Nova versão GLS do Mitsubishi Eclipse Cross custa R$ 155.990
A HPE Automotores incluiu a versão GLS no catálogo do Mitsubishi Eclipse Cross para avaliar a reação dos compradores diante de uma alternativa mais acessível no site oficial. O utilitário esportivo custa R$ 155.990 na nova configuração de entrada.
A nova opção empata na tabela com a variante Rush, modelo que ocupava a base da gama. Essa paridade ocorre porque a configuração Rush conta com desconto promocional sobre o valor original de R$ 176.990, o que gera uma diferença de R$ 21.000 em relação ao modelo GLS. O fabricante deve reduzir esse abatimento em breve para distanciar as duas propostas.
A montadora retirou itens de conforto da cabine para viabilizar a redução na tabela final de vendas do Mitsubishi Eclipse Cross GLS. O painel trocou a tela sensível ao toque de 10,25 polegadas por uma tampa plástica que serve de nicho para pequenos objetos, mantendo somente a fiação elétrica da preparação de som.
O corte de custos dispensou as conexões USB dianteiras e a câmera de ré ligada ao monitor antigo, embora a fabricante mantenha quatro alto-falantes nas portas do utilitário.
Modelos destinados ao público PCD adotam com frequência a retirada do aparelho multimídia, estratégia vista no Hyundai Creta Action. O montante de R$ 155.990 ultrapassa os tetos que garantem a isenção integral dos tributos para esse segmento no país. A plataforma virtual da marca não especifica a venda do visor multimídia como pacote opcional ou acessório de concessionária.
A cor externa é única. A empresa disponibiliza o Mitsubishi Eclipse Cross GLS apenas no tom sólido Branco Fuji, além de trocar a proteção inferior cinza do para-choque por uma peça preta.
O trem de força conserva os componentes mecânicos presentes nas opções mais caras da gama. Sob o capô, o propulsor 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros gera 165 cv de potência máxima com 25,5 kgfm de torque e opera acoplado à transmissão automática do tipo CVT que simula oito marchas para movimentar exclusivamente as rodas da frente nas acelerações urbanas e rodoviárias. A engenharia preservou o sistema de suspensão independente nos dois eixos com arranjo McPherson na dianteira. O conjunto traseiro adota braços múltiplos do tipo multilink.
A cabine preserva o ar-condicionado digital automático, o quadro com instrumentos coloridos, o volante em couro e os encostos traseiros reclináveis revestidos em tecido. O comprador tem a opção de encomendar o acabamento interno em couro mediante pagamento adicional.
Os dispositivos de proteção seguem o mesmo padrão técnico oferecido na versão Rush. O pacote traz sete airbags que protegem a área frontal, as laterais, as janelas e os joelhos do condutor. O SUV inclui controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e sensores de pressão dos pneus.
A carroceria mede 4,54 metros de comprimento, 1,80 metro de largura e mantém 21,5 centímetros de vão livre até o chão. O compartimento de bagagens comporta 405 litros até a altura dos vidros e atinge 579 litros na medição total até o teto.
