Nissan Cefiroの復活を巡る臆測が広がる一方、Nissanは同車の再投入に関する公式計画を発表していません。デジタルデザイナーのTheottleが制作した独自の予想画像と、Nissanによる次期型Skylineの公式発表予定が重なったことで市場の関心が高まりました。
Nissan Motor Co.の社長兼最高経営責任者であるIvan Espinosaは、第14世代となる次期型Skyline（開発コードV38）を2026年12月に正式発表すると明らかにしました。Ivan Espinosa最高経営責任者は「Skylineは車としてスピードの象徴であるだけでなく、加速された開発プロセスを経る最初のNissan車でもあります」と述べ、同モデルをブランド再生の象徴に位置付けています。
次期型Skylineの開発日程と生産体制
- 発表時期：2026年12月1日火曜日（世界初公開予定）
- 開発期間：約26か月（生成AIとデジタルシミュレーションを活用）
- 生産拠点：栃木県上三川町のNissan栃木工場
- 初代Cefiro発売：1988年
- 日本国内販売終了：2002年12月
新型Skylineの開発は、事業構造改革計画「Re:Nissan」に基づき、生成AIや高度なデジタルシミュレーションを導入して進められました。従来のモデル開発では55か月程度を要していた期間が約26か月まで半減しており、栃木工場での生産体制に向けて工程の効率化が進んでいます。
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Nissan Cefiroの復活計画は実際に存在するのか
独自CGを制作したTheottleは2026年9月17日木曜日に画像を公開し、BMW M5の基本骨格に現行Sentraの意匠を組み合わせた造形を提案しましたが、Nissanとの共同開発や提携関係はありません。外観は薄型LEDヘッドライトや大型フロントグリルを備えた低重心セダンとして描かれていますが、これらは私的な創作にとどまり、NissanがCefiroの商標を商業的に再開する量産計画は存在しない状態です。
Cefiroは1988年に初代A31型が登場し、縦置き直列6気筒ターボエンジン「RB20DET」と後輪駆動レイアウトを採用してSkyline R32やLaurelと車台を共有しました。1994年の2代目A32型および1998年後半の3代目A33型では前輪駆動プラットフォームとV6エンジン「VQ」シリーズへ移行し、日本国外ではMaximaのベース車として販売された後、2002年12月に国内販売を終了しました。
初代Cefiroが掲げた「くう・ねる・あそぶ」という広告コンセプトは、2023年3月24日金曜日に公開された試作車「Contemporary Lifestyle Vehicle（CLV）」に引用されました。CLVは現行Skyline V37型をベースに約30種類の独自機能を搭載した研究車両であり、Nissanのモビリティ＆AI研究所で主任スペシャリストを務めるTetsuro Uedaは「このContemporary Lifestyle Vehicleは、セダンの中で食べ、眠り、遊ぶという発想を現代的に解釈したものです」と説明しました。
現時点でNissanからCefiro向けのパワートレインやトランスミッションの仕様、具体的な市販計画は公表されていません。新型Skylineの発表は2026年12月に予定されており、生産拠点の栃木工場を中心とした準備が継続されます。
