A fabricante BYD registrou um projeto de baterias com módulos submersos diretamente em líquido dielétrico para aprimorar a dissipação de calor em equipamentos de grande porte. A montagem organiza a estrutura interna para isolar a parte elétrica e anular os riscos de vazamento causados pelo acúmulo de pressão hidrostática no reservatório.
A Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China publicou o pedido oficial de patente da empresa em Pequim, na segunda-feira (5), sob o número de registro CN 122868832 A. O projeto propõe uma alternativa aos métodos tradicionais de controle térmico da indústria automotiva e do setor elétrico, estabelecendo contato físico contínuo entre o fluido isolante e as células de energia.
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Arquitetura com 2 compartimentos da BYD controla pressão interna
O desenho técnico elaborado pela montadora divide o gabinete principal em dois compartimentos estanques e independentes. Na base fica a câmara inferior úmida, onde os conjuntos de células permanecem completamente submersos no fluido dielétrico, substância que conduz calor sem propagar corrente elétrica. A câmara superior seca acomoda os equipamentos eletrônicos de comando e os conectores externos.
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O desafio central de sistemas imersos está na vedação dos pontos em que fios e cabos atravessam a parede do tanque. A BYD posicionou a saída dos cabos de sinal e de alimentação elétrica na extremidade superior do compartimento líquido. Nessa região elevada, a pressão hidrostática exercida pelo fluido sobre os selos mecânicos é consideravelmente menor do que a força exercida sobre o fundo ou sobre as paredes inferiores do gabinete.
A condução direta do fluido pelas faces das células elimina etapas intermediárias de troca térmica. Nos métodos convencionais de resfriamento indireto, o calor precisa atravessar invólucros metálicos, placas de alumínio e serpentinas antes de atingir o refrigerante. A imersão reduz a distância desse fluxo e acelera a estabilização da temperatura dos módulos em operação contínua.
A tecnologia de imersão da BYD será aplicada em carros elétricos?
A documentação registrada pela montadora na China indica que a tecnologia foi desenvolvida primordialmente para gabinetes estáticos e sistemas estacionários de armazenamento de energia em baterias, conhecidos pela sigla BESS. O registro não prevê a instalação imediata do conjunto em automóveis de passageiros fabricados em série.
Embora a marca tenha apresentado tecnologias voltadas à velocidade de abastecimento, como o sistema Flash Charging e a bateria Blade 2, capazes de elevar a carga de 10% a 70% em 5 minutos, a aplicação veicular de líquidos dielétricos em contato direto enfrenta barreiras de engenharia. O peso adicional do volume de óleo, a vibração contínua provocada pela rodagem e a exigência de conter totalmente o fluido em eventuais colisões exigem soluções estruturais distintas das aplicadas em armários estáticos.
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Sistemas comerciais da BYD e a experiência em data centers
O método de imersão em líquido não condutor já é empregado em larga escala pela indústria de tecnologia da informação para refrigerar servidores de alto desempenho e centros de processamento de dados. Nessas instalações, os circuitos operam mergulhados para suportar picos de processamento sem superaquecer e sem o risco de curtos-circuitos.
Nas linhas comerciais atuais de armazenamento de energia da BYD, representadas pelos equipamentos MC Cube e MC Cube-T, a empresa emprega células do tipo lâmina em arranjo direto da célula para o sistema. Esses modelos utilizam placas de refrigeração externa com circulação de líquido, mantendo o fluido confinado no interior dos condutores metálicos, sem banho direto sobre as superfícies das células.
Dados técnicos da patente CN 122868832 A da BYD
- Número de publicação oficial: CN 122868832 A
- Órgão emissor: Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China, sediada em Pequim
- Data do protocolo original: 1 de março de 2025
- Data da publicação do registro: 5 de outubro de 2026
- Divisão interna do gabinete: 2 compartimentos independentes (câmara inferior úmida e câmara superior seca)
- Destinação principal: gabinetes de baterias e sistemas estacionários de armazenamento de energia
- Referência de recarga rápida em catálogo da marca: 10% a 70% em 5 minutos no sistema Flash Charging
Desafios de engenharia e prazos da fabricante
A BYD ainda não divulgou cronograma para a fabricação comercial dos gabinetes descritos no documento nem informou se pretende adaptar a arquitetura estanque para veículos terrestres. O protocolo original do projeto deu entrada nas autoridades chinesas em 1 de março de 2025 e permaneceu em análise até a divulgação pública em outubro de 2026.
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A consolidação da patente garante a reserva da propriedade intelectual das conexões elétricas superiores e do gabinete de dois ambientes, enquanto os testes de durabilidade e os custos dos fluidos dielétricos continuam sendo avaliados pela montadora na China.