Yamaha RW700 tem 68,4 cv e câmbio de seis marchas para uso misto Por Luís Henrique Costa
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A Yamaha apresentou os maxi-scooters crossover RW700 e RW700 Explore, modelos 2027 que misturam o estilo de scooter com recursos de moto de aventura. Equipados com motor de 68,4 cv e transmissão automatizada, os dois veículos foram desenhados para brigar com a Honda X-ADV no segmento de uso misto. A divisão europeia da fabricante informou que os modelos devem chegar às concessionárias na primavera de 2027.
O propulsor é o bicilíndrico CP2, de dois cilindros paralelos e 689 cm³, com virabrequim a 270 graus, refrigeração líquida e comando duplo no cabeçote. A calibração foi feita exclusivamente para o crossover, e a potência chega ao pico a 8.250 rpm. O torque de 6,6 kgfm se concentra entre 6.500 rpm e 6.750 rpm, e a força segue para a roda traseira por corrente protegida. A marca posiciona o projeto como uma ponte entre a TMAX, de vocação estradeira, e a Ténéré 700, mais preparada para fora de estrada.
A mudança mais relevante em relação aos scooters comuns está no câmbio. Em vez do CVT, o RW700 traz a transmissão manual automatizada Y-AMT de seis velocidades, que dispensa manete e pedal de troca. As trocas são feitas por atuadores eletrônicos ou por seletores no punho esquerdo do guidão. O software recebeu uma programação própria, com amortecimento de embreagem recalculado para manter a tração estável em cascalho e em piso escorregadio.
Chassi de berço duplo e suspensão de curso longo
O chassi usa berço duplo em tubos de aço, ligado a uma balança traseira de alumínio. Na frente, um garfo telescópico invertido de 41 mm trabalha com 160 mm de curso. Atrás, um amortecedor monoamortecido com link oferece 155 mm de curso útil.
A altura do assento é de 810 mm, e a distância do solo chega a 170 mm. O tanque comporta 14 litros de combustível. As plataformas são estendidas para a pilotagem relaxada no asfalto, e as pedaleiras centrais, com quatro posições de ajuste, ajudam quem precisa dirigir em pé em trechos acidentados. Protetores de mão, protetor de cárter em alumínio e um compartimento iluminado sob o banco, com espaço para capacete fechado, fazem parte dos itens de série.
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Cinco modos de condução para asfalto e terra
Uma unidade de medição inercial de seis eixos coordena a frenagem e a tração nas curvas. O condutor escolhe entre cinco modos pré-configurados. Três deles são voltados ao asfalto, enquanto os outros dois foram feitos para terra batida e cascalho, com ajustes de tração, resposta do acelerador e ABS.
- Street: equilíbrio entre entrega de força e controle de tração para o trânsito urbano
- Sport: resposta direta do acelerador e trocas em rotações elevadas
- Eco: calibração para economia máxima de combustível em estrada
- Explore: deslizamento controlado em terra batida e cascalho
- Explore+: desligamento seletivo do ABS traseiro para manobras no cascalho
O painel traz tela TFT colorida de cinco polegadas, com conexão sem fio para celulares e navegação Garmin StreetCross integrada. A chave presencial, o piloto automático com limitador de velocidade, a iluminação em LED, a tomada USB-C e as setas com cancelamento automático completam a parte eletrônica.
Explore recebe ajustes de suspensão e itens para clima frio
A RW700 Explore mantém o mesmo motor e o mesmo chassi, mas recebe itens pensados para viagens longas em climas adversos. A suspensão dianteira ganha 15 mm de ajuste de pré-carga e 11 níveis de regulagem no retorno do amortecimento hidráulico. Manoplas aquecidas e banco do piloto com aquecimento elétrico, ambos com 10 intensidades, completam o pacote de conforto.
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Com cavalete central de série e comandos retroiluminados no guidão, o peso em ordem de marcha sobe para 224 kg. As cores também diferenciam os modelos. O RW700 aparece em Sage Blue e Power Grey, e a versão Explore, em Forest Green e Midnight Black.
Motor, freios e rodas do novo crossover em números
A lista reúne os dados técnicos que a Yamaha homologou para o crossover de duas rodas. Os números valem para a versão convencional, salvo quando indicado.
- Motor: CP2 bicilíndrico paralelo de 689 cm³, quatro tempos, DOHC
- Transmissão final: corrente com engrenagens vedadas
- Rodas: raiadas tubeless de 17 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira
- Pneus: Pirelli Scorpion Rally STR sem câmara, nas medidas 120/70R17 e 160/60R15
- Freios dianteiros: dois discos de 298 mm com pinças radiais de quatro pistões
- Freio traseiro: disco individual de 267 mm com pinça de dois pistões
- Peso em ordem de marcha: 221 kg no RW700 e 224 kg no RW700 Explore
Até 4 de novembro de 2026, a Yamaha não divulgou a tabela de preços para a Europa e não definiu prazos de homologação para a América Latina. Nos Estados Unidos, a subsidiária Yamaha Motor Corporation, U.S.A. também não anunciou valores nem confirmou se os modelos chegarão ao mercado. Reportagens especializadas apontam que ainda não há data definida para o RW700 na Europa.
