Mitsubishi Pajero de quinta geração chegará ao Brasil no final de 2027
O utilitário esportivo Mitsubishi Pajero de quinta geração começará a ser vendido no mercado brasileiro no final de 2027. A informação foi confirmada por Mauro Correia, CEO da HPE Automotores do Brasil, empresa representante da montadora japonesa no país, durante participação no 3º Summit Futuro da Mobilidade, realizado em São Paulo.
Os trabalhos técnicos para viabilizar a estreia já estão em andamento pela equipe de engenharia local. O principal foco dos procedimentos iniciais envolve a conversão da coluna de direção, invertendo o posto de comando do lado direito para o esquerdo, já que o modelo começou a ser produzido na Ásia voltado para países de mão inglesa.
Quando o novo Mitsubishi Pajero chega às lojas brasileiras?
A previsão oficial indica que a distribuição nacional ocorrerá no encerramento de 2027. A produção mundial do utilitário esportivo é centralizada na Tailândia, onde a montadora estabeleceu o polo de manufatura para abastecer mais de 100 países. O cronograma de vendas da marca prevê o início das entregas primeiro nos mercados da Tailândia, do Japão e da Austrália, estendendo-se posteriormente para os demais continentes conforme a escala industrial for ampliada.
Mauro Correia explicou que a homologação e as adequações para a legislação brasileira demandam um intervalo específico de desenvolvimento. A HPE Automotores do Brasil atua na preparação da logística de importação e suporte técnico aos concessionários, garantindo que os componentes específicos da versão com volante à esquerda atendam às exigências mecânicas e de segurança vigentes em território nacional.
Motor turbodiesel de 204 cv e chassi reforçado da nova geração
A base estrutural do utilitário utiliza a mesma arquitetura de chassi de longarinas da picape Triton, mas recebeu modificações profundas para atender ao padrão de estabilidade e peso de um veículo fechado de grande porte. A montadora instalou travessas adicionais e reforços em pontos de torsão na carroceria, além de substituir os freios a tambor do eixo traseiro da caminhonete por um sistema de discos ventilados, aumentando a capacidade de frenagem em condições de carga máxima.
O conjunto mecânico do modelo é equipado com o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de desenvolver 204 cv de potência e 48,9 kgfm de torque máximo. A transmissão é automática de oito marchas, trabalhando em conjunto com o sistema de tração 4×4. O veículo dispõe de opções de condução específicas para terrenos com cascalho, neve, lama, areia e rocha, trazendo ainda modos de bloqueio de diferencial e marcha reduzida para travessias em pisos de baixa aderência.
A engenharia projetou o utilitário com altura livre do solo de 230 mm, acompanhada por ângulo de entrada de 30,4 graus, transposição de rampa de 22,6 graus e ângulo de saída de 25,8 graus. A distribuição de peso do conjunto foi fixada em 52% sobre o eixo dianteiro e 48% sobre o traseiro, o que melhora o equilíbrio dinâmico tanto em rodovias pavimentadas quanto em rotas severas de terra.
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Cabine do Mitsubishi Pajero traz sete lugares e telas digitais de 14,3 polegadas
No interior, o veículo foi configurado para transportar até sete pessoas distribuídas em três fileiras de assentos. A segunda fileira possui um trilho corrediço com ajuste de deslizamento de 150 mm, mecanismo que permite dosar o vão para as pernas dos passageiros do meio ou abrir espaço para facilitar o acesso aos dois bancos rebatíveis que ficam instalados no compartimento de bagagens.
O painel de instrumentos e a central multimídia das configurações topo de linha contam com telas digitais que medem até 14,3 polegadas, permitindo operar comandos do sistema de áudio, climatização e navegação. Entre as funções exibidas graficamente está o indicador de ângulos de inclinação da carroceria, altímetro, bússola e medidor de divisão da força motriz entre os eixos, instrumentos que acompanham o histórico visual do utilitário desde as suas primeiras edições na década de 1980.
Concorrência no segmento de utilitários grandes e histórico de vendas
Com 4,92 metros de comprimento total, 1,92 metro de largura, 1,91 metro de altura e 2,87 metros de distância entre-eixos, a nova geração supera com folga as dimensões do Pajero Sport vendido anteriormente pela rede de concessionárias brasileiras, modelo que registrava 4,78 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos. Esse ganho estrutural posiciona o lançamento diretamente no segmento mais disputado de utilitários baseados em picapes médias.
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No cenário comercial do Brasil, o veículo disputará a preferência de compradores com concorrentes tradicionais construídos sob a fórmula de chassi separado da carroceria, como o Toyota SW4, o Chevrolet Trailblazer e o GWM Haval H9. Em escala global, o utilitário japonês construiu uma trajetória expressiva desde 1982, somando mais de 3,3 milhões de unidades comercializadas no mundo e acumulando 12 títulos nas edições do tradicional Rally Dakar.
Especificações técnicas e dimensões do novo Mitsubishi Pajero
- Comprimento total: 4,92 metros
- Largura da carroceria: 1,92 metro sem espelhos
- Altura do veículo: 1,91 metro
- Distância entre os eixos: 2,87 metros
- Vão livre em relação ao solo: 230 milímetros
- Capacidade de passageiros: 7 ocupantes
- Potência do motor 2.4 turbodiesel: 204 cv
- Torque máximo declarado: 48,9 kgfm
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Definições pendentes sobre preços e produção
A HPE Automotores do Brasil ainda não definiu a data exata do mês de abertura das reservas nem os valores das tabelas de preços sugeridos aos consumidores finais. Também permanece indefinido se o lote comercializado no país será inteiramente importado da Tailândia ou se a montadora estuda procedimentos futuros de montagem em Catalão, no estado de Goiás.
