Fiat Argo X tem visual sem camuflagem revelado no Brasil com motor híbrido de 116 cv e teto bicolor Por Carolina Costa
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O novo Fiat Argo X teve seu visual definitivo revelado sem disfarces no Brasil, antecipando as mudanças de desenho em relação ao Fiat Grande Panda europeu e a oferta de motorização híbrida leve de 116 cv. O hatch compacto, produzido sobre a plataforma compartilhada com o Citroën C3 em Minas Gerais, mede cerca de 4 metros de comprimento e tem 2,54 metros de entre-eixos. A estreia comercial está programada para dezembro de 2026.
Ao contrário da versão europeia, o modelo nacional adotou linhas simétricas e eliminou inscrições em baixo-relevo nas portas para reduzir custos de reparo. O logotipo dianteiro da marca agora fica centralizado na grade, acompanhado pelas luzes diurnas em LED que formam um X nas configurações superiores e pela bandeira italiana no para-choque. Atrás, a inscrição com o nome do carro mudou para a barra preta inferior esquerda, mantendo as lanternas verticais iluminadas por diodos.
A pintura externa também ganhou tratamento diferenciado para as lojas brasileiras. O teto preto desce por todas as colunas até a linha de cintura da carroceria, enquanto as maçanetas passam a ser pintadas na mesma cor do veículo. As molduras plásticas das caixas de roda preservam formato poligonal, associadas a rodas de liga leve com desenho próprio.
Alterações de estilo e acabamento exterior
- Emblemas da grade dianteira e da tampa do porta-malas aplicados de forma centralizada na lataria
- Eliminação do nome do veículo cravado em baixo-relevo nas chapas laterais das portas
- Lanternas traseiras e conjunto óptico frontal com iluminação pontilhada em LED mantidos do modelo europeu
- Pintura preta de teto estendida até a base dos vidros, cobrindo capota e colunas de sustentação
- Inclusão do emblema com as cores da Itália na tomada de ar do para-choque dianteiro
A divisão mecânica da gama compreende motores aspirados e conjuntos eletrificados. Nas opções de entrada, o hatch utiliza o propulsor 1.0 Firefly flex de três cilindros, calibrado para render até 75 cv e 10,7 kgfm com etanol, gerenciado por transmissão manual de cinco marchas. Essa configuração é voltada às opções de acesso para conter o preço inicial de compra.
Nas variantes superiores, a fabricante instalou o motor 1.0 turbo T200 de três cilindros associado a um sistema elétrico de 12 Volts. O trem de força opera com câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas e entrega 116 cv e 20,4 kgfm. A redução de potência na comparação com outros modelos do grupo automotivo foi aplicada para atingir a faixa de incentivos fiscais do programa automotivo federal Mover.
Ficha técnica do conjunto mecânico e equipamentos
- Motor 1.0 Firefly aspirado: três cilindros, até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque com câmbio manual de cinco marchas
- Motor 1.0 T200 turbo MHEV: injeção direta, sistema elétrico auxiliar de 12 Volts, 116 cv e 20,4 kgfm
- Transmissão automática: câmbio continuamente variável (CVT) com simulação de sete velocidades
- Plataforma e medidas: arquitetura compartilhada, com cerca de 4,00 m de extensão e 2,54 m de entre-eixos
- Segurança ativa e passiva: seis airbags de série e pacote com frenagem autônoma de emergência e leitor de placas
O habitáculo adotará acabamentos em tonalidades escuras, com alavanca mecânica para o freio de estacionamento em substituição ao botão eletrônico. Os recursos de assistência incluem alerta de saída de faixa e acionamento automático dos fachos dos faróis, deixando de fora o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo.
A chegada da nova geração não tirará o Fiat Argo tradicional do mercado imediatamente. O veículo veterano segue em fabricação concentrado na versão Drive 1.0 da linha 2027, vendida a R$ 98.990,00 para atender a demanda de frotistas e locadoras ao lado do subcompacto Mobi.
