.
Visual exclusivo vai diferenciar utilitário das concessionárias
O desenho será próprio. Mesmo compartilhando componentes com o modelo chinês, o SUV cupê adotará traços já vistos em lançamentos europeus recentes da Renault, a exemplo do novo Clio e do Filante.
O porte do lançamento segue os números do Geely EX5, somando 4,74 metros de comprimento, 2,75 metros de distância entre-eixos, 1,90 metro de largura e 1,68 metro de altura.
O formato de utilitário cupê estreou na Europa no ano de 2019 sem chegar a ser vendido no comércio automotivo do Brasil. Antes de fechar o acordo com a parceira asiática para o uso de sua arquitetura moderna, a montadora francesa avaliou estruturar o automóvel sobre a base RGMP empregada na fabricação de Kardian, Boreal e Niagara no país. A aliança tecnológica com a Geely alterou o direcionamento fabril da Renault.
Conjunto híbrido plug-in flex equipará o veículo nacional
A motorização reúne o sistema híbrido plug-in denominado EM-i, projetado pela Geely para operar em conjunto com tração eletrificada. Os engenheiros adaptaram o propulsor 1.5 para rodar também abastecido com etanol.
Na versão original da fabricante chinesa que une a combustão a dois motores elétricos com 262 cavalos e 38,7 kgfm de torque, os índices de rendimento para o Arkana brasileiro ainda passam por calibrações finais devido à inclusão do sistema bicombustível.
A linha contará com duas configurações diferentes para os pacotes de baterias de tração. O conjunto de 18,4 kWh alcança cerca de 60 quilômetros de alcance em modo puramente elétrico. O módulo de 20,8 kWh entrega autonomia aproximada de 100 quilômetros sem gastar combustível líquido.
O condutor terá três programações dinâmicas de condução à disposição no painel. O modo Electric foca unicamente o trabalho da força gerada pelas baterias. A opção Hybrid equilibra automaticamente os acionamentos elétricos e térmicos para conter o consumo. O perfil Sport faz os dois sistemas entregarem respostas imediatas ao acelerador.
Disputa direta no mercado de utilitários esportivos
A fabricação do novo utilitário consolida o acordo industrial mantido entre a Renault e o grupo Geely. O compartilhamento técnico garante à marca francesa novas opções eletrificadas no concorrido mercado automotivo do Brasil.
