CAOA Chery inicia venda do Tiggo 9 com versões a combustão e híbrida

O CAOA Chery Tiggo 9 inicia as vendas no mercado brasileiro nesta segunda-feira (5), assumindo o posto de utilitário esportivo topo de linha da marca no país. O modelo de grande porte traz configuração de sete lugares, tração integral em todas as opções e duas escolhas mecânicas: motor a combustão de 224 cv por R$ 249.990 e conjunto híbrido plug-in de 428 cv por R$ 299.990, ambos em valores promocionais de lançamento.

Construído sobre a plataforma modular T2X, o veículo fica posicionado no catálogo comercial acima do Tiggo 8. Com 4.810 mm de comprimento, 1.925 mm de largura, 1.741 mm de altura e 2.800 mm de distância entre os eixos, a novidade entra na disputa direta contra modelos de porte semelhante de marcas concorrentes.

Preços e especificações das versões do Tiggo 9

A montadora estruturou a comercialização do utilitário em duas configurações fechadas, sem opcionais mecânicos, diferenciadas pelo sistema de propulsão e detalhes de acabamento.

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• Tiggo 9 2.0 TGDI AWD: R$ 249.990 (motor 2.0 turbo a gasolina, 224 cv, 36,7 kgfm, transmissão automática de oito marchas e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos)
• Tiggo 9 PHEV AWD: R$ 299.990 (motor 1.5 turbo combinado a três motores elétricos, 428 cv, 59,2 kgfm, câmbio 3DHT, bateria de 34,5 kWh e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos)
• Autonomia e recarga da versão híbrida: alcance de 108 km em modo totalmente elétrico pelo ciclo PBEV do Inmetro, autonomia total combinada superior a 1.200 km e compatibilidade com carga rápida CCS2
• Capacidade de carga declarada: 819 litros no porta-malas com cinco bancos armados e 2.065 litros com as duas fileiras traseiras totalmente rebatidas

Desenvolvimento e calibração para as vias nacionais

Antes de chegar à rede autorizada, o utilitário passou por um ciclo de adaptação estrutural e mecânica para atender às condições de relevo, temperatura e combustível no Brasil. A engenharia da fabricante rodou mais de 200 mil quilômetros em testes locais com nove protótipos e somou mais de 900 horas em ensaios laboratoriais de durabilidade veicular, calibrando aceleração, consumo e suspensão. A carroceria utiliza aços de alta resistência em 85% de sua estrutura e incorpora peças em alumínio na região frontal para controle de peso e rigidez torcional.

Visualmente, a dianteira traz faróis estreitos integrados à grade octogonal ampla com elementos tridimensionais, acompanhada por luzes de posição inferiores em formato estilizado. As laterais trazem maçanetas retráteis embutidas na carroceria, teto escurecido e rodas de liga leve de 20 polegadas, enquanto a traseira ostenta lanternas horizontais interligadas por barra em LED.

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Tecnologia na cabine e pacote de segurança de série

O ambiente interno concentra tela flutuante de 15,6 polegadas com resolução 2.5K para o sistema multimídia, associada a um painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas e projeção head-up display no para-brisa. Os bancos dianteiros trazem ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e função de massagem, com assento do passageiro configurável em modo de relaxamento. Na segunda fileira, os passageiros contam com climatização própria, comandos elétricos de rebatimento para acesso ao fundo e assentos aquecidos, sob teto solar panorâmico com 1,3 metro quadrado de área envidraçada.

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A segurança é padronizada nas duas versões com dez airbags de fábrica, incluindo bolsa de proteção para joelhos do motorista e bolsa central entre os passageiros da frente. O pacote Max Drive 2.5 agrega 19 assistentes eletrônicos de condução, com destaque para a frenagem autônoma, câmeras com visão de 540 graus e o sistema Active Park Assist, apto a estacionar o veículo de maneira automática e replicar em ré a trajetória dos últimos 30 segundos percorridos para manobras em locais apertados.

Apresentação anterior no Salão do Automóvel

A primeira aparição pública do Tiggo 9 em solo brasileiro ocorreu durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em 20 de novembro de 2025. Na ocasião, o modelo foi exposto como demonstração dos passos seguintes da marca no país com a plataforma T2X. Embora projeções preliminares em eventos internacionais tenham sugerido potências próximas de 500 cv para o conjunto híbrido, a fabricante concluiu o processo de homologação definitivo para o mercado nacional nos números oficiais de 428 cv e 59,2 kgfm de torque.

Condições de compra e prazo de garantia nas lojas

Consumidores interessados no modelo encontram as duas configurações disponíveis para pedido direto nas concessionárias da marca em todo o país a partir de 5 de outubro de 2026. A montadora estipulou garantia de fábrica de sete anos sem limite de quilometragem para o veículo em ambas as configurações. Na variante PHEV, o conjunto da bateria de alta voltagem de 34,5 kWh conta com garantia estendida de oito anos.

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A fabricante ainda não divulgou a capacidade volumétrica oficial do compartimento de bagagens com a terceira fileira montada e os sete passageiros a bordo, dado que permanece pendente de medição final no material de distribuição aos compradores.

A rede prevê que o modelo com propulsor 2.0 turbo concentre o maior volume das entregas iniciais, mantendo a versão híbrida plug-in voltada ao topo da tabela.