Após toque entre Leclerc e Hamilton, Verstappen opina sobre tensão na Ferrari; “Eu nunca contrataria dois primeiros pilotos”

O clima tenso instaurado nos bastidores da Ferrari após a colisão interna durante o Grande Prêmio do México chamou a atenção de Max Verstappen. O atual tetracampeão mundial de Fórmula 1 e piloto da Red Bull Racing rompeu o silêncio e emitiu sua visão sobre a dinâmica administrativa da escuderia italiana. Em entrevista concedida à emissora “Viaplay” durante os preparativos para o GP de São Paulo, o holandês associou o incidente que envolveu Charles Leclerc e Lewis Hamilton à ausência de hierarquia definida dentro da equipe de Maranello.

O embate no Autódromo Hermanos Rodríguez ocorreu na curva 1, quando Leclerc escapou do traçado para evitar um impacto mais grave com o companheiro de equipe e, ao retornar, assumiu a liderança da prova. A situação escalou para cobranças públicas, incluindo críticas do heptacampeão britânico, que exigiu maior maturidade do monegasco, e intervenções diretas de Frédéric Vasseur, chefe da escuderia. Para Verstappen, o desgaste seria completamente evitado se a Ferrari aplicasse uma estratégia clara de primeiro e segundo pilotos.

O que causou a insatisfação entre Hamilton e Leclerc no México?

A largada da prova mexicana desenhou o cenário de atrito. Lewis Hamilton iniciou a corrida da pole position e conseguiu manter a ponta momentaneamente ao deixar George Russell para trás. Leclerc, que largou da terceira colocação, tracionou melhor, superou Russell e emparelhou com Hamilton logo na aproximação para a primeira frenagem. O britânico não cedeu espaço na tangência da curva 1, forçando o monegasco a espalhar a trajetória e ultrapassar os limites da pista durante a feroz disputa por posição.

Ao retornar para a área de asfalto, Leclerc não devolveu a primeira posição ao companheiro, atitude que gerou irritação imediata. A direção de prova analisou o lance e puniu o piloto de Mônaco com cinco segundos acrescidos ao tempo, infração que foi paga durante o seu primeiro pit stop, na 28ª volta da corrida. Pelo rádio, Hamilton acusou o colega de tê-lo empurrado deliberadamente. A perda de ritmo de Hamilton permitiu que Verstappen, que havia largado em quinto, saltasse para a segunda colocação logo em seguida.

Qual é a visão de Max Verstappen sobre o formato de pilotos?

Na avaliação tática do holandês, o erro fundamental da Ferrari não está na pilotagem, mas na filosofia organizacional de colocar dois pilotos de nível mundial para competir sem distinção de hierarquia no mesmo carro. Verstappen defendeu abertamente o modelo que vivencia na Red Bull, onde atua como o número 1 incontestável, tendo Isack Hadjar como suporte direto.

“Se você simplesmente tivesse um claro (piloto) número 1 e um claro número 2, eles teriam passado por aquela curva em primeiro e segundo, e teriam chegado em primeiro e segundo também. Ou talvez primeiro e terceiro, mas isso também está bem. Como equipe, você continua marcando bons pontos”, ponderou Verstappen.

A opinião do atual campeão do mundo ressalta que a competitividade excessiva sob a mesma tenda quase sempre resulta em prejuízo coletivo. “Eu já disse antes. As pessoas discordam de mim com muita frequência, mas se eu fosse um chefe de equipe, se tivesse minha própria equipe, eu nunca contrataria dois primeiros pilotos, porque aí você recebe isso. Um não vai abrir caminho para o outro, porque é claro que ambos acham que podem vencer”, justificou.

O que o chefe da Ferrari diz sobre a relação dos atletas?

O prejuízo na etapa mexicana obrigou a cúpula ferrarista a atuar nos bastidores. Frédéric Vasseur revelou na última semana que realizou uma reunião a portas fechadas com ambos os pilotos para cobrar respeito institucional à marca Ferrari, priorizando a estabilidade do time sobre os desejos individuais.

Mesmo com a promessa de alinhamento interno da equipe italiana, Verstappen concluiu sua análise com um recado direto sobre a história do automobilismo: “Se você tem um bom carro, então você não necessariamente precisa de dois pilotos número 1, só de um piloto número 2 decente. Ao longo da história da Fórmula 1, sempre esteve bem claro que algo desse tipo funciona perfeitamente bem, até mesmo por anos.”