O CAOA Chery Tiggo 9 teve o desempenho de suas duas configurações comparado em São Paulo neste sábado (10), após o lançamento comercial do veículo no mercado brasileiro. A fabricante posicionou o modelo de sete lugares como seu novo topo de linha, estabelecendo preços de R$ 249.990 para a opção puramente a combustão e R$ 299.990 para o modelo híbrido plug-in.
A diferença de R$ 50 mil entre as alternativas altera o comportamento dinâmico do utilitário esportivo nas ruas. O jornalista Diogo de Oliveira, repórter do Motor1 Brasil, afirmou após a rodagem inicial que “o motor 2.0 turbo dá conta do Tiggo 9, mas é o conjunto híbrido plug-in que parece combinar melhor com o porte e a proposta deste SUV”.
Preços e especificações das versões do CAOA Chery Tiggo 9
- Tiggo 9 2.0 TGDI AWD: R$ 249.990, motor a gasolina de 224 cv e 36,7 kgfm, câmbio automático de oito marchas e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos.
- Tiggo 9 PHEV AWD: R$ 299.990, motor 1.5 turbo associado a três motores elétricos, 428 cv e 59,2 kgfm, câmbio DHT e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
- Capacidade elétrica do Tiggo 9 PHEV: bateria de 34,5 kWh, autonomia de até 108 km no modo elétrico pelo PBEV do Inmetro e alcance combinado superior a 1.200 km.
- Garantia de fábrica: sete anos para o veículo completo e oito anos exclusivos para a bateria de tração da configuração híbrida plug-in.
Desempenho e comportamento do motor 2.0 turbo
A configuração de entrada do Tiggo 9 adota o motor 2.0 TGDI abastecido unicamente com gasolina, entregando força suficiente para impulsionar a estrutura sem perda de agilidade no trânsito urbano. Contudo, em situações que demandam aceleração mais rápida, o bloco de quatro cilindros precisa operar em faixas de rotação elevadas, emitindo ruído metálico mais perceptível no habitáculo, ainda que a cabine disponha de isolamento acústico abrangente para atenuar as vibrações mecânicas.
O conjunto mecânico a combustão trabalha em sintonia com a transmissão automática convencional de oito velocidades e a tração integral sob demanda. A condução urbana registrou médias preliminares de consumo ligeiramente superiores a 6 km/l no computador de bordo durante o trajeto restrito entre a Vila Olímpia e o Morumbi. Essa medição inicial, no entanto, reflete condições específicas de deslocamento rápido e não substitui a aferição padronizada de consumo rodoviário e urbano com lotação completa.
Mecânica híbrida plug-in PHEV de 428 cv
A variante híbrida plug-in do CAOA Chery Tiggo 9 modifica radicalmente as respostas de aceleração e a disponibilidade de força imediata ao volante. A combinação entre o motor 1.5 turbo a combustão e três propulsores elétricos gera torque instantâneo de 59,2 kgfm, permitindo saídas de imobilidade e ultrapassagens com sobra evidente de empuxo. Essa reserva extra de potência mostra-se relevante para a proposta de um utilitário familiar de grande porte, preparado para transportar sete ocupantes ou receber blindagem balística.
O conjunto elétrico com bateria de 34,5 kWh possibilita que os percursos rotineiros em perímetro urbano sejam executados sem acionamento do motor a gasolina, desde que o condutor mantenha rotina de recarga externa por meio de carregadores do tipo wallbox. Em trajetos longos, a integração dos motores assegura autonomia combinada calculada pela montadora em mais de 1.200 km com o reservatório de combustível abastecido e a carga máxima nas células de energia.
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Cabine de sete lugares e itens tecnológicos
Construído sobre a plataforma modular T2X, o veículo mede 4,81 metros de comprimento, 1,92 metro de largura, 1,74 metro de altura e 2,80 metros de distância entre os eixos. O habitáculo conta com central multimídia de 15,6 polegadas com resolução 2,5K, sistema de áudio Sony integrado a 14 alto-falantes, dez airbags de segurança, teto solar panorâmico com 1,3 metro quadrado de área envidraçada e bancos dianteiros com ventilação e programas de massagem.
Acomodar passageiros adultos na terceira fileira revela limitações dimensionais inerentes ao segmento, com os dois assentos posteriores recomendados preferencialmente para crianças em trajetos extensos. O volume disponível para bagagens apresenta dados discrepantes nos registros técnicos do setor: enquanto a avaliação original aponta capacidade de 819 litros na configuração de cinco passageiros, medições de outras publicações especializadas registram 148 litros com todos os assentos armados, 448 litros com a terceira fileira rebatida e até 2.065 litros com os bancos traseiros totalmente recolhidos.
A calibração do sistema de direção também gerou percepções divergentes entre os avaliadores do setor automotivo. O editor do portal Auto+ TV, João Brigato, relatou que “o Tiggo 9 PHEV tem uma direção absurdamente leve, o que a torna muito artificial e morta. O que o volante faz e o carro parecem coisas desconexas”, apontando maior precisão dinâmica na versão com motorização a gasolina.
Validação de engenharia no Brasil e preços
O utilitário esportivo foi exibido pela CAOA Chery durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2025 antes de receber a homologação definitiva para o mercado nacional. Protótipos de desenvolvimento percorreram mais de 200 mil quilômetros em rodovias e pistas de testes brasileiras para a calibração de suspensão, refrigeração e componentes mecânicos adaptados às condições locais de rodagem.
As vendas oficiais foram iniciadas na segunda-feira, 5 de outubro de 2026, com valores fixados em R$ 249.990 e R$ 299.990 para o lote inicial. A fabricante não divulgou o prazo de validade das condições de lançamento nem eventuais reajustes de tabela previstos para as próximas remessas de importação.
