Tiggo 5X 2027 kommt mit riesigem Panel und fortschrittlichem ADAS inmitten von Hindernissen in einem autonomen Auto der Stufe 3 an
Caoa Chery brachte die Tiggo 5X-Linie 2027 mit bedeutenden Aktualisierungen des äußeren und inneren Designs auf den Markt. Der Kompakt-SUV erhielt eine neue Frontidentität, Voll-LED-Scheinwerfer und einen neu gestalteten Kühlergrill. Im Inneren sticht das 20,5 Zoll große integrierte Panel hervor, das die digitale Instrumententafel und das Multimedia-Center vereint. Das Modell bietet eine drahtlose Verbindung für Android Auto und Apple CarPlay, ein 50-W-Induktionsladegerät und elektrische Einstellungen am Fahrersitz.
Das Sicherheitspaket umfasst sieben Airbags und ADAS-Systeme der Stufe 2 mit autonomer Notbremsung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Spurhalteassistent. Durante-Bewertung auf dem Weg zu São Paulo, das Fahrzeug wies eine gute akustische Isolierung und Federung auf, die den Komfort auf unebenen Oberflächen begünstigt. Die Lenkung behält das ausreichende Gewicht ohne übermäßige Unterstützung bei.
Visuelles und technologisches Update zu Tiggo 5X 2027
Der Tiggo 5X 2027 verfügt über 18-Zoll-Diamanträder und Rücklichter, die über eine LED-Leiste verbunden sind. Essas Änderungen verstärken den Anspruch an Raffinesse im Kompakt-SUV-Segment. Das Panorama-Schiebedach und die 360-Grad-Kamera ergänzen das Ausstattungspaket.
Der 150 PS starke 1,5-Turbomotor und das simulierte Neungang-CVT-Getriebe liefern ein Drehmoment von 22,75 kgf·m. In der Praxis ist die Reaktion auf das Gaspedal beim Anfahren und Wiederanfahren spürbar verzögert. Esse-Verhalten verringert das Gefühl der Agilität im Vergleich zu direkten Konkurrenten.
Profilabdrücke heben den Komfort vor der Leistung hervor
Das Set begünstigt den Familiengebrauch durch einen ruhigen Lauf und eine effiziente Aufnahme von Asphaltunebenheiten. Die ADAS-Systeme funktionierten konstant ohne störende Störungen. Der Spurhalteassistent funktionierte während der getesteten Strecke reibungslos.
Die Aktionspreise bis Ende Februar liegen zwischen 119.990 R$ und 134.990 R$. Die Konfiguration Sport beginnt mit dem niedrigsten Wert und die Konfiguration Pro bietet zusätzliche Komfort- und Sicherheitselemente.
Die Zukunft des autonomen Fahrens steht vor erheblichen Hindernissen
Seit rund 20 Jahren investieren Hersteller in ADAS-Systeme, um die aktive Sicherheit in Fahrzeugen zu erhöhen. Stufe 3 ermöglicht eine bedingte Automatisierung, bei der der Fahrer den Blick von der Straße abwendet und sich anderen Aktivitäten widmet. Das Fahrzeug muss alarmiert sein und bis zur manuellen Wiederaufnahme die Kontrolle behalten.
Ford plant, die Ressource ab 2028 anzubieten. Auch GM und Honda treiben ähnliche Projekte voran. Der Tesla stellt ein teilautonomes System zur Verfügung, das bereits Unfälle im Estados Unidos erfasst hat.
Technische Herausforderungen und hohe Kosten verzögern Level 3
Mercedes-Benz stellte Level 3 in den USA zur Verfügung, stellte das Programm jedoch aufgrund von Geschwindigkeitsbeschränkungen und eingeschränkten Bedingungen ein. Stellantis hat Initiativen aufgrund hoher Kosten und Unsicherheit über die tatsächliche Verbrauchernachfrage ausgesetzt.
Führungskräfte weisen auf Schwierigkeiten beim sicheren Übergang zwischen autonomer und menschlicher Kontrolle hin. Questões der rechtlichen Verantwortung erschweren die Adoption. Die Entwicklung eines Level-3-Systems kann bis zu 1,5 Milliarden US-Dollar kosten.
Der Nissan Kait ist eine erneuerte Option im Einstiegssegment
Der Nissan Kait ersetzt den Kicks Play mit optischen Aktualisierungen an Vorder- und Rückseite. Die Plattform behält die Basis des Vorgängermodells bei, mit minimalem Radstandgewinn. Der Kofferraum bietet 432 Liter und der Tank fasst 41 Liter.
Der 1,6-Flex-Motor leistet 113 PS mit Ethanol und einem Sechsgang-CVT-Getriebe. Der Verbrauch Inmetro schwankt zwischen 7,8 km/l in der Stadt mit Ethanol und 13,7 km/l auf der Autobahn mit Benzin. Die Reichweite ist durch den kleinen Tank begrenzt.
Stil zieht an, aber in der Dynamik treten Einschränkungen auf
In der Bewertung vermittelt der Kait Vertrauen in Kurven und behält die Bremseffizienz bei Abfahrten bei. Zur Ausstattung der Topversion gehören Ledersitze und ein adaptiver Tempomat. Das 9-Zoll-Multimedia unterstützt drahtlose Verbindungen.
Das Verhalten des CVT- und Saugmotors erzeugt Geräusche beim Überholen und Verzögerungen bei starker Beschleunigung. Der städtische Einsatz macht mehr Spaß, wenn keine hohe Leistung erforderlich ist.
Der weltweite Rückruf betrifft den Volvo EX30 aufgrund von Batterierisiken
Volvo hat in mehreren Ländern, darunter den USA und Brasil, 40.323 EX30-Einheiten zurückgerufen. Das Problem besteht in der Gefahr einer Überhitzung der Batterien, was zu einem Brand führen könnte. Proprietários erhielt die Anweisung, das Laden auf 70 % zu begrenzen und nicht in der Nähe von Gebäuden zu parken.
Die defekten Batterien stammten von einem Lieferanten, der mit dem Controller Geely verbunden ist. Das Unternehmen legt großen Wert auf Sicherheit und tauscht Module kostenlos aus. Ähnliche Casos sind in der Vergangenheit auch bei anderen Herstellern aufgetreten.
