Tank 400 da GWM abre reservas com depósito de R$ 9 mil e vendas em 12 de novembro

A GWM abriu, em 3 de novembro de 2026, a pré-venda do Tank 400 em todo o território nacional. Quem quiser garantir o modelo pode fazer reserva com depósito de R$ 9 mil pelo site da fabricante, pelo Mercado Livre ou nas concessionárias da marca. O preço de R$ 399 mil, porém, foi antecipado pela imprensa especializada e ainda não aparece em comunicado oficial da montadora.

O utilitário fica acima do Tank 300 e ocupa o topo da família Tank na linha da marca chinesa. A GWM exibiu o SUV ao público brasileiro em agosto de 2026, no Festival Interlagos, onde mediu a reação às linhas retas e aos para-lamas parafusados antes de fixar o lote de vendas. A fabricante trata o modelo como o último lançamento previsto para 2026.

Com quase cinco metros de comprimento, o Tank 400 segue o modelo de chassi de longarinas, em que a carroceria é montada sobre uma estrutura separada. Essa construção preserva a rigidez torcional necessária em trechos com valas e pedras, e o estepe fica do lado de fora da tampa do porta-malas. Com isso, o espaço interno de bagagens fica livre para uso diário e para viagens em grupo.

Apresentação técnica marcada para 9 e 10 de novembro

A GWM agendou a apresentação técnica para a imprensa e os concessionários nos dias 9 e 10 de novembro de 2026. Nesse encontro, a engenharia deve divulgar os números finais de consumo e eficiência, medidos conforme as diretrizes do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, coordenado pelo Inmetro. Uma reportagem indica 12 de novembro para o evento de lançamento na concessionária GWM ADTSA Imbiribeira, no Recife.

Motor híbrido plug-in de 408 cv com tração 4×4

A plataforma Hi4-T junta um motor a combustão 2.0 turbo de quatro cilindros a um propulsor elétrico acoplado à caixa automática. O motor a combustão tem injeção direta e comando de válvulas variável, e o elétrico entrega força imediata no primeiro toque no acelerador. Na configuração internacional de referência, o conjunto soma 408 cv. Uma publicação de 3 de novembro de 2026 citou 421 cv na calibração para o mercado nacional, mas a GWM ainda não confirmou a potência final.

O sistema tem tração 4×4 mecânica com caixa de transferência e reduzida, além de bloqueio eletrônico dos diferenciais central, traseiro e dianteiro. Esse conjunto foi projetado para subir rampas de inclinação acentuada mesmo com carga total. A autonomia de 105 quilômetros divulgada no ciclo chinês NEDC não representa um número homologado para as condições do país, segundo a apuração.

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• Motorização: 2.0 turbo de quatro cilindros com propulsor elétrico
• Potência combinada: 408 cv na referência internacional
• Torque combinado: 76,5 kgfm (750 Nm), em baixas rotações
• Transmissão: automática de nove marchas
• Tração: 4×4 com reduzida e bloqueio de diferenciais
• Capacidade: cinco adultos

Chassi de longarinas, bateria de 37,1 kWh e capacidade off-road

O Tank 400 tem 4,98 metros de comprimento, 1,96 metro de largura sem espelhos e 1,90 metro de altura, com entre-eixos de 2,85 metros. O vão livre do solo passa de 220 milímetros, e a submersão estimada chega a 800 milímetros sem comprometer a tomada de ar. Os ângulos de entrada e de saída são de 33 e 30 graus, respectivamente. Esses números colocam o modelo entre os utilitários preparados para trilhas pesadas, e não apenas para o trânsito urbano.

A bateria de íons de lítio tem capacidade bruta de 37,1 kWh e fica sobre as longarinas, protegida por escudos metálicos. Outra publicação citou 37,5 kWh, e a montadora ainda não confirmou o número. O pacote aceita recarga rápida em corrente contínua, o que permite recompor a carga em estações de alta potência instaladas em rodovias. A frenagem regenerativa, calibrada para descidas de serra, reduz o desgaste das pastilhas, e a função V2L alimenta eletrodomésticos e equipamentos de acampamento pela tomada do carro.

Cabine com tela de 16,2 polegadas e pacote de segurança

O interior usa couro e materiais macios ao toque, com projeto acústico para reduzir ruídos mecânicos e de rolamento. O painel tem instrumentos digitais configuráveis, head-up display colorido e uma tela multimídia flutuante de 16,2 polegadas, compatível com espelhamento sem fio. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e função de massagem, e o teto solar panorâmico tem abertura elétrica.

No pacote de segurança, o controle de cruzeiro adaptativo opera com parada e arrancada automáticas no trânsito pesado. Câmeras com visão perimétrica de 360 graus oferecem um modo de chassi transparente, que mostra o terreno sob o veículo em manobras entre pedras e valetas. O sistema de frenagem autônoma de emergência detecta pedestres, ciclistas e cruzamentos perigosos, de dia e à noite. Sensores ultrassônicos dianteiros, traseiros e laterais ajudam em manobras automáticas em garagens estreitas.

Disputa com o Toyota SW4 e as marcas chinesas de luxo

O Tank 400 entra em uma faixa do mercado historicamente dominada por SUVs grandes e modelos tradicionais de marcas alemãs e britânicas. O principal alvo apontado é o Toyota SW4 na versão Diamond, que usa chassi sobre longarinas e é comum entre frotistas e famílias do agronegócio. A diferença está na mecânica, já que o SW4 mantém o motor turbodiesel e o modelo chinês aposta no conjunto híbrido plug-in. O Tank 400 leva cinco ocupantes, enquanto o SW4 também é oferecido com sete lugares.

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Entre as opções que disputam o mesmo público, a Denza lidera ofertas de sofisticação e propulsão de alta voltagem. A Jetour chega com o utilitário off-road G700, e as marcas alemãs e inglesas, como Land Rover Defender, BMW, Mercedes-Benz e Audi, ficam em faixas de preço superiores a meio milhão de reais. A GWM aposta em equipamentos embarcados e em tração 4×4 mecânica para atrair quem busca porte elevado sem passar dos R$ 600 mil.

Canais de reserva, garantia e o que falta confirmar

A reserva custa R$ 9 mil e pode ser feita em três canais. O valor do veículo ainda depende da confirmação oficial pela montadora, e as entregas das unidades vendidas na pré-venda devem começar nos primeiros meses após a homologação completa das especificações no mercado nacional.

• Valor da reserva: R$ 9 mil, em depósito
• Canais: site da GWM, Mercado Livre e concessionárias autorizadas
• Preço público sugerido: R$ 399 mil, valor antecipado pela imprensa e sem confirmação oficial
• Garantia de fábrica: cinco anos para o veículo completo
• Garantia estendida: para o conjunto de bateria de tração

Ainda não foram divulgados o preço oficial, a potência final da versão brasileira e a autonomia homologada pelo Inmetro. A GWM deve apresentar esses dados na apresentação técnica marcada para 9 e 10 de novembro de 2026, e as vendas ao público geral estão previstas para 12 de novembro de 2026.