BYD toont verkennende interesse om in de nabije toekomst deel uit te maken van de WEC Hypercar-klasse
De Chinese autofabrikant BYD heeft contacten gelegd met de organisatie van de Campeonato Mundial van Endurance (WEC) om een mogelijke deelname aan de hoofdcategorie, de Hypercar, te evalueren. Essa-beweging vindt plaats in de beginfase, met dialogen gericht op het begrijpen van de regels en vereisten voor toekomstige deelname.
De interesse van BYD komt bovenop andere Chinese merken die al aandacht hebben getoond voor het WEC, zoals Chery, dat ook opties in de categorie uithoudingsvermogen bestudeert. De huidige hybridisatiestandaarden betrekken mondiale fabrikanten bij de huidige regelgevingscyclus.
Andere fabrikanten hebben al de voorbereidingen bevestigd voor komende deelnames, waaronder Ford, McLaren en Genesis, die het Hypercar-raster versterken.
Chinese interesse in uithoudingsvermogen
BYD voert verkennende contacten uit met WEC-organisatoren om de routes naar deelname aan de Hypercar beter te begrijpen. De eerste fase van Essa omvat de analyse van de technische en sportieve reglementen die van toepassing zijn op de hoofdklasse.
Het Chinese merk zou een dubbele aanpak kunnen overwegen en ook meedoen aan het IMSA-kampioenschap in de Estados Unidos. De Amerikaanse regels vereisen echter de verkoop van voertuigen op de lokale markt, wat bij BYD-modellen nog niet gebeurt.
Context van Aziatische merken
Chery vertegenwoordigt een andere Chinese autofabrikant die de deelname aan het WEC evalueert en onderzoeken uitvoert naar de uithoudingscategorie. Anteriormente, Geely overwogen vergelijkbare opties, maar kozen ervoor om afstand te nemen van de oorspronkelijke plannen.
Deze stappen benadrukken de groeiende honger van Aziatische fabrikanten naar mondiaal uithoudingsvermogen. Hybridisatieregels maken het gemakkelijker om nieuwe deelnemers aan de huidige cyclus aan te trekken.
Aantrekkingskracht van hybride regels
As normas técnicas da Hypercar valorizam sistemas híbridos, o que incentiva montadoras a investirem na categoria. Esse fator explica os preparativos de marcas como Ford e McLaren para entradas futuras.
Genesis heeft zijn aanwezigheid op het grid van 2026 al bevestigd, wat bijdraagt aan een totaal van 14 fabrikanten in de twee hoofdklassen. De huidige regelgeving balanceert de prestaties tussen LMH- en LMDh-prototypes.
Net geconsolideerd voor 2026
Het WEC maakte een lijst bekend van 35 auto’s voor het seizoen 2026, verdeeld in 17 Hypercars en 18 LMGT3. Fabrikanten van Oito concurreren in Hypercar: Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis,
- Alpine onderhoudt twee auto’s met technische evoluties.
- Aston Martin werkt via Heart van Racing Team.
- BMW bevestigt stabiele line-ups met Team WRT.
- Cadillac versterkt zijn aanwezigheid via Hertz Team JOTA.
- Ferrari verdedigt de titel met drie inschrijvingen, waaronder privé.
- Genesis debuteert met twee GMR-001-prototypes.
- Peugeot past de opstelling van de coureurs aan.
- Toyota introduceert belangrijke updates voor de GR010.
De afwezigheid van Porsche in Hypercar markeert een relevante verandering in het raster.
gebalanceerde lgt3-klasse
LMGT3 beschikt over 18 auto’s van negen fabrikanten, elk met twee inzendingen. Merken zijn onder meer Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes en Porsche.
Teams als Manthey Racing verdedigen opeenvolgende titels met de Porsche 911 GT3 R.
Wat is er nieuw in teams
Er vinden veranderingen plaats in de activiteiten van verschillende merken bij LMGT3. De Garage 59 neemt het McLaren-programma over, terwijl de United Autosports zich richt op de ontwikkeling van Hypercar voor 2027.
De Heart van Racing breidt uit naar twee Aston Martin Vantage. Proton Competition migreert naar Ford Mustang GT3 Evo na het verlaten van Hypercar.
Uitbreidingsperspectieven
De CEO van het WEC benadrukte zijn trots met toevoegingen als Genesis in 2026. Projeções duidt op verdere groei in 2027 met Ford en McLaren op Hypercar.
Het seizoen 2025 kende zeven verschillende winnaars in acht Hypercar races. In LMGT3 klommen zes verschillende formaties naar het hoogste podium.
Het kampioenschap begint in maart 2026 in Qatar, met een kalender van acht etappes, waaronder de 24 Horas en Le Mans.
Verwachte technische ontwikkelingen
Verschillende autofabrikanten plannen updates voor 2026 via evolutionaire jokers. Toyota, Cadillac, BMW en Alpine introduceren aanzienlijke veranderingen in aerodynamica en prestaties.
Peugeot evalueert opties binnen de wettelijke beperkingen. Genesis debuteert met een prototype gewijd aan de LMDh-regelgeving.
Deze evoluties zijn bedoeld om het elektriciteitsnet in evenwicht te brengen en het algemene concurrentieniveau te verhogen.
Benadrukte Braziliaanse deelname
Braziliaanse coureurs zijn aanwezig op de grid van 2026.
Het podium in Interlagos wordt relevanter met het debuut van het Koreaanse merk. Derani keert terug naar het WEC na eerdere ervaringen in de categorie.
