Kove prepara entrada no Brasil com cinco motos de média cilindrada

A fabricante chinesa Kove abriu uma página voltada ao público do Brasil no Instagram para exibir seus veículos de duas rodas, embora a direção da montadora não tenha anunciado publicamente uma data formal de início de vendas em território nacional. O espaço digital já mostra detalhes operacionais da linha.

Criada no ano de 2017, a corporação opera a partir de sua sede industrial instalada em Chongqing, na China.

A montadora emprega mais de 1.000 profissionais em suas instalações, mantendo cerca de 30% desse quadro alocado diretamente em atividades técnicas. Esse time coordena a remessa de unidades para mais de 100 postos de venda no exterior.

A empresa foca média cilindrada.

Os índices mecânicos catalogados pela marca tomam como base a ficha dos produtos exibida no portal internacional da companhia. Variações nesses componentes podem surgir caso ocorra homologação das motos no mercado brasileiro.

O catálogo reserva espaço para a Kove 625X Pro, versão para turismo montada com motor bicilíndrico paralelo de 581 cm³, duplo comando no cabeçote e virabrequim defasado em 270 graus com sistema de refrigeração líquida.

O conjunto mecânico gera 62,5 cv de potência máxima a 8.500 rpm e torque de 5,7 kgfm a 6.250 rpm. Essa mecânica empurra o chassi em estradas pavimentadas.

Manoplas e assento recebem aquecimento com três níveis.

O tanque de gasolina desse modelo armazena mais de 21 litros para viagens extensas. O projeto garante autonomia superior a 500 km em tráfego constante.

A eletrônica embarcada traz assistências que alertam saídas de faixa e monitoram carros que se aproximam pela traseira.

Voltada para disputas de rali, a Kove 450 Rally surge com características técnicas para disputar compradores com a Ibex 450 da fabricante CFMoto. O projeto utiliza bloco monocilíndrico de 449 cm³ refrigerado a água e apoiado por radiador de óleo externo.

O motor libera 51 cv a 9.500 rpm e 3,9 kgfm de torque a 7.000 rpm.

Os reservatórios de combustível da moto suportam 30 litros de gasolina no total. Essa carga fica dividida entre recipientes montados na dianteira e na parte traseira da estrutura.

A montagem usa roda aro 21 na frente e 18 atrás com base no Rally Dakar.

A divisão esportiva reúne a Kove 450RR com motorização tetracilíndrica em linha de 443 cm³. A configuração representa uma escolha mecânica pouco usual no nicho dessa cilindrada.

A potência atinge 70 cv a 13.000 rpm com torque de 4 kgfm a 10.500 rpm.

Os pistões e componentes internos recebem tratamento protetor em carbono diamante para conter o atrito mecânico. A bengala da suspensão dianteira usa sistema invertido com regulagens dinâmicas.

O propulsor de quatro cilindros isola o modelo dos veículos convencionais da empresa.

Nas pistas asfaltadas, a esportiva Kove 350RR traz a base campeã do Mundial de Superbike na categoria SSP300 obtida em 2025. A base estrutural do chassi preserva o desenho das pistas.

O motor bicilíndrico de 344 cm³ rende 47 cv a 11.500 rpm e torque de 3,3 kgfm a 9.000 rpm.

O painel de bordo digital tem tela TFT colorida de 5 polegadas para leitura de dados. A moto tem garfos invertidos na frente.

O recurso de controle de arrancada limita as perdas de tração durante acelerações bruscas desde a imobilidade.

A linha custom apresenta a Kove 625V Lancer equipada com motor de dois cilindros em V de 578,2 cm³ e oito válvulas. O arrefecimento do bloco funciona com líquido protetor.

A usina desenvolve 61 cv a 8.500 rpm e alcança pico de torque de 6,1 kgfm a 6.000 rpm.

O peso do conjunto em ordem de marcha varia entre 200 kg e 205 kg. A velocidade final alcança 180 km/h nas medições da montadora.

A transmissão adota correia dentada sobre quadro de alumínio.

O sistema de tanques soma 20 litros divididos entre duas seções para equilibrar o centro de gravidade da moto. Essa engenharia distribui o peso sobre o chassi durante a condução.

O banco fica posicionado a 700 mm do solo com freios ABS de duplo canal e controle eletrônico de tração.